Volkswagen iQ Drive: più facile da guidare

Il cruise control predittivo è una delle novità della Volkswagen, ma non l'unica. A bordo della Passat o Touareg aggiornata, troveremo tutta una serie di assistenti e assistenti. Guarda cosa.

Il mondo automobilistico ha perseguito diversi obiettivi negli ultimi decenni. L'enfasi è stata posta sulla sicurezza, sull'informatizzazione, poi sul minor consumo di carburante, e ora tutte le forze progettuali sono concentrate su due aree: azionamenti elettrici e guida autonoma. Oggi ci concentreremo sull'ultima soluzione. Per un amante delle auto d'epoca, questo significa poco, ma non significa che non ci siano vantaggi. Per il grande pubblico, questa potrebbe essere la soluzione migliore. Ci sono sempre più sistemi sul mercato che in futuro diventeranno componenti del controllo computerizzato dei veicoli. Ma, come si è scoperto, non sono ancora privi di difetti, che, a loro volta, possono ritardare leggermente questo futuro.

Kerunek Tallinn

Volkswagenprima di mostrare i suoi nuovi sistemi, ha invitato i giornalisti Università di tecnologia di Tallinndove è stato creato (indipendentemente da VW) progettazione di veicoli autonomi. Certo, questo non è il primo veicolo autonomo al mondo e non il più avanzato, anche se mostra le potenzialità di questo piccolo ma modernissimo e informatizzato Paese.

Il veicolo è un minibus che si muove per il campus. Può sia viaggiare lungo un determinato percorso, fermandosi alle fermate (come un autobus), sia assegnare e coprire un percorso fino a un determinato punto (come un taxi). Non c'è volante, nessun centro di comando e sostanzialmente mostra come saranno i veri autobus urbani in futuro. Sì, tra una dozzina di anni i veicoli elettrici senza conducente trasporteranno passeggeri in giro per le città del mondo, ne sono sicuro.

E le auto? - tu chiedi. Gli esperti disegnano gli stessi piani, sono molto scettico su una scadenza così ravvicinata. Una visita all'università ha mostrato perché non è così facile. In primo luogo, l'autobus di Tallinn si sposta in un ambiente scansionato e viene memorizzato nella memoria del computer. Inoltre, dispone di capacità di comunicazione veicolo-veicolo e veicolo-ambiente, che facilitano gli spostamenti in città. Senza di esso, riconoscere i veicoli di emergenza, alcuni pericoli o persino i semafori rossi può essere molto difficile. Certamente Pilota automatico avanzato Tesla riconosce la segnalazione e il colore dei semafori, ma in Europa ogni Paese ha il proprio sistema di organizzazione del traffico più soluzioni specifiche, ad esempio il rilevamento della freccia verde.

È interessante notare che mentre in Germania alcune auto possono riconoscere una serie abbastanza ampia di segnali stradali, in Polonia il sistema limita le sue capacità a due o tre tipi. Eppure l'efficienza deve essere comunque del 100%, se si vuole che l'auto si muova davvero in autonomia. Inoltre, come Tesla con il suo pilota automatico, la maggior parte delle auto a guida autonoma testate può guidare in autostrada e poche di esse si sentiranno ugualmente a proprio agio nella giungla urbana (il termine per auto a guida autonoma è eccezionalmente adeguato). Pertanto, prima che queste soluzioni entrino in produzione in serie, devono essere sviluppate su scala globale in modo che l'auto possa essere utilizzata in più di poche aree metropolitane selezionate del mondo occidentale.

VW iQ: qui e ora

Lasciamo alle fate la previsione del futuro e agli ingegneri la soluzione dei problemi dei veicoli autonomi. La cosa reale non è così noiosa. Qui e ora puoi avere una bella macchina con i piedi per terra con poco futuro. Volkswagenper non infastidirci, ha scaricato l'intero complesso dei sistemi di assistenza alla guida in una borsa e ha chiamato iQ drive. Abbiamo verificato cosa significa questo concetto sui nuovi veicoli Passat e Touareg che ne sono dotati.

Gli amanti di Tesla possono dormire sonni tranquilli. Per qualche tempo le vetture di questa casa americana disporranno del più avanzato sistema di guida automatica (da non confondere con quello autonomo). Ma il colosso del Wolfsburg non copre le pere di cenere e lavora costantemente alle proprie soluzioni. I sistemi più recenti, sebbene abbiano nomi noti, hanno ricevuto nuove funzionalità. Per un guidatore che non è interessato ai dettagli, in pratica questo significa la possibilità della guida automatica in determinate condizioni.

Assistente di viaggio

Un piccolo pulsante sul volante attiva il cruise control, che mantiene una velocità impostata, ma può anche leggere la segnaletica stradale o scaricare i dati di navigazione per adeguarsi al limite di velocità. La distanza dal veicolo che precede è costantemente mantenuta e la velocità del veicolo non supera i 30 km/h alle rotatorie. Basta tenere le mani sul volante, che è monitorato da sensori capacitivi.

Come il cosiddetto Assistente di viaggio funziona in pratica? Molto buono in autostrada, ma non nuova volkswagen passato Touareg non sono ancora in grado di cambiare corsia da soli, sorpassando i veicoli più lenti. Anche nel traffico suburbano non è male: l'adattamento agli ingorghi è esemplare, ma la precisione di "indovinare" il limite di velocità lascia ancora molto a desiderare. Il sistema nell'area "30" ha deciso che era al di fuori dell'area edificata per vedere restrizioni invisibili in mezzo al nulla. In città serve a poco, poiché non riesce a riconoscere i semafori, quindi devi controllare costantemente la guida e, se necessario, frenarti. Questo, ovviamente, disattiva il sistema. Puoi togliere le mani per un momento, l'auto farà fronte anche a curve piuttosto strette, ma dopo 15 secondi te lo ricorderà e, se non ascoltiamo, alla fine fermerà l'auto, rifiutandosi di continuare a lavorare. Bene, è ancora il cruise control, anche se molto avanzato, e, come sai, non funzionano in città.

Fortunatamente, in condizioni "difficili" per il sistema, è possibile impostare la modalità manuale e impostare la velocità alla quale l'auto deve muoversi. Il limite superiore raggiunge i 210 km/h, che saranno apprezzati dai conducenti che viaggiano spesso su rotte tedesche. La modalità manuale è un grande vantaggio, perché, probabilmente, in Germania, indovinare i segnali è di alto livello, ma - come hanno dimostrato i test drive in Estonia - questo non dovrebbe essere il caso in altri paesi.

Questa non è la fine. In totale, tra i diciotto sistemi, possiamo trovare almeno altri due gruppi importanti. Il primo comprende tutti i sistemi che consentono di evitare una collisione e di minimizzarne le possibili