Vibrazione del freno - pedale del freno - vibrazione del volante. Qual è il motivo?
Sicuramente molte persone conoscono la situazione in cui il volante trema durante la guida e le ruote sono bilanciate. Oppure, dopo aver premuto il pedale del freno, si avverte una vibrazione (pulsazione) in combinazione con un volante tremolante (vibrante). In questi casi, il guasto è solitamente da ricercare nell'impianto frenante.
1. Asimmetria assiale (lancio) del disco freno.
Un disco freno non ha lo stesso asse longitudinale e verticale del mozzo della ruota su cui è montato. In questo caso, il volante trema durante la guida, anche se il pedale del freno non è premuto. Ci possono essere diverse ragioni.
- Vite di regolazione del serraggio eccessivo. La vite di posizionamento viene utilizzata solo per impostare la posizione corretta del disco.
- Corrosione o sporcizia sulla superficie del mozzo, con conseguente posizionamento irregolare del disco del mozzo. Pertanto, prima di installare il disco, è necessario pulire a fondo (con una spazzola d'acciaio, detergente) la superficie del mozzo o del disco, se non nuovo.
- Deformazione della carica stessa, ad esempio dopo un incidente. L'installazione di un disco su un mozzo così deformato provocherà sempre vibrazioni (vibrazioni) nei freni e nel volante.
- Spessore della ruota irregolare. Il disco del freno potrebbe essere usurato in modo non uniforme e sulla superficie potrebbero apparire varie scanalature, graffi, ecc. In frenata, le pastiglie dei freni non poggiano sulla superficie del disco con tutta la loro superficie, il che provoca vibrazioni più o meno intense.
2. Deformazione del disco freno stesso
La superficie del disco è ondulata, il che provoca un contatto intermittente tra il disco e la pastiglia del freno. Il motivo è il cosiddetto surriscaldamento. Durante la frenata si genera calore che riscalda il disco del freno. Se il calore generato non viene dissipato abbastanza velocemente nell'ambiente, il disco si surriscalda. Questo può essere giudicato dalle aree blu-viola sulla superficie del disco. Va tenuto presente che l'impianto frenante della maggior parte delle auto ordinarie è progettato per la guida normale. Se freniamo ripetutamente con forza su un veicolo del genere, ad esempio, quando scendiamo rapidamente, frenando bruscamente ad alta velocità, ecc., Corriamo il rischio di surriscaldamento, deformando il disco del freno.
Il surriscaldamento del disco freno può essere causato anche dall'installazione di pastiglie freno di scarsa qualità. Possono surriscaldarsi durante una frenata intensa, il che porta ad un aumento della temperatura dei dischi già fortemente caricati e alla loro successiva deformazione.
La vibrazione del volante e il pedale del freno premuto possono verificarsi anche a causa di un'errata installazione del cerchio. Molti cerchi in alluminio sono realizzati per diversi tipi di veicoli (universali) e richiedono i cosiddetti anelli distanziatori per assicurarsi che la ruota sia correttamente centrata sul mozzo. Tuttavia, può accadere che questo anello sia danneggiato (deformato), il che significa installazione errata - centratura della ruota e conseguente vibrazione del volante e pedale del freno premuto.
