Volkswagen e-Golf (2020) con un'autonomia inferiore rispetto al modello (2019). Che è successo?

Interessanti modifiche al sito Web dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA). Mentre la Volkswagen e-Golf (2019) offriva un'autonomia di 201 chilometri, il modello precedente (2020) aveva un'autonomia di soli 198 chilometri. D'altra parte, l'auto ha aumentato il consumo di energia.

Quando l'anno cambia, il produttore non ha segnalato alcun miglioramento alla batteria: ha ancora una capacità totale di 35,8 kWh, sebbene il prezzo dell'auto sia leggermente diminuito.

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Nonostante questo ultimo golf elettronico secondo EPA copre solo 198 chilometri con una singola carica e consuma 18,6 kWh/100 km (186 Wh/km) in modalità mista. La più vecchia offriva 201 km con un consumo energetico di 17,4 kWh/100 km (174 Wh/km).

CarsDirect, che per primo ha notato questo cambiamento, ha deliberatamente sottolineato che l'unica modifica per l'ultimo anno di modello è il pacchetto Driver Assistant, che fa parte dell'equipaggiamento standard (fonte).

Il portavoce della Volkswagen Mark Gillies afferma che il cambiamento non riguarda il marchio, ma la procedura seguita dall'EPA. Tuttavia, né CarsDirect né noi abbiamo trovato un altro modello che avrà prestazioni peggiori quando si cambia l'anno in (2020) con gli stessi parametri di alimentazione della batteria.

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Recentemente abbiamo visto un tale declino con la Smart ED elettrica. Ufficiosamente, si diceva che Daimler avesse applicato alcune procedure di ottimizzazione e che fossero state finalmente verificate dall'Environmental Protection Agency. Da allora, lo Smart EQ (2019), un modello ED con una designazione diversa, è stato notato per offrire un'autonomia di soli 93 chilometri con una singola carica.

Per curiosità, possiamo aggiungere che la nuova VW e-Up (2020) - il fratellino della e-Golf - ha gli stessi numeri di modulo batteria della e-Golf. Una versione precedente dell'e-Up con una batteria più piccola aveva moduli completamente diversi. Pertanto, potrebbe essersi verificata un'unificazione in cui la capacità della batteria utilizzabile o l'efficienza energetica ne hanno risentito. Ma potrebbe anche trattarsi di un falso fidanzamento...

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