Carro medio ungherese 40M Turán I La licenza per un carro leggero è stata ottenuta dall'uniforme svedese Landsverk. Alla stessa azienda è stato chiesto di sviluppare un carro medio. La società non ha fatto fronte al compito e nell'agosto 1940 gli ungheresi interruppero tutti i contatti con lei. Hanno cercato di trovare una licenza in Germania, per la quale una delegazione militare ungherese si è recata lì nell'aprile 1939. A dicembre, ai tedeschi fu persino chiesto di vendere semplicemente 180 carri armati medi T-IV della seconda guerra mondiale per 27 milioni di marchi, tuttavia, fu loro rifiutato anche di fornire almeno un carro armato come campione. A quel tempo, furono prodotti troppo pochi carri armati Pz.Kpfw IV, e la guerra era già in corso e in Francia era in arrivo un "blitzkrieg". Le trattative con l'Italia per la vendita del carro medio M13/40 si trascinarono e, sebbene un prototipo fosse pronto per la spedizione nell'agosto 1940, il governo ungherese aveva già acquisito una licenza dalla società ceca Skoda. Inoltre, gli stessi tedeschi inviarono specialisti ungheresi nelle fabbriche della Cecoslovacchia già occupata. Nel febbraio 1940, l'Alto Comando delle forze di terra della Wehrmacht (OKH) accettò la vendita di un esperto Carro armato ceco T-21 e licenze per la sua produzione. Serbatoio medio T-21 "Turan I". Storia della creazione. Già nel 1938, due ditte cecoslovacche di costruzione di carri armati - ČKD a Praga e Skoda a Pilsen escogitarono progetti per un carro medio. Erano marchiati rispettivamente V-8-H e S-III. I militari hanno dato la preferenza al progetto CKD, dando al futuro carro armato la designazione dell'esercito LT-39. I progettisti dello stabilimento Škoda decisero tuttavia di battere la concorrenza e iniziarono a lavorare su un nuovo carro medio S-IIc, in seguito chiamato T-21. Era essenzialmente uno sviluppo del famoso carro leggero S-IIa (o LT-1935) del 35. L'esercito ungherese ha conosciuto questa macchina nel marzo 1939, quando hanno occupato la Cecoslovacchia insieme ai tedeschi. In collusione con la leadership tedesca, agli ungheresi fu assegnata la parte orientale del paese: la Transcarpazia. Lì furono catturati due carri armati LT-35 danneggiati. Agli ungheresi piacevano molto. E la Skoda, che ora lavora per i tedeschi, ha trovato un campione quasi completato di un carro medio T-35 simile all'LT-21 (almeno in termini di telaio). A favore del T-21, si sono espressi gli esperti dell'Institute of Military Equipment (IVT). La direzione della Skoda promise di consegnare un prototipo agli ungheresi all'inizio del 1940. Serbatoio LT-35 Il ministero della Difesa ungherese stava pensando di acquistare 180 carri armati dalla compagnia. Ma Skoda era allora impegnata a soddisfare gli ordini della Wehrmacht, ei tedeschi non erano affatto interessati al carro armato T-21. Nell'aprile 1940 una delegazione militare si recò a Pilsen per ricevere una copia esemplare, che il 3 giugno 1940 fu portata in treno da Pilsen. Il 10 giugno il carro armato è arrivato a Budapest a disposizione dell'IWT. I suoi ingegneri hanno preferito dotare il carro armato di un cannone ungherese da 40 mm invece del cannone A47 ceco da 11 mm che avrebbe dovuto essere. Il cannone ungherese è stato adattato per l'installazione in vasca sperimentale V.4... I test del T-21 sono stati completati il ​​10 luglio alla presenza del segretario generale della Difesa Barty. Si consigliava di aumentare lo spessore dell'armatura a 35 mm, installare mitragliatrici ungheresi, dotare il carro armato di una cupola del comandante e apportare una serie di piccoli miglioramenti. Secondo le opinioni tedesche, tre membri dell'equipaggio dovevano essere sistemati nella torretta del carro armato: il comandante del carro armato (completamente esente dalla manutenzione delle armi per i suoi doveri diretti: selezione e indicazione del bersaglio, comunicazioni radio, comando), mitragliere, caricatore. La torre del carro armato ceco è stata progettata per due persone. Il serbatoio doveva ricevere un motore Z-TURAN a otto cilindri con carburatore dalla fabbrica Manfred Weiss. L'11 luglio il carro armato è stato mostrato ai direttori e ai rappresentanti delle fabbriche che lo avrebbero costruito. Carro armato ungherese "Turan I" Clicca sull'immagine per ingrandirla Il 7 agosto è stato firmato il contratto di licenza definitivo. 