Bici e piste ciclabili: come il Covid ha aumentato gli investimenti

La pandemia di Covid-19 ha costretto molti paesi ad adottare misure di vasta portata per proteggere i ciclisti. La Francia ha il terzo più grande investimento pubblico europeo nella mobilità ciclistica.

Alcuni paesi europei non hanno aspettato il coronavirus per investire pesantemente nelle infrastrutture ciclabili. È il caso dei Paesi Bassi e della Danimarca, che sono sempre stati in vantaggio rispetto ai loro vicini in questo settore. Altri paesi hanno ora fatto il grande passo poiché sempre più utenti si sono allontanati dal trasporto pubblico a favore di una bicicletta o di una e-bike a causa della crisi di Covid-19. I ciclisti erano un grande business, con significative carenze segnalate: è qui che i governi si sono resi conto che dovevano fare qualcosa per seguire l'esempio. Poi molte persone hanno costruito le infrastrutture necessarie per supportare il boom del ciclismo.

Oltre miliardi di euro stanziati per le infrastrutture ciclistiche

Queste misure vengono convertite in piste ciclabili classiche, zone senza auto e misure di riduzione della velocità in 34 delle 94 più grandi città dell'Unione europea. In totale, dall'avvento del Covid-19 è stato speso più di un miliardo di euro per le infrastrutture ciclabili in Europa e più di 1 km è già stato aperto per i veicoli a due ruote.

Secondo la Federazione ciclistica europea, il Belgio è al primo posto tra i governi che spendono di più per sostenere i suoi ciclisti dopo la pandemia, con 13,61 euro a persona per bicicletta, quasi il doppio della Finlandia (7.76 euro). ... Con un budget di 5.04 euro pro capite, l'Italia è al primo posto, mentre la Francia è quarta con 4,91 euro pro capite.