Carro leggero ungherese 38.M “Toldi” I
Carro leggero ungherese 38.M “Toldi” I
Nel 1934, nello stabilimento della società svedese Landsverk AV, a Landskron, fu creato e messo in produzione il carro leggero L60 (un'altra denominazione Strv m / ZZ). Lo sviluppo di questa macchina fu realizzato dal designer tedesco Otto Merker, che allora lavorava in Svezia - perché, come accennato in precedenza, ai termini del Trattato di Versailles del 1919 alla Germania era proibito avere e persino progettare modelli di veicoli blindati. In precedenza, sotto la guida dello stesso Merker, i progettisti di Landsverk AV hanno creato diversi campioni di carri armati leggeri, che tuttavia non sono entrati in produzione. Il più riuscito fu il serbatoio L100 (1934), che utilizzava ampiamente componenti automobilistici: motore, cambio, ecc. L'auto presentava una serie di innovazioni:
Carro leggero svedese L-60 Era un tipico carro da ricognizione molto buono. Tuttavia, gli svedesi decisero, utilizzando comprovate soluzioni progettuali, di creare un serbatoio "universale" più pesante, ecco perché la L100 non è andata in produzione. Fu prodotto in esemplari unici in tre modifiche leggermente diverse nel 1934-35. Diverse macchine dell'ultima modifica sono state consegnate in Norvegia. Avevano una massa di 4,5 tonnellate, un equipaggio di 2 persone, erano armati con un cannone automatico da 20 mm o due mitragliatrici e avevano un'armatura da 9 mm su tutti i lati. Questa L100 servì da prototipo della citata L60, la cui produzione in cinque modifiche (tra cui Strv m / 38, m / 39, m / 40), continuò fino al 1942. Il layout del serbatoio "Toldi" I:
Clicca sull'immagine per ingrandirla Inizialmente, la massa dell'L60 era di 7,6 tonnellate e l'armamento consisteva in un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice nella torretta. La modifica di maggior successo (e più numerosa) è stata la m/40 (L60D). Questi carri armati avevano una massa di 11 tonnellate, un equipaggio di 3 persone, armamenti: un cannone da 37 mm e due mitragliatrici. Motore da 145 cv consentito di raggiungere velocità fino a 45 km / h (riserva di carica 200 km). La L60 era un design davvero notevole. I suoi rulli avevano una sospensione a barra di torsione individuale (per la prima volta nella costruzione di serbatoi in serie). L'armatura frontale e della torretta fino a 24 mm di spessore nell'ultima modifica è stata installata con una pendenza. Lo scompartimento di combattimento era ben ventilato. In totale ne furono prodotti pochi e quasi esclusivamente per il loro esercito (216 unità). Due auto come campioni furono vendute all'Irlanda (Eire - questo era il nome dell'Irlanda nel 1937-1949), una - all'Austria. I carri armati L60 erano in servizio con l'esercito svedese fino alla metà degli anni '50; nel 1943 subirono un ammodernamento in termini di armamento.
Nel marzo 1938, alla società Landsverk AV fu ordinato un esemplare del carro armato L60B (noto anche come m / 38 o carro armato della terza serie). Presto arrivò in Ungheria e fu sottoposto a prove comparative (23-28 giugno) insieme al carro leggero tedesco TI della seconda guerra mondiale. Il carro armato svedese ha dimostrato caratteristiche di combattimento e tecniche significativamente migliori. Fu preso come modello per un carro armato di fabbricazione ungherese, chiamato 38.M "Toldi" in onore del famoso guerriero Toldi Miklos, uomo di alta statura e di grande forza fisica. La commissione che ha condotto i test ha raccomandato una serie di modifiche al design del serbatoio. L'Istituto di tecnologia militare (IWT) ha inviato il suo specialista Sh. Bartholomeides a Ladskrona per indagare sulla possibilità di apportare questi cambiamenti. Gli svedesi hanno confermato la possibilità di modifica, escluse le modifiche ai dispositivi di sterzo del serbatoio e al freno (stopper) della torre.
Successivamente, in Ungheria sono iniziate le discussioni sul sistema d'arma Toldi. Il prototipo svedese era armato con un cannone automatico Madsen da 20 mm. I progettisti ungheresi hanno proposto di installare pistole automatiche da 25 mm "Bofors" o "Gebauer" (quest'ultima - sviluppo ungherese) o anche pistole da 37 mm e 40 mm. Gli ultimi due hanno richiesto troppe modifiche alla torre. Si sono rifiutati di acquistare una licenza per la produzione di pistole Madsen a causa del suo alto costo. La produzione di pistole da 20 mm potrebbe essere rilevata dallo stabilimento di Danuvia (Budapest), ma con tempi di consegna molto lunghi. E alla fine è stato accettato decisione di armare il carro con un cannone anticarro autocaricante da 20 mm L'azienda svizzera "Solothurn", prodotta in Ungheria su licenza con il marchio 36.M. Alimentando la pistola da un caricatore da cinque colpi. La velocità di fuoco pratica era di 15-20 colpi al minuto. L'armamento era integrato da una mitragliatrice da 8 mm del marchio 34./37.M con alimentazione a cinghia. Era concesso in licenza mitragliatrice ceca. Le caratteristiche prestazionali dei carri armati ungheresi della seconda guerra mondiale Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Lo scafo e il telaio del carro armato sono praticamente gli stessi del prototipo svedese. Solo la ruota motrice è stata leggermente modificata. Il motore per Toldi, invece, è stato fornito dalla Germania, così come gli strumenti ottici. La torre ha subito piccole modifiche, in particolare, portelli sui lati e fessure di osservazione, oltre a un mantello di pistola e mitragliatrice.
Il comandante si trovava nella torre di destra e per lui era attrezzata una cupola da comandante con un portello e sette feritoie di osservazione con triplex. Il tiratore si è seduto a sinistra e aveva un dispositivo di osservazione periscopio. Il pilota si trovava a sinistra a prua dello scafo e il suo posto di lavoro era dotato di una specie di cofano con due feritoie di osservazione, il serbatoio aveva un riduttore epicicloidale a cinque marce, una frizione principale a secco e frizioni laterali. I cingoli erano larghi 285 mm. Quando la direzione dello stato maggiore si rivolse alle fabbriche Ganz e MAVAG, sorsero disaccordi principalmente a causa del costo di ciascun carro armato. Pur avendo ricevuto un ordine il 28 dicembre 1938, le fabbriche lo rifiutarono a causa del basso prezzo praticato. Fu convocata una riunione dei militari e dei direttori delle fabbriche. Finalmente le parti si accordarono e nel febbraio 80 fu emesso l'ordine definitivo per 1939 carri armati, equamente divisi tra gli stabilimenti. La fabbrica Ganz ha prodotto rapidamente un prototipo di acciaio dolce secondo i disegni ricevuti da IWT. I primi due serbatoi di produzione lasciarono lo stabilimento il 13 aprile 1940 e l'ultimo degli 80 serbatoi il 14 marzo 1941.
Carri ungheresi 38M Toldi e tankette CV-3/35 Fonti:
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Secondo le disposizioni del trattato di pace di Trianon del 1919, all'Ungheria, come alla Germania, era vietato avere veicoli blindati. Ma nella primavera del 1920, 12 carri armati LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - furono segretamente portati dalla Germania all'Ungheria. Le commissioni di controllo non li hanno mai trovati.. E nel 1928, gli ungheresi acquistarono apertamente due tankette inglesi "Carden-Loyd" Mk VI, dopo 3 anni - cinque carri armati leggeri italiani "Fiat-3000B" (denominazione ungherese 35.M), e dopo altri 3 anni - 121 tankette italiane CV3 / 35 (37. M), sostituendo le mitragliatrici italiane con quelle ungheresi da 8 mm. Dal 1938 al 1940, il designer N. Straussler lavorò su un carro armato cingolato anfibio V4 con un peso di combattimento di 11 tonnellate, ma le speranze riposte nel carro armato non si concretizzarono.
