La grande caduta delle automobili cinesi
Un totale di 1782 veicoli sono stati venduti dalla Cina nei primi cinque mesi di quest'anno.
Le auto dalla Cina avrebbero dovuto essere la prossima grande novità, ma le vendite sono diminuite.
Questo potrebbe passare alla storia dell'auto come la Grande Caduta della Cina. Nonostante la promessa di sfidare i grandi marchi quando furono lanciati cinque anni fa, le vendite di auto cinesi sono crollate poiché il costo delle auto normali è sceso a nuovi minimi, superando i concorrenti a basso prezzo.
Le spedizioni di auto cinesi sono in caduta libera da oltre 18 mesi e la situazione è così grave che il distributore di auto Great Wall Motors e Chery hanno interrotto le importazioni di auto per almeno due mesi. Il distributore australiano afferma che sta "esaminando" i prezzi con le case automobilistiche cinesi, ma i concessionari affermano di non essere stati in grado di ordinare automobili per sei mesi.
Solo quest'anno, le vendite di tutte le auto cinesi si sono dimezzate; Le vendite di Great Wall Motors sono diminuite del 54%, mentre le spedizioni di Chery sono diminuite del 40%, secondo la Camera federale dell'industria automobilistica. In totale, 1782 veicoli sono stati venduti dalla Cina nei primi cinque mesi di quest'anno, rispetto ai 3565 dello stesso periodo dell'anno scorso. Al suo apice nel 2012, nel mercato locale sono stati venduti oltre 12,100 veicoli cinesi.
Attualmente ci sono almeno sette marchi automobilistici cinesi venduti in Australia, ma Great Wall e Chery sono i più grandi; il resto deve ancora rilasciare i dati sulle vendite. Un portavoce di Ateco, un distributore di auto Great Wall Motors, Chery e Foton con sede in Cina, ha affermato che il forte calo delle vendite è dovuto a "una serie di fattori".
"In primo luogo ha a che fare con la valuta", ha affermato il portavoce di Ateco Daniel Cotterill. "La massiccia svalutazione dello yen giapponese all'inizio del 2013 ha fatto sì che i marchi automobilistici giapponesi affermati potessero avere un prezzo molto più competitivo nel mercato australiano rispetto a quando la Grande Muraglia è stata aperta qui a metà del 2009".
Ha detto che i nuovi marchi tradizionalmente competono sul prezzo, ma quel vantaggio di prezzo è quasi svanito. "Laddove ute Great Wall una volta poteva avere un vantaggio di prezzo di $ XNUMX o $ XNUMX rispetto a un marchio giapponese affermato, in molti casi non è più così", ha affermato Cotterill. “Le fluttuazioni valutarie sono cicliche e rimaniamo ottimisti sul ritorno della nostra posizione competitiva sui prezzi. Per ora è tutto come al solito”.
Il calo delle vendite è dovuto a un rimpasto di leadership presso Great Wall Motors in Cina dopo che il suo nuovo SUV è stato ritirato dalle vendite due volte a causa di problemi di qualità.
L'agenzia di stampa Bloomberg ha riferito che il rimpasto arriva dopo che la società ha segnalato un calo delle vendite per cinque degli ultimi sei mesi. La società ha anche ritardato due volte il rilascio del suo nuovo modello chiave, il SUV Haval H8.
Il mese scorso, Great Wall ha detto che avrebbe ritardato le vendite dell'auto fino a quando non avrebbe potuto rendere l'H8 lo "standard premium". A maggio, Bloomberg ha riferito che Great Wall ha sospeso le vendite dell'H8 dopo che i clienti hanno riferito di aver sentito un "bussare" nel sistema di trasmissione.
L'Haval H8 doveva essere un punto di svolta per Great Wall Motors e prometteva di soddisfare gli standard europei di sicurezza in caso di incidente. Il SUV Haval H6 leggermente più piccolo doveva essere venduto in Australia quest'anno, ma il distributore afferma che è stato ritardato a causa di trattative valutarie piuttosto che di problemi di sicurezza.
La reputazione dei veicoli Great Wall Motors e Chery in Australia ha sofferto alla fine del 2012 quando 21,000 veicoli e SUV della Great Wall, oltre a 2250 autovetture Chery, sono stati ritirati a causa di parti contenenti amianto. Da allora, le vendite di entrambi i marchi sono state in caduta libera.
