Volkswagen ID.3 con pompa di calore rispetto a VW ID.3 senza pompa di calore. Qual è la differenza e vale la pena pagare di più?

Autonomia della batteria confrontata Volkswagen ID.3 1st Plus senza pompa di calore e ID.3 1st Max con pompa di calore. Si è scoperto che a basse temperature esterne e alte temperature interne, la differenza nel consumo di energia era significativa e il modello a pompa di calore si è rivelato migliore.

Pompa di calore: ne vale la pena o no? Un'altra voce nella discussione

Le condizioni sperimentali sono state leggermente modificate per evidenziare le differenze attese tra i due veicoli. Quando la temperatura esterna era compresa tra 2 e 6 gradi Celsius, i conducenti impostavano la temperatura in cabina a 24 gradi e controllavano regolarmente se il riscaldamento di alcune parti della cabina era limitato.

Si è scoperto che il modello con riscaldatori a resistenza consuma in media 17,7 kWh/100 km (177 Wh/km), mentre la versione a pompa di calore consuma 16,5 kWh/100 km (165 Wh/km), ovvero il 6,8% in meno. . Dopo aver percorso la stessa distanza in un'auto senza pompa di calore, rimanevano 69 chilometri, nella variante con pompa di calore - 101 chilometri.

Il caricamento di entrambe le auto sembrava interessante. Il modello senza pompa di calore aveva una batteria più scarica (20 contro 29 percento), partiva con più potenza e, attenzione, raggiungeva e poi superava l'opzione con la pompa di calore. La spiegazione del proprietario del 1° Plus è stata piuttosto vertiginosa: ha affermato che era perché era partito da un punto diverso della curva di carica. Aggiungiamo che le sue stesse misurazioni mostrano che la differenza tra il 20 e il 29 percento è trascurabile (abbiamo contrassegnato questi valori con punti rossi):

Tornando al filo conduttore, il modello non a pompa di calore ha consumato solo 33,5 kWh dal caricatore, il modello a pompa di calore 30,7 kWh. Conclusione? Più spesso guidiamo a temperature inferiori a 10 gradi Celsius, più sensibile sarà la pompa di calore. Vale la pena considerare questo, ricordando che di solito andiamo a lavorare la mattina quando la temperatura è più bassa.

Intera voce:

Nota della redazione di www.elektrowoz.pl: vale la pena prestare attenzione alla potenza di ricarica di entrambe le auto a basse temperature e confrontarle con la curva nel contenuto.

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