A Parigi le due ruote inquinano più delle auto

Questo studio, pubblicato dall'International Council for Clean Transport (ICCT) in collaborazione con la città di Parigi, indica la responsabilità delle due ruote per l'inquinamento atmosferico nella capitale. Abbastanza per stimolare la politica del governo ad aumentare gli investimenti nello sviluppo di motociclette e scooter elettrici.

Mentre spesso si tende a concentrarsi sui veicoli privati ​​e sui veicoli pesanti quando si discute del tema dell'inquinamento automobilistico, la scoperta è altrettanto allarmante nel settore dei veicoli a due ruote. Lo dimostrano i risultati di uno studio pubblicato dall'ICCT, l'International Clean Transport Council.

Lo studio, soprannominato TRUE (True Urban Emissions Initiative), si basa su una serie di misurazioni effettuate nell'estate del 2018 su decine di migliaia di veicoli in circolazione nella capitale. Nel campo dei veicoli a motore a due e tre ruote, noti come categoria “L”, sono state raccolte e analizzate 3455 misurazioni di veicoli.

In ritardo rispetto agli standard

Sebbene l'emergere di nuovi standard sulle emissioni abbia ridotto le emissioni nel settore dei veicoli a due ruote, la loro introduzione tardiva rispetto alle auto private crea un vero divario rispetto ai veicoli a benzina e diesel. Secondo le misurazioni dell'ICCT, le emissioni di NOx dei veicoli L sono in media 6 volte superiori a quelle delle auto a benzina e le emissioni di monossido di carbonio sono 11 volte superiori.  

“Nonostante rappresentino una piccola percentuale del numero totale di chilometri percorsi dai veicoli, i veicoli motorizzati a due ruote possono avere un impatto sproporzionato sui livelli di inquinamento atmosferico nelle aree urbane”, avvertono gli autori del rapporto.

“Le emissioni di NOx e CO dei nuovi veicoli L (Euro 4) per unità di carburante consumato erano più simili a quelle dei veicoli a benzina Euro 2 o Euro 3 che a quelle dei veicoli relativamente nuovi (Euro 6)”, sottolinea il rapporto, esaminando il valore di NOx emissioni dei veicoli a due ruote simili a quelle dei veicoli diesel, e si distingue anche per la discrepanza osservata tra le misurazioni effettuate nell'uso reale e le misurazioni effettuate in laboratorio durante i test di omologazione.

Urgenza di azione

“In assenza di nuove politiche per ridurre le emissioni di scarico o limitare il traffico, è probabile che la quota di inquinamento atmosferico da questi veicoli (nota dell'editore a due ruote) aumenti nell'area a basse emissioni da Parigi man mano che le restrizioni di accesso diventano più severe . restrittivo nei prossimi anni Avverti il ​​rapporto dell'ICCT.

Abbastanza per motivare il comune di Parigi a completare i suoi piani per eliminare gradualmente il gasolio attraverso politiche più severe sulle due ruote, in particolare accelerando l'elettrificazione di moto e scooter.