L'effetto di guidare un'auto sulla colonna vertebrale. Come prendersi cura di una schiena sana?

Funziona sempre: grazie ad esso, possiamo camminare, correre, sederci, piegarci, saltare e fare molte altre azioni a cui non pensiamo nemmeno. Di solito ricordiamo quanto sia importante solo quando inizia a far male. Una colonna vertebrale sana è estremamente importante nella vita quotidiana di una persona. Come prendersene cura, anche durante la guida, mostra Opel.

La persona media moderna guida un'auto per 15 chilometri all'anno. Secondo gli studi, ogni anno trascorriamo circa 300 ore in macchina, di cui 39 negli ingorghi. Ciò significa che, in media, trascorriamo circa 90 minuti in macchina durante il giorno.

– Uno stile di vita sedentario influisce sul nostro atteggiamento e ci fa fare meno esercizio. Il dolore si sviluppa nel tempo. Il 68% dei polacchi di età compresa tra 30 e 65 anni soffre regolarmente di mal di schiena occasionale e il 16% ha sofferto di mal di schiena almeno una volta, il che dimostra che la maggior parte delle persone soffre di questo problema. Inoltre, guidare un'auto, in cui trascorriamo sempre più tempo, afferma Wojciech Osos, direttore delle pubbliche relazioni di Opel.

Abbiamo ripetutamente visto che guidare un'auto a lungo termine può essere estenuante per noi - incl. solo per il mal di schiena. Tuttavia, poche persone sono consapevoli dei principali errori che commettono all'inizio del loro viaggio. Questi includono la regolazione errata delle impostazioni del sedile del conducente o addirittura la completa ignoranza di questo obbligo.

Come posizionare correttamente il sedile del conducente?

Prima di tutto, dobbiamo impostare il sedile alla giusta distanza dai pedali: questo è il cosiddetto allineamento longitudinale. Quando il pedale della frizione (o del freno) è completamente premuto, la nostra gamba non può essere completamente dritta. Invece, dovrebbe essere leggermente piegato all'articolazione del ginocchio. La frase "leggermente" non significa piegare la gamba con un angolo di 90 gradi: una distanza troppo ridotta dai pedali non solo affatica le nostre articolazioni e provoca disagio, ma può anche avere conseguenze disastrose in caso di collisione. 

Un altro punto è la regolazione dell'inclinazione dello schienale. Un sedile verticale, come uno sdraiato, dovrebbe essere evitato. Nella posizione corretta, con il braccio dritto, dovresti essere in grado di appoggiare il polso sopra il volante e anche assicurarti che i paddle non si stacchino dallo schienale. In questo modo ci garantiamo una gamma completa di movimenti dello sterzo, estremamente importante nelle situazioni di emergenza su strada che richiedono manovre rapide e complesse.

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Il terzo passo è la regolazione del poggiatesta. Dovrebbe essere in alto o leggermente più alto. Grazie a ciò, al momento dell'impatto, eviteremo di strattonare la testa all'indietro ed eviteremo danni o addirittura fratture delle vertebre cervicali. Dopotutto, è ora di regolare l'altezza delle cinture di sicurezza, cosa che molti di noi molto spesso dimenticano. Una cintura posizionata correttamente poggia sui nostri fianchi e clavicole, né in alto, né in basso.

Sedi AGR

Al giorno d'oggi, la tecnologia installata nelle sedie sta diventando sempre più avanzata, il che significa che abbiamo sempre più comodità e nuove possibilità per adattare la seduta alle nostre esigenze. I sedili ergonomici molto popolari e apprezzati hanno cuscinetti per le cosce regolabili, supporto lombare, pareti laterali sagomate, sistemi di ventilazione e riscaldamento e persino massaggiatori. Tutto questo ti permette di prenderti cura della tua schiena, soprattutto durante molte ore di percorso.

– La posizione in macchina è statica. Dobbiamo rimanere concentrati e non possiamo permetterci di fare movimenti improvvisi o spostarci intorno alla macchina durante la guida. Pertanto, questo dovrebbe essere fatto per noi dalla presidenza. Correggere la forma è abbastanza difficile, perché ognuno di noi ha un'anatomia diversa. Solo in Europa l'altezza degli uomini varia da paese a paese e la differenza arriva fino a 5 cm Ci sono differenze anche nella struttura delle nostre sagome. La sedia deve adattarsi a tutto questo. Siamo tutti diversi, abbiamo posture, dimensioni e problemi diversi, spiega Wojciech Osos.

Nel caso di Opel, i sedili ergonomici sono offerti per quasi tutti i nuovi modelli del produttore, come le auto della famiglia Astra, Zafira e X. Sono progettati per offrire il massimo comfort di guida e alleviare la colonna vertebrale. tutti i passeggeri. Il loro sviluppo è stato guidato dalle raccomandazioni dell'associazione indipendente tedesca di medici e fisioterapisti AGR (Aktion Gesunder Rücker), specializzata nella cura di una colonna vertebrale sana.

Per ottenere la certificazione AGR devono essere soddisfatti i requisiti minimi. Ciò comprende:

• struttura della sedia durevole e stabile in acciaio ad alta resistenza;
• garanzia di un sufficiente range di regolazione dell'altezza dello schienale e del poggiatesta;
• side break, supporto lombare regolabile in 4 direzioni;
• regolazione dell'altezza del sedile;
• regolazione del supporto dell'anca.

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Opel offre il sedile ergonomico certificato AGR più avanzato per Insignia GSi. Questa è una versione sportiva del sedile con regolazione a 18 vie, riscaldamento e ventilazione su tutta la lunghezza, funzione massaggio.

– Certo, soddisfiamo questi requisiti, ma in molti casi li superiamo. Siamo lieti che Opel abbia ricevuto la sua prima certificazione AGR 15 anni fa per il Signum. Da allora, abbiamo implementato intensamente sempre più nuove soluzioni. Possiamo ordinare sedie modulari, ad es. A seconda del modello, possiamo scegliere singole funzioni. Hanno la portata del controllo manuale o completamente elettronico, ma sono tutti conformi AGR", aggiunge Wojciech Osos.

I sedili ergonomici sono disponibili anche nelle versioni standard e meglio equipaggiate di alcuni modelli: è il caso, ad esempio, della già citata Insignia GSi, o dell'Astra nella versione Dynamic.