Notizie militari Farnborough International Air Show 2018
La novità militare più importante della FIA 2018 è stata la presentazione del mock-up del velivolo da combattimento Tempest di sesta generazione.
Il Farnborough International Air Show di quest'anno, che si è svolto dal 16 al 22 luglio, è tradizionalmente diventato un importante evento per l'aviazione civile e l'industria aerospaziale e un palcoscenico competitivo per i principali attori del mercato. Eclissando in qualche modo il mercato civile, il suo segmento militare ha introdotto anche diverse novità, che vale la pena conoscere più da vicino sulle pagine di Wojska i Techniki.
Dal punto di vista dell'aviazione militare, l'evento più importante del Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) è stata la presentazione da parte di BAE Systems e del Dipartimento della Difesa del Regno Unito di un mock-up del caccia di 6a generazione, recante lo storico nome Tempesta.
Presentazione Tempesta
La nuova struttura, secondo i politici, entrerà in servizio di combattimento con la Royal Air Force intorno al 2035. Quindi diventerà uno dei tre tipi di aerei da combattimento dell'aviazione britannica, accanto all'F-35B Lightning II e all'Eurofighter Typhoon. Il lavoro su Tempest in questa fase è stato affidato a un consorzio composto da: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK e Leonardo. Tempest è in fase di sviluppo nell'ambito di un programma decennale attuato nell'ambito della strategia di sicurezza nazionale e della revisione strategica della difesa e della sicurezza del 10. D'altra parte, il concetto di sviluppo dell'aviazione da combattimento e dell'industria aeronautica è stato delineato nel documento "Strategy of Combat Aviation: An Ambicious View of the Future", pubblicato dal Ministero della Difesa nel luglio 2015, 2015. Entro il 16, il programma dovrebbe assorbire 2018 miliardi di sterline entro il 2025. Quindi l'impresa è stata sottoposta ad un'analisi critica ed è stata presa la decisione di proseguirla o chiuderla. Se la decisione è positiva, dovrebbe salvare decine di migliaia di posti di lavoro nell'industria aerospaziale e della difesa britannica dopo la fine dell'attuale produzione di Typhoon per la Royal Air Force e per i clienti esportatori. Il team Tempest comprende: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce e la Royal Air Force. Il programma includerà competenze relative a: produzione di velivoli stealth, nuovi strumenti di sorveglianza e ricognizione, nuovi materiali strutturali, sistemi di propulsione e avionica.
La presentazione in anteprima del modello Tempest è stato un altro elemento del concept work associato allo sviluppo di una nuova generazione di velivoli da combattimento multiruolo nel Vecchio Continente, sebbene potrebbe anche assumere una dimensione transatlantica, pochi giorni dopo la prima britannica , i rappresentanti di Saab e Boeing hanno annunciato la possibilità di aderire al programma. È interessante notare che, tra i potenziali stakeholder, il DoD menziona anche il Giappone, che attualmente è alla ricerca di un partner straniero per il programma di aerei da combattimento multiruolo F-3, così come il Brasile. Oggi, la parte militare di Embraer è sempre più strettamente connessa con Saab e la parte civile dovrebbe essere "sotto l'ala" di Boeing. Inoltre, la cooperazione tra i brasiliani e Boeing si sta trascinando in ambito militare. Una cosa è certa: la situazione economica e la Brexit significano che il Regno Unito non può permettersi di costruire da solo un'auto di questa classe. Parlano apertamente della necessità di includere i partner stranieri nel programma e le decisioni in merito dovrebbero essere prese entro la fine del 2019.
Secondo i dati attuali, il Tempest dovrebbe essere un veicolo con equipaggio opzionale, quindi può essere controllato da un pilota nella cabina di pilotaggio o da un operatore a terra. Inoltre, l'aeromobile deve essere in grado di controllare i velivoli senza pilota che volano con esso in formazione. Le armi devono includere armi a energia e il sistema di controllo del fuoco deve essere completamente integrato con il sistema di scambio di informazioni incentrato sulla rete militare. Oggi si tratta della prima concept car della 6a generazione, giunta alla fase del layout presentato al pubblico. Studi di questo tipo di sviluppo occidentale sono condotti nell'UE da Dassault Aviation (il cosiddetto SCAF - Système de Combat Aérien Futur, divulgato a maggio di quest'anno) insieme ad Airbus nell'ambito della cooperazione franco-tedesca e nel STATI UNITI D'AMERICA. , che è collegata, tra l'altro, alle esigenze dell'aviazione navale, che dopo il 2030 avrà bisogno di un successore delle macchine F/A-18E/F ed EA-18G e della US Air Force, che a breve comincerà a cercare un vettura che può sostituire l'F-15C/D, l'F-15E e persino l'F-22A.
È interessante notare, e non necessariamente sorprendentemente, che la presentazione britannica potrebbe significare che potrebbero emergere divisioni "tradizionali" nell'industria aeronautica europea. Negli ultimi mesi si è parlato molto dell'iniziativa franco-tedesca SCAF, il cui obiettivo è sviluppare un velivolo da combattimento multiruolo di prossima generazione, per il quale la fase di transizione (in Germania) è l'acquisto del prossimo lotto di Eurofighter. La collaborazione del Regno Unito con Leonardo potrebbe indicare la formazione di due squadre nazionali separate (francese-tedesca e inglese-italiana) in grado di contendersi il favore di Saab (Saab UK fa parte del Team Tempest e BAE Systems è azionista di minoranza di Saab AB ) e collaboratori. dagli Stati Uniti d'America. Come sottolineano gli stessi inglesi, a differenza di Parigi e Berlino, loro, insieme agli italiani, hanno già una certa esperienza con macchine di 5a generazione, che dovrebbero facilitare il lavoro sulla Tempest. Vale sicuramente la pena tenere d'occhio le attività politiche ed economiche associate a entrambi i progetti nei prossimi anni. [Nel novembre 2014 è stato assegnato un contratto franco-britannico per uno studio di fattibilità sulla costruzione di un prototipo di caccia di nuova generazione SCAF/FCAS e alla fine del 2017 era previsto un contratto governativo bilaterale per la costruzione di un prototipo, che sarà il culmine di circa 5 anni di collaborazione tra Dassault Aviation e BAE Systems. Comunque, questo non è successo. Il Regno Unito ha "cacciato" l'UE nel referendum sulla Brexit e nel luglio 2017 la cancelliera Angela Merkel e il presidente Emmanuel Macron hanno annunciato una simile cooperazione tedesco-francese, che è stata suggellata da un accordo interstatale da aprile a luglio di quest'anno, senza la Gran Bretagna partecipazione. Ciò significa, come minimo, congelare l'ex agenda franco-britannica. La presentazione del layout "Storm" può essere considerata una conferma del suo completamento - ca. ed.].
