Assi motori dei camion MAZ

I veicoli MAZ possono avere due assi motori (posteriore e semiassi con un asse passante) o solo uno - posteriore. Il design dell'asse motore include un ingranaggio conico centrale collegato agli ingranaggi planetari nei mozzi delle ruote. Le travi del ponte hanno sezione variabile e sono costituite da due metà stampate collegate mediante saldatura.

 

Il principio di funzionamento dell'asse motore

Lo schema cinematico dell'asse motore è il seguente: la coppia fornita al cambio centrale è suddivisa in ruote dentate. Nel frattempo, nei riduttori delle ruote, è possibile ottenere rapporti di trasmissione diversi modificando il numero di denti sui riduttori delle ruote. Ciò ti consente di inserire assali posteriori della stessa dimensione su varie modifiche del MAZ.

A seconda delle condizioni operative previste del modello MAZ, la modifica del cambio, le dimensioni dei pneumatici dei veicoli, gli assali posteriori del MAZ sono realizzati con tre diversi rapporti di trasmissione complessivi. Per quanto riguarda l'asse centrale MAZ, la sua trave, le ruote motrici e il differenziale dell'asse trasversale sono realizzati per analogia con le parti dell'asse posteriore. È facile acquistare o ritirare pezzi di ricambio per una MAZ ad albero medio se si fa riferimento al catalogo dei pezzi di ricambio originali.

Manutenzione dell'asse motore

Quando si guida un veicolo MAZ, è necessario ricordare che gli assi motori necessitano di manutenzione e regolazione di tanto in tanto. Quando si guida ogni 50-000 km, assicurarsi di visitare una stazione di servizio per ispezionare e, se necessario, regolare il gioco assiale dei cuscinetti dell'ingranaggio conduttore del cambio centrale. Sarà difficile per gli automobilisti inesperti effettuare questa regolazione da soli, perché. Innanzitutto, rimuovere l'albero dell'elica e serrare il dado della flangia alla coppia corretta. Allo stesso modo viene eseguita la regolazione del cambio dell'asse centrale. Oltre a regolare il gioco nei cuscinetti, è importante cambiare il lubrificante in modo tempestivo, mantenere la quantità di lubrificante richiesta e monitorare i rumori degli alberi.

Risoluzione dei problemi degli assi motore

Il cambio posteriore maz rappresenta il carico massimo. Anche la presenza di un asse motore medio non lo riduce. I malfunzionamenti degli assi motore, le cause e i metodi di riparazione saranno considerati in modo più dettagliato.

Guasto: surriscaldamento del ponte

Motivo 1: Mancanza o, al contrario, eccesso di olio nel carter. Portare l'olio al volume normale nei carter del cambio (centrale e ruota).

Causa 2: Ingranaggi non regolati correttamente. Richiede la regolazione dell'ingranaggio.

Causa 3: Troppo precarico del cuscinetto. La tensione del cuscinetto deve essere regolata.

Errore: aumento del rumore del ponte

Causa 1: errore di innesto dell'ingranaggio conico. Regolazione richiesta.

Causa 2: cuscinetti conici usurati o disallineati. È necessario controllare, se necessario, regolare la tenuta, sostituire i cuscinetti.

Causa 3: usura degli ingranaggi, vaiolatura dei denti. È necessario sostituire gli ingranaggi usurati e regolarne l'ingranamento.

Bug: aumento del rumore del ponte in curva

Causa: guasto differenziale. È necessario smontare, riparare e regolare il differenziale.

Problema: rumore dell'ingranaggio

Causa 1: Livello olio insufficiente nel riduttore ruota. Versare l'olio nella scatola del cambio al livello corretto.

Causa 2: Riempimento di olio tecnico non adatto per ingranaggi. Lavare accuratamente i mozzi e le parti di trasmissione, riempire con l'olio appropriato.

Causa 3: Ingranaggi, pignoni o cuscinetti usurati. Sostituire le parti usurate.

Difetto: Perdita di olio attraverso le guarnizioni

Causa: guarnizioni usurate (ghiandole). Sostituire le guarnizioni usurate. In caso di perdite d'olio dal foro di scarico del mozzo, sostituire la guarnizione del mozzo.

Tieni traccia delle condizioni tecniche del tuo "cavallo di ferro", e ti ringrazierà per un servizio lungo e affidabile.