28 novembre serbatoio medio 40.M. "Turano" è stato adottato. Ma anche prima, il 19 settembre, il Ministero della Difesa ha emesso un ordine per 230 carri armati a quattro stabilimenti con distribuzione per stabilimenti: Manfred Weiss e MV 70 ciascuno, MAVAG - 40, Ganz - 50. Caratteristiche prestazionali carri armati ungheresi Toldi-1   "Toldi" I Anno di costruzione 1940 Peso di combattimento, t 8,5 Crew. 3 Lunghezza del corpo, mm 4750 Lunghezza con pistola in avanti, mm   Larghezza 2140 Altezza, mm 1870 Prenotazioni, mm   Fronte del corpo 13 Tavola dello scafo 13 Fronte torre (timoneria) 13 + 20 Tetto e fondo dello scafo 6 armi   Marca della pistola 36.M Calibro in mm / lunghezza della canna in calibri 20/82 Colpi di munizioni   Il numero e il calibro (in mm) delle mitragliatrici 1-8,0 Mitragliatrice antiaerea - Munizioni per mitragliatrici, cartucce   Motore, tipo, marca carb. “Busing Nag” L8V/36TR Potenza del motore, CV 155 Velocità massima km / h 50 Capacità serbatoio carburante, l 253 Autonomia in autostrada, km 220 Pressione media al suolo, kg/cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Anno di costruzione 1941 Peso di combattimento, t 9,3 Crew. 3 Lunghezza del corpo, mm 4750 Lunghezza con pistola in avanti, mm   Larghezza 2140 Altezza, mm 1870 Prenotazioni, mm   Fronte del corpo 23-33 Tavola dello scafo 13 Fronte torre (timoneria) 13 + 20 Tetto e fondo dello scafo 6-10 armi   Marca della pistola 42.M Calibro in mm / lunghezza della canna in calibri 40/45 Colpi di munizioni 54 Il numero e il calibro (in mm) delle mitragliatrici 1-8,0 Mitragliatrice antiaerea - Munizioni per mitragliatrici, cartucce   Motore, tipo, marca carb. “Busing Nag” L8V/36TR Potenza del motore, CV 155 Velocità massima km / h 47 Capacità serbatoio carburante, l 253 Autonomia in autostrada, km 220 Pressione media al suolo, kg/cm2 0,68 Turan-1   "Turano" I Anno di costruzione 1942 Peso di combattimento, t 18,2 Crew. 5 Lunghezza del corpo, mm 5500 Lunghezza con pistola in avanti, mm   Larghezza 2440 Altezza, mm 2390 Prenotazioni, mm   Fronte del corpo 50 (60) Tavola dello scafo 25 Fronte torre (timoneria) 50 (60) Tetto e fondo dello scafo 8-25 armi   Marca della pistola 41.M Calibro in mm / lunghezza della canna in calibri 40/51 Colpi di munizioni 101 Il numero e il calibro (in mm) delle mitragliatrici 2-8,0 Mitragliatrice antiaerea - Munizioni per mitragliatrici, cartucce   Motore, tipo, marca Carboidrati Z-TURAN. Z-TURAN Potenza del motore, CV 260 Velocità massima km / h 47 Capacità serbatoio carburante, l 265 Autonomia in autostrada, km 165 Pressione media al suolo, kg/cm2 0,61 Turan-2   "Turano" II Anno di costruzione 1943 Peso di combattimento, t 19,2 Crew. 5 Lunghezza del corpo, mm 5500 Lunghezza con pistola in avanti, mm   Larghezza 2440 Altezza, mm 2430 Prenotazioni, mm   Fronte del corpo 50 Tavola dello scafo 25 Fronte torre (timoneria)   Tetto e fondo dello scafo 8-25 armi   Marca della pistola 41.M Calibro in mm / lunghezza della canna in calibri 75/25 Colpi di munizioni 56 Il numero e il calibro (in mm) delle mitragliatrici 2-8,0 Mitragliatrice antiaerea - Munizioni per mitragliatrici, cartucce 1800 Motore, tipo, marca Carboidrati Z-TURAN. Z-TURAN Potenza del motore, CV 260 Velocità massima km / h 43 Capacità serbatoio carburante, l 265 Autonomia in autostrada, km 150 Pressione media al suolo, kg/cm2 0,69 T-21   T-21 Anno di costruzione 1940 Peso di combattimento, t 16,7 Crew. 4 Lunghezza del corpo, mm 5500 Lunghezza con pistola in avanti, mm 5500 Larghezza 2350 Altezza, mm 2390 Prenotazioni, mm   Fronte del corpo 30 Tavola dello scafo 25 Fronte torre (timoneria)   Tetto e fondo dello scafo   armi   Marca della pistola A-9 Calibro in mm / lunghezza della canna in calibri 47 Colpi di munizioni   Il numero e il calibro (in mm) delle mitragliatrici 2-7,92 Mitragliatrice antiaerea - Munizioni per mitragliatrici, cartucce   Motore, tipo, marca Carboidrati. Skoda V-8 Potenza del motore, CV 240 Velocità massima km / h 50 Capacità serbatoio carburante, l   Autonomia in autostrada, km   Pressione media al suolo, kg/cm2 0,58 Il layout del serbatoio "Turan I" Clicca sull'immagine per ingrandirla 1 - installazione di una mitragliatrice da rotta e di un mirino ottico; 2 - dispositivi di osservazione; 3 - serbatoio del carburante; 4 - motore; 5 - cambio; 6 - meccanismo oscillante; 7 - leva dell'azionamento meccanico (di riserva) del meccanismo di oscillazione; 8 - leva del cambio; 9 - cilindro pneumatico del sistema di controllo del serbatoio; 10 - leva dell'azionamento del meccanismo di oscillazione con un booster pneumatico; 11 - feritoia per mitragliatrice; 12 - portello di ispezione del conducente; 13 - pedale dell'acceleratore; 14 - pedale del freno; 15 - pedale della frizione principale; 16 - meccanismo di rotazione della torretta; 17 - feritoia della pistola. Turan ha sostanzialmente mantenuto il layout del T-21. L'armamento, le munizioni e il suo imballaggio, il sistema di raffreddamento del motore (così come il motore stesso) furono cambiati, l'armatura fu rinforzata, furono installati strumenti ottici e comunicazioni. La cupola del comandante è stata modificata. Il cannone Turana 41.M è stato sviluppato da MAVAG sulla base del cannone da carro armato 37.M 37.M progettato per il carro armato V.4, il cannone anticarro ungherese (che a sua volta era un'alterazione del cannone tedesco da 37 mm cannone anticarro PAK 35/36) e licenze Skoda per il cannone da carro armato A40 da 17 mm. Per il cannone Turan si potevano usare munizioni per il cannone antiaereo Bofors da 40 mm. Mitragliatrici 34./40.A.M. Società "Gebauer" "Danuvia" con alimentazione a nastro a botte raffreddata ad aria posizionata nella torre e nella piastra frontale dello scafo. I loro barili erano protetti da spessi involucri di armature. Le piastre dell'armatura erano collegate con rivetti o bulloni. Clicca sulla foto del serbatoio "Turan" per ingrandirla Carro armato "Turan" durante la traversata. 2a Divisione Panzer. Polonia, 1944 "Turan I" della 2a divisione Panzer. Fronte orientale, aprile 1944 Il motore a otto cilindri per Turan è stato prodotto dallo stabilimento Manfred Weiss. Ha fornito al serbatoio una velocità abbastanza decente e una buona mobilità. Il telaio conservava le caratteristiche del lontano "antenato" del carro leggero S-IIa. Le rotelle sono interbloccate in carrelli da quattro (due coppie sui loro bilanciatori) con una molla a balestra orizzontale comune come elemento elastico. Ruote motrici - posizione posteriore. La trasmissione manuale aveva 6 velocità (3 × 2) avanti e indietro. Il cambio e il meccanismo di rotazione planetaria monostadio erano controllati da servoazionamenti pneumatici. Ciò ha facilitato gli sforzi del conducente e ha ridotto la sua fatica. C'era anche un'unità meccanica (manuale) duplicata. I freni erano sia sulle ruote motrici che su quelle di guida e avevano servoazionamenti, duplicati da una trasmissione meccanica. Il carro armato era dotato di sei dispositivi di osservazione prismatici (periscopici) sul tetto della torre e sulla cupola del comandante e sul tetto della parte anteriore dello scafo (per il conducente e il mitragliere). Inoltre, l'autista aveva anche una fessura di osservazione con un triplex nella parete verticale anteriore e il mitragliere aveva un mirino ottico protetto da un involucro di armatura. L'artigliere aveva un piccolo telemetro. Tutti i carri armati erano dotati di radio di tipo R/5a. Dal 1944, "Turans" ha ricevuto schermi da 8 mm contro proiettili cumulativi, appesi ai lati dello scafo e della torretta. La variante del comandante 40.M. “Turan” I R.K. a costo di una certa riduzione delle munizioni ha ricevuto un ricetrasmettitore aggiuntivo R / 4T. La sua antenna era installata nella parte posteriore della torre. I primi carri armati Turan I lasciarono la fabbrica Manfred Weiss nell'aprile 1942. Fino al maggio 1944 furono prodotti in totale 285 carri armati Turan I, vale a dire: nel 1942-158; nel 1943-111; nel 1944 - 16 carri armati. La più grande produzione mensile fu registrata a luglio e settembre 1942: 24 carri armati. Per fabbriche, la distribuzione delle auto costruite era la seguente: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 unità. Fonti: MB Baryatinsky. Carri armati di Honvedsheg. (Collezione corazzata n. 3 (60) - 2005); I.P. Shmelev. Veicoli blindati dell'Ungheria (1940-1945); GL Kholyavsky "L'enciclopedia completa dei carri armati mondiali 1915-2000"; Giorgio Quaranta. Carri armati della seconda guerra mondiale; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: L'armamento dell'esercito reale ungherese.