Volkswagen ID.4 - prime impressioni. Revisore felice, software con bug [video]

Il canale americano Out of Spec Reviews ha avuto la possibilità di guidare la Volkswagen ID.4, il primo crossover elettrico di Volkswagen alimentato dalla piattaforma MEB. Auto testata ID.4 1a con trazione posteriore e capacità della batteria 77 (82) kWh, ovvero a partire dalla Polonia da 244 PLN (= prezzo della VW ID.4 nella versione 1st Max).

Volkswagen ID.4 - impressioni da un breve viaggio

Già al primo contatto con l'auto si nota che sul quadro strumenti si accendono almeno alcune spie arancioni, compreso il simbolo dell'airbag. Questo può essere trovato nella Volkswagen ID.3 con la quale ID.4 condivide la piattaforma e il software. Un'altra cosa è che l'auto, che dovrebbe iniziare le consegne "all'inizio del 2021", probabilmente non dovrebbe inondare l'utente con così tanti avvertimenti nell'ultima settimana di novembre, ma si dice che il software sia pronto.

driver mi è piaciuto il lavoro della sospensione, gli piaceva anche l'accelerazione offerto da un motore da 150 kW (204 CV) che aziona le ruote posteriori. Ha solo sottolineato che non ci si può aspettare un'accelerazione della Tesla Model S Performance, la Volkswagen ID.4 non ha sovraccarichi così grandi. Il che sembra un vantaggio per un SUV di famiglia.

Un altro vantaggio dell'auto era l'insonorizzazione dell'abitacolo. Revisore overcloccato 121 km / h e all'interno era ancora tranquillo... Secondo lui, è incomparabilmente [più silenzioso] che in qualsiasi altro elettricista (lui stesso guida una Tesla). Era a suo agio alla guida, il bracciolo si sentiva bene (nella nostra esperienza, funziona meglio di quanto sembri). Lodato funzionamento del sistema di sterzo meno diretto e più fluido di Tesla.

ID.4 dovrebbe apparire in Volkswagen meccanismo di pianificazione del viaggio in base alla distanza percorsa e alle stazioni di ricarica Electrify America lungo il percorso. È vero che stiamo parlando della variante americana dell'auto, ma ci aspettiamo che una variante simile sia disponibile anche in Polonia, e si spera che includa tutte le stazioni, non solo quelle gestite da Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Contrariamente a quanto affermato dal recensore, l'auto deve avere una funzione Auto Hold, ovvero applicare i freni quando l'auto si ferma. Potrebbe essere stato invisibile nella versione del software in quel momento, ma era in ID.3, quindi probabilmente sarà anche in ID.4. Riepilogo? Il recensore ha apprezzato la Volkswagen ID.4 dieci volte di più della Nissan Ariya.... Questo è a trazione posteriore, l'Ariya è a trazione anteriore, questo ha una batteria da 77 kWh, l'Ariya ha 65 kWh allo stesso prezzo, e così via. Era felicissimo.

E così a proposito: volume del bagagliaio VW ID.4 fino a 543 litri.

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