Trattore militare MAZ-537

Il trattore per autocarri MAZ-537, dotato di trazione a 4 assi, è progettato per trainare semirimorchi e rimorchi con un peso lordo fino a 75 tonnellate.Un veicolo a pieno carico può circolare su strade pubbliche, consente l'accesso a terra e aree rurali strade. Allo stesso tempo, il fondo stradale deve avere una capacità portante sufficiente ed evitare che le ruote cadano nel terreno.

Specifiche

L'attrezzatura è stata prodotta in serie fino al 1989, fornita per le esigenze dell'esercito dell'URSS. Parte dei trattori è stata inviata alle forze missilistiche delle forze missilistiche strategiche, dove sono stati utilizzati per consegnare missili balistici per lanciare silos. Un'altra area di applicazione per i veicoli da combattimento era il trasporto di veicoli blindati.

Esistono diversi tipi di trattori, le macchine si differenziano per capacità di carico e attrezzature aggiuntive. Sulla base della macchina è stato creato un trattore da campo d'aviazione 537L, adattato per il traino di aerei fino a tonnellate 200. La macchina ha una piccola piattaforma metallica a bordo. Viene prodotta la versione 537E, dotata di gruppo elettrogeno. La macchina funzionava con un rimorchio dal design "attivo", dotato di ruote motrici.

Dimensioni e caratteristiche tecniche di MAZ-537:

• lunghezza - 8960-9130 mm;
• larghezza — 2885 mm;
• altezza - 3100 mm (senza carico, nella parte superiore del lampeggiante);
• base (tra gli assi estremi) - 6050 mm;
• distanza tra assi di carrelli — 1700 mm;
• pista - 2200 mm;
• altezza da terra - 500 mm;
• peso a vuoto - 21,6-23 tonnellate;
• capacità di carico - 40-75 tonnellate (a seconda della modifica);
• velocità massima (su un'autostrada con un carico) - 55 km / h;
• autonomia — 650 km;
• profondità di guado - 1,3 m.

disegno

Il design del trattore si basa su un telaio realizzato con elementi stampati e saldati. Le parti sono unite tra loro mediante rivetti e saldatura a punti. La parte laterale è costituita da traverse e profilati a Z in lamiera d'acciaio. Anteriormente e posteriormente ci sono dispositivi di traino dotati di ammortizzatori a molla.

Il militare MAZ è dotato di un motore diesel D-525A a 12 cilindri da 12 cavalli con un sistema di raffreddamento a liquido. Il motore è dotato di 2 file di cilindri montati con un angolo di 60°. Un motore simile è stato utilizzato negli ATV Hurricane. Una caratteristica del design è l'uso di 2 valvole di aspirazione e 2 di scarico per cilindro. L'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas montato sulle teste dei blocchi viene effettuato da alberi e ingranaggi.

L'alimentazione del carburante avviene in 2 serbatoi con una capacità di 420 litri ciascuno. Una pompa a pistoni viene utilizzata per fornire carburante ai cilindri. L'unità è dotata di uno speciale dispositivo di sicurezza che interrompe l'alimentazione del carburante quando la pressione nell'impianto dell'olio diminuisce. I collettori di scarico hanno una camicia di raffreddamento, che contribuisce al riscaldamento accelerato del motore.

Per semplificare l'avviamento del motore in inverno, è installato un riscaldatore autonomo con pompa elettrica, che garantisce la circolazione del liquido attraverso il sistema di raffreddamento.

Al motore è collegato un convertitore di coppia a 1 stadio, in grado di funzionare in modalità di accoppiamento idraulico. Per bloccare le ruote dell'unità, è installato un meccanismo con azionamento elettrico. Inoltre è presente un dispositivo di sollevamento, che si attiva quando l'auto si muove senza carico. La coppia dal trasformatore viene alimentata a un riduttore epicicloidale a 3 velocità dotato di una velocità di retromarcia aggiuntiva.

La distribuzione della coppia tra gli assali è affidata ad un ripartitore di coppia ad ingranaggi ridotti e diretti. Il cambio marcia è effettuato da un azionamento pneumatico; il design del cambio ha un differenziale centrale bloccabile. Gli alberi di trasmissione sono dotati di una coppia principale conica e di un ingranaggio planetario. Nei cambi passanti, sono installate coppie di ingranaggi aggiuntive per azionare i differenziali centrali. Gli ingranaggi cardanici vengono utilizzati per collegare tutti i cambi.

La sospensione della ruota anteriore utilizza leve individuali e barre di torsione. Gli alberi elastici si trovano longitudinalmente, 2 di queste parti sono installate su ciascuna ruota anteriore. Inoltre sono installati ammortizzatori idraulici ad azione bidirezionale. Per le ruote posteriori del carrello viene utilizzata una sospensione equilibratrice, priva di balestre. Impianto frenante del tipo a tamburo con azionamento pneumoidraulico.

Per ospitare l'autista e il personale di accompagnamento è installata una cabina metallica chiusa, progettata per 4 persone. Sul tetto è presente un portello di ispezione, utilizzato anche per la ventilazione. Per il riscaldamento viene utilizzata un'unità autonoma. Il meccanismo di sterzo è dotato di un booster idraulico con un serbatoio di alimentazione separato. All'interno della cabina è presente un cofano rimovibile che consente l'accesso alla parte anteriore del motore. Sella semiautomatica a doppio snodo montata sulle ruote posteriori del carrello.

Prezzo

Non ci sono auto nuove in vendita a causa della cessazione della produzione. Il prezzo delle auto usate parte da 1,2 milioni di rubli. Il kit include un semirimorchio militare. Il prezzo del noleggio di un SUV cargo è di 5 mila rubli all'ora.

Per gli amanti dei modellini in scala è stata rilasciata un'auto in miniatura 537 1:43 SSM. La copia è realizzata in metallo e