Volkswagen ID.3 - impressioni e opinioni dei giornalisti. Le prime copie usciranno con gli acquirenti polacchi ad agosto.
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La Volkswagen ha invitato un gruppo di giornalisti a Wolfsburg per mostrare loro la versione di serie della Volkswagen ID.3. Le recensioni dei media sono estremamente positive, con l'auto che viene elogiata per il suo temperamento e l'esperienza di guida. Tra i difetti più frequentemente menzionati c'è la scarsa qualità della plastica all'interno.
Volkswagen ID.3, i dati più importanti:
- segmento: C,
- batteria: 58 (62) kWh,
- potenza: 150 kW / 204 CV,
- coppia: 310 Nm,
- azionamenti: RWD (posteriore),
- volume del bagagliaio: 385 litri,
- concorrenza: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmento D),
- prezzo: "fino a 170 PLN" nella prima versione.
Volkswagen ID.3: viva, di default senza rigenerazione, plastica dura nell'abitacolo
interno
L'auto è rimasta entusiasta dell'aerodinamica della VW ID.3 e ha sottolineato che, nonostante l'abitacolo alto, è stato possibile ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica di Cx 0,267. L'interno dell'auto era considerato spazioso e simile per versatilità a un minivan compatto. Tuttavia, l'autore della recensione Greg Cable non è convinto che l'auto offra la comodità simile a Passat che Volkswagen ha ripetutamente promesso (fonte).
Il cruscotto è pulito, con pulsanti per lo più tattili (e danno feedback al tocco come la vibrazione) e uno schermo da 10 pollici sopra le prese d'aria. Materiali misti, c'è molta plastica dura nella cabina... I giornalisti valutano all'unanimità la qualità del salone inferiore a quella del Golf.
L'illuminazione interna reagisce a ciò che accade all'auto: lampeggia in bianco quando diamo un comando vocale, diventa blu quando selezioniamo una destinazione in navigazione, verde quando c'è una chiamata e rosso quando c'è pericolo.
Esperienza di guida
Durante la guida, la Volkswagen ID.3 è agile, anche se pesa circa 1,7 tonnellate. Una leggera pressione del pedale dell'acceleratore è sufficiente per far reagire immediatamente l'auto e dare l'impressione di un portello caldo. In modalità di guida normale, l'auto dovrebbe offrire l'equivalente di "allentamento".: Quando lasciamo riposare la gamba destra, l'auto elettrica Volkswagen avanzerà.
In modalità batteria, che si attiva con un secondo scatto della leva al volante, si attivano meccanismi di recupero dell'energia per forzare la frenata del veicolo. Ma funzionano in modo più debole rispetto, ad esempio, all'e-Pedal della Nissan Leaf (fonte).
> Volkswagen ID.3 a Gorzow Wielkopolski. Non è il primo? O forse un 1° Plus con un'ala sostitutiva?
Una batteria con un baricentro basso rende l'ID.3 prevedibile in curva. A seconda dell'equipaggiamento, il veicolo può essere dotato di sospensioni adattive o standard. L'unità testata aveva ruote da 20 pollici e ammortizzatori più costosi con caratteristiche di smorzamento variabili. Il rumore in cabina è generato dal rumore dell'aria e dei pneumatici, ma il suo design deve essere “ben attutito”.
Il vantaggio di una city car è un raggio di sterzata di 10,2 metri. Tutto grazie al motore che aziona le ruote posteriori.
Disponibilità e prezzo
Secondo le informazioni fornite al portale Dziennik.pl da Lukasz Zadvorny, direttore del marchio Volkswagen in Polonia, Le prime copie della VW ID.3 1 saranno consegnate ai clienti nell'agosto di quest'anno.... Chissà cosa dice ufficialmente la Volkswagen di settembre:
> La Volkswagen ID.3 inizierà le consegne all'inizio di settembre. C'è un problema: non tutto funzionerà [aggiornamento]
Il prezzo di un'auto in Polonia per la versione ID.3 del 1 dovrebbe iniziare "sotto i 170 mila zloty". Le opzioni più costose costano rispettivamente "fino a 200" e "fino a 220" migliaia di zloty. Il modello più semplice con una batteria da 45 kWh sarà disponibile per meno di 130 PLN.
I dettagli sui prezzi per ID.3 1 saranno annunciati tra pochi giorni, il 17 giugno. Nella seconda metà di luglio verranno pubblicati i listini non di prima edizione:
> Prezzi Volkswagen ID.3 1° in Polonia a giugno, prezzi ID.3 escluso 1° luglio/agosto, anteprima ID.4 nella seconda metà del 2020.
Foto di apertura: (c) Driving Electric, altri (c) Volkswagen
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