CVT Jatco JF010E
contenuto
- Specifiche cvt Jatco JF010E
- Descrizione del dispositivo variatore Jatco JF010 E
- Rapporti di trasmissione JF010E o RE0F09A
- Quali auto erano equipaggiate con il variatore Jatko JF010E
- Recensioni sul variatore JF010E, i suoi pro e contro
- programma di servizio cvt Jatco JF010E
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola JF010E
- Prezzo cambio automatico Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E o CVT RE0F09A o RE0F09B è stato assemblato dall'azienda dal 2002 al 2017 e installato su alcuni modelli Nissan dotati di potenti motori V6. Inoltre, una tale scatola è stata installata su Renault Megane e Scenic con propulsori diesel.
La seconda generazione CVT include: JF009E, JF011E, JF012E e JF015E.
Specifiche cvt Jatco JF010E
| tipo | guida a velocità variabile |
| Numero di marce | ∞ |
| Per guidare | anteriore/pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.5 litri |
| momento torcente | fino a 350 Nm |
| Che tipo di olio versare | Nissan CVT NS-2 |
| Volume di grasso | 10.6 l |
| Cambio d'olio | ogni 60 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Descrizione del dispositivo variatore Jatco JF010 E
Nel 2002, la prima generazione del crossover Murano ha debuttato con un'unità V6 e un CVT. Questo è stato il primo tentativo di equipaggiare un motore con una coppia di 334 Nm con una trasmissione a variazione continua. Tale scatola differiva dalle sue controparti nella linea per un design rinforzato di un numero di nodi e una grande pompa dell'olio a ingranaggi con un innesto centrale dell'ingranaggio conduttore.
Sotto tutti gli altri aspetti, questo è un CVT completamente classico con una cinghia di spinta Bosch, un convertitore di coppia, un corpo valvola a 14 valvole, 4 solenoidi e un motore passo-passo.
Rapporti di trasmissione JF010E o RE0F09A
Nell'esempio di una Nissan Murano del 2005 con un motore da 3.5 litri:
| Avanti | Invertire | Trasmissione finale |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il variatore Jatko JF010E
| Alta 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Missione 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presagio 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenario 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Recensioni sul variatore JF010E, i suoi pro e contro
vantaggi:
- Alta risorsa rispetto agli analoghi
- Facile trovare un donatore nel mercato secondario
- C'è una scelta di pezzi di ricambio non originali
- Perfettamente studiato nei nostri servizi auto
Svantaggi:
- Molti problemi nei primi anni di rilascio
- Rapida usura del riduttore di pressione
- Categoricamente non tollera lo slittamento
- Richiede riscaldamento obbligatorio in inverno
programma di servizio cvt Jatco JF010E
E sebbene il produttore non regoli la sostituzione del lubrificante, è meglio cambiarlo ogni 60 km. Ciò richiede poco più di 000 litri di Nissan CVT NS-5 e un totale di 2 litri di olio nella trasmissione.
Quando si cambia l'olio, potrebbero essere richiesti alcuni materiali di consumo qui (codici per Nissan Murano):
- filtro grossolano (articolo 31728-1XD03)
- filtro fine (articolo 31726-1XF00)
- guarnizione coppa cvt (articolo 31397-1XD00)
Questo variatore ha 22 diverse modifiche e i loro materiali di consumo differiscono naturalmente.
Svantaggi, guasti e problemi della scatola JF010E
Il problema più noto è l'usura della valvola limitatrice di pressione della pompa dell'olio. Il coperchio della valvola si consuma nel tempo, lo sporco penetra e inizia a incunearsi. Al momento, esistono numerosi sostituti non originali di migliore qualità.
I primi anni di produzione, la cintura in questa scatola si allungava spesso fino a 50 km. Poi è apparsa la sua versione migliorata più un firmware ECU meno aggressivo e ha iniziato a camminare molto più a lungo. Ma fino ad ora, la riparazione più frequente è la sostituzione della cinghia.
Se non cambi l'olio per molto tempo, lo sporco entrerà nei cuscinetti e inizieranno a ronzare forte. Esattamente per lo stesso motivo, le valvole oi solenoidi dei corpi valvola si consumano nella scatola. Altro punto debole della trasmissione è il motore passo-passo e la centralina elettronica.
Il produttore rivendica una risorsa del variatore di 150 km, ma può percorrere anche 000 km.
Prezzo cambio automatico Jatko JF010 E
| Il costo minimo | 60 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 90 000 rubli |
| Costo massimo | 120 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 2 000 euro |
| Acquista una nuova unità | 200 000 rubli |
| Circostanza: | BOO |
| Originalità: | originale |
| Per i modelli: | Renault, Nissan, ecc. |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento