Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Il golf, ovviamente, non fa eccezione: la trazione integrale costa circa due millesimi in più, e anche i consumi sono superiori di qualche decilitro. Ma per alcuni clienti, questi due inconvenienti non si presentano. Alcune persone hanno davvero bisogno della trazione integrale, altre apprezzano l'abilità sufficiente in condizioni di guida sfavorevoli per pagarla, anche se potrebbero non averne mai bisogno.

E se stai cercando una station wagon a trazione integrale di fascia media, la Golf Variant è in cima alla lista dei possibili candidati, a meno che, ovviamente, tu non stia cercando una combinazione a trazione integrale. drive e automatico. In questo caso, dovrai guardare sotto l'etichetta Alltrack, poiché la classica Golf Variant non ha questa combinazione. Tutto in pista? Ovviamente la versione “leggermente più fuoristrada” della Golf con trazione integrale 4Motion.

L'essenza di Alltrack è, ovviamente, una distanza leggermente maggiore (di 2 centimetri) della pancia dell'auto da terra, che sull'asfalto non provoca una posizione notevolmente peggiore sulla strada o un'eccessiva inclinazione della carrozzeria, ma comunque familiare sulle macerie. e bruchi per carri. Dove la Golf Variant ara il terreno con un colpo di naso, l'Alltrack non fa obiezioni. Si sente di più anche sulle macerie più o meno belle, dove il motore diesel da 184 cavalli (l'unico disponibile in combinazione con un cambio a doppia frizione) richiede curve un po' più ruvide - per quanto riguarda l'ESP non completamente disinseribile. . consente. La trazione integrale 4Motion ha un bloccaggio del differenziale elettronico XDS perché è la Golf Alltrack più potente.

Grazie al potente motore, la Golf Alltrack è ovviamente molto sovrana anche in autostrada, dove nasconde perfettamente il suo telaio più fuoristrada ed è una buona scelta per le lunghe distanze grazie alla sua combinazione di motore, trasmissione e interni confortevoli. ... Avremmo voluto vedere più accessori di sicurezza inclusi di serie (almeno nessun sistema di monitoraggio dei punti ciechi), ma sfortunatamente dovranno passare attraverso l'elenco delle apparecchiature opzionali.

Per il resto, l'equipaggiamento è piuttosto ricco: aria condizionata, sensore pioggia, sistema di assistenza al parcheggio, cruise control, bluetooth, schermo LCS a colori da 16 cm, touchscreen, per controllare il sistema di infotainment... C'è una cabina, con pochi dettagli, in particolare l'Alltrack abbastanza classico, ma il consumo è pressoché lo stesso: su un giro standard si è fermato intorno ai cinque litri, il che è molto accettabile considerando la cilindrata e la trazione integrale. Il prezzo sta aumentando: 31k per il modello base (un Alltrack di prova costerebbe 35k, ma l'unico elemento serio nell'elenco che vorrei notare sono i fari bi-xeno) non è una cifra da poco. Pertanto, vale quanto abbiamo scritto all'inizio: una macchina del genere è per coloro che sanno perché ne hanno bisogno.

ушан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

dati di base

Prezzo del modello base:	31.122 €
Costo del modello di prova:	35.982 €
Potenza:	135kW (184 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.750 - 3.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote – cambio DSG a 6 marce – pneumatici 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
capacità:	Velocità massima 219 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 7,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.584 kg - peso lordo ammesso 2.080 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.578 mm – larghezza 1.799 mm – altezza 1.515 mm – passo 2.630 mm – bagagliaio 605–1.620 55 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 10°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 9.041 km
Accelerazione 0-100 km:	8,6 secondi
402m dalla città:	16,5 anni ( 139 chilometri all'ora)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,8m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

оценка

• Questa Golf non è per tutti, ma chi vorrà un'auto del genere saprà stupire. Dovrai pagare molto solo per i dispositivi di protezione.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

scatola ingranaggi

aspetto rispetto alla variante Golf

troppo pochi accessori di sicurezza standard

interni piuttosto aridi