In breve: Lexus IS 300h Luxury

Tuttavia, IS rimane nell'ombra dei tre big tedeschi, ma potrebbe anche non voler lasciarlo. Dopotutto, il ruolo sullo sfondo gli si addice, e i produttori giapponesi sembrano apprezzare quest'ultimo.

Il test IS 300h non era diverso. La prima impressione è stata piuttosto vaga, ma poi l'OM è strisciato sotto la pelle. È chiaro che il design non si distingue in alcun modo (sebbene abbia ricevuto un restyling l'anno scorso), ma la struttura dell'auto e, in definitiva, gli interni sono familiari.

È lo stesso con il motore. La già nota combinazione di un motore a benzina e un motore elettrico fornisce una potenza di sistema di 223 cavalli. La cifra è "grande" solo sulla carta, ma in pratica il potere si perde da qualche parte. Questo è decisamente più o meno nascosto dietro la trasmissione a variazione continua automatica del CVT. Quest'ultimo è ancora un problema per molti piloti, ma dipende molto dalle circostanze e da quali percorsi utilizzerai l'auto. Alla fine, l'IC di prova è stato anche un buon esempio di come potrebbe essere guidato in modo molto economico e confortevole in città e su strade di campagna. Durante l'accelerazione, appare la natura antisportiva della trasmissione CVT e solo allora il guidatore può puzzarci sopra. Ma ovviamente i conducenti sono diversi e alcuni non avranno problemi con la trasmissione CVT o nei lunghi viaggi.

Dalle modifiche avvenute con l'ultima riparazione, è necessario evidenziare i fari a LED e aggiungere alcuni sistemi di sicurezza ausiliari. Il sistema audio Mark Levinson a 15 altoparlanti rimane ben noto e di prim'ordine e, con un prezzo di € 1.000, rimane ancora uno dei migliori sistemi immaginabili in un'auto.

Lexus IS 300h кс

dati di base

Prezzo del modello base:	53.050 €
Costo del modello di prova:	54.950 €

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 2.494 cm3 - potenza massima 133 kW (181 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 221 a 4.200-5.400 giri/min, motore elettrico: potenza massima 105 kW, coppia massima 300 Nm, sistema: potenza massima 164 kW (223 CV), coppia massima batteria np: NiMH, 1,31 kWh; Trasmissione: trazione posteriore - cambio automatico e-CVT - pneumatici 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,4 s - consumo medio combinato (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.605 kg - peso totale consentito 2.130 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.680 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.430 mm - passo 2.800 mm - serbatoio carburante 66 l
Scatola:	450