Tua moglie ti farà comprare questa macchina sportiva! Cupra Ateca

Un SUV che evoca emozioni sportive: per me un'affermazione del genere ha sempre suonato come un ossimoro. Un SUV è una macchina del genere per tutto ciò che in realtà... niente di speciale. Universale, per il tempo di oggi. Noioso! Lo pensi anche tu? Vi dichiaro che c'è un concorrente nella classe popolare delle auto che non si lascerà mai giudicare in questo modo. O è questa l'eccezione che conferma la regola? Prima di te: Cupra Ateka!

Capitolo nuovo di zecca

Probabilmente tutti sanno già che Cupra è un nuovo marchio che si è separato dai design Seat. Tuttavia, nonostante sia stata ufficialmente creata nel 2018, la storia di Seat e delle auto sportive risale al 1971, quando nel marchio spagnolo è stato creato un reparto speciale. Doveva avere a che fare con macchine che potevano essere guidate. Sei anni dopo, i piloti della Seat 124 arrivarono terzo e quarto nel leggendario Rally di Monte Carlo. Tuttavia, solo nel 3° anno fu creata la cellula Seat Sport, che già abbastanza seriamente e completamente si occupò dello sviluppo di nuovi modelli preparati per le corse. Per 4 anni, Seat Sport ha creato fino al 1985 modelli progettati per le partenze in serie come WRC, WTCC, Dakar e, più recentemente, TCR ed E-TCR.

Pertanto, non si può dire che il nuovo marchio Cupra sia stato creato senza alcuna eredità, storia o esperienza. Alla fine, tuttavia, si decise di separarlo completamente da Seat, in primo luogo per aumentare il suo rango e, in secondo luogo, per acquisire nuove opportunità. Anche se, ovviamente, la Cupra ha ancora molto in comune con la Seat.

Il SUV è la prima auto sportiva?

È stata una grande sorpresa per tutti. Il nuovo marchio, che produrrà solo auto sportive, vanta il suo primo modello, un SUV. Facendo questo passo, il management di Cupra ha confermato che il mercato e le preferenze dei clienti dettano la direzione dello sviluppo. Allo stesso tempo, si sono resi conto che dovevano creare un'auto eccezionalmente buona secondo la regola: vincere o morire. È un compito da capogiro, ovvero convincere il mondo automobilistico con uno sport utility vehicle a non sbagliare, ma è davvero un successo?

Ci siamo diretti a Barcellona per il test di Cupra Ateca, dove tortuose strade di montagna aiutano a testare le capacità di un'auto con aspirazioni sportive. Quando ci hanno consegnato i campioni per i test all'aeroporto di El Prat, non siamo rimasti sorpresi. Oh, l'Ateca come la conosciamo, un bel grigio con inserti in rame, un nuovo stemma sul cofano e quattro terminali di scarico.

Dentro? Ateca come la conosciamo noi! Ovviamente l'icona sul volante è stata modificata. I sedili semi-telaio indicavano un'auto più potente, ma non c'erano altri accenti eccitanti.

Avviamento a freddo e carburatore in modalità di guida standard? Auto normale. Tuttavia, quando abbiamo cambiato la modalità di guida in Race o Cupra, c'era un gorgoglio dietro di noi e talvolta anche degli spari dai gas di scarico. Avrebbe dovuto essere abbastanza buono.

Sulla strada pubblica, la Cupra Ateca si è comportata molto bene. L'accelerazione in 5,4 secondi a 100 km/h per un'auto così grande (che pesa solo 1461 kg!) è più che soddisfacente e persino impressionante. È interessante notare che, nonostante i grandi cerchi da 19 pollici con pneumatici ad alte prestazioni e le sospensioni di 10 mm più basse e più rigide (rispetto alla Seat Atec), il comfort delle sospensioni nella guida di tutti i giorni è sorprendentemente buono. Naturalmente, tenendo presenti le innegabili aspirazioni sportive di Cupra.

Inoltre, è spaziosa: è un'auto da famiglia davvero grande, con un grande bagagliaio che può facilmente ospitare una famiglia di quattro persone con i bagagli per una vacanza prolungata. Tuttavia, questo è per lo più prevedibile.

Ma quello che mi interessava di più era il modo in cui la Cupra ha gestito una corsa davvero difficile.

In condizioni di pista, colpisce per la sua raffinatezza

Non siamo andati in pista, ma soprattutto per tutta la durata del test gli organizzatori hanno preparato un tratto di strada pubblica di più chilometri (chiudendolo sotto la supervisione della polizia) per spremere il sudore da questa vettura. Ci è stato detto: "Qui puoi fare tutto ciò che la macchina consente". Non dovevo essere persuaso.

All'inizio, inizia con il controllo del lancio, ad es. procedura di partenza controllata in gara: sì, la Cupra Ateca ha una tale funzione. L'auto si catapulta letteralmente nella top 160 e la posizione di seduta alta non fa che aumentare questa sensazione. Su un rettilineo di diverse centinaia di metri il tachimetro segnava più di km/h, poi frenata brusca e... Con il kit freni Brembo opzionale, l'Ateca mi ha sorpreso per la prima volta. Un SUV che si ferma in modo così fluido e istantaneo è davvero qualcosa di straordinario.

Dopo un primo e un secondo giro molto taglienti che sono passati inosservati, è seguito un altro pignolo diretto e molto teso. Questa volta non ho più frenato sul tabellone, volendo vedere se le gomme, le sospensioni e il baricentro avrebbero funzionato contro di me o mi avrebbero aiutato a superare questa sezione con sicurezza. Ed eccomi subito allergico a te: Cupra Ateca è un SUV. Leon Cupra avrebbe affrontato questo bullismo con molta più sicurezza. Tuttavia, per una macchina di queste dimensioni, Ateca mi ha permesso di farlo molto, molto rapidamente.

Ad ogni curva successiva, ero convinto che chiunque voglia guidare questa macchina molto velocemente, anche in pista, non rimarrà deluso. Non ho notato pendenze incontrollate, perdita di trazione sull'asse anteriore o posteriore causata da uno scarso bilanciamento, immersioni durante frenate molto brusche, non ho notato - in questa fascia di prezzo non esiste SUV con tali parametri, ma soprattutto guida prestazione. BMW X4 M40i, Audi SQ5 o Mercedes-Benz GLC 43 AMG costano più di 300 PLN e non più di 000 PLN (con freni Brembo), come nel caso di Cupry Ateca.

Sicuro e moderno

Cupra Ateca è un'auto moderna e ben attrezzata. Come in Leon Cupra, qui è apparso un cockpit virtuale, che ha molte opzioni per visualizzare le informazioni. La copia di prova includeva una serie di sistemi di sicurezza con cruise control attivo o un sensore di angolo cieco. Il sistema audio ha il logo Beats by Dr Dre.

L'interno è progettato in colori scuri, anche le maniglie delle porte sono realizzate in materiale nero opaco.

I sedili meritano un'attenzione particolare, come di solito accade nelle auto sportive con il logo Cupra. Fortemente sagomato, con poggiatesta integrati e allo stesso tempo molto ben sagomato. Sia le curve veloci che i percorsi lunghi di diverse centinaia di chilometri possono essere completati con piacere e senza mal di schiena.

Quasi tutto di serie, massime prestazioni optional

Il prezzo di Cupra Ateca parte da PLN 191. D'altra parte, la copia che ho avuto l'opportunità di guidare è stata valutata a 900 PLN. Cosa richiedeva una tassa? Un pacchetto di cerchi arancioni e dorati con freni Brembo costa più di 226 PLN (ne vale la pena secondo me!), ma anche, sfortunatamente, elementi come un portellone elettrico, un cruise control attivo o un doppio pavimento del bagagliaio. Difficile dire se sia costoso o economico, perché Cupra Ateca non ha concorrenti nella sua categoria.

Un'auto di famiglia con un'anima da corsa

Immagina come potrebbe essere: al mattino metti i bambini sui seggiolini per auto, li porti all'asilo oa scuola, quindi accendi l'interruttore della modalità di guida sull'icona della bandiera a scacchi e trasformi il SUV di famiglia in un vero proiettile. Un proiettile che gira perfettamente, sorprende con flessibilità in ogni gamma di giri, accelera prontamente da qualsiasi velocità consentita in Polonia, si aggrappa alla strada come un atleta di razza ed è completamente facile da controllare. Se gli offerenti prevedono di includere nella loro proposta un SUV ad alte prestazioni, ingegneri e designer dovrebbero dedicare molto tempo a questo veicolo. Perché? Perché gli spagnoli hanno creato un'auto che sarà difficile da raggiungere, letteralmente e figurativamente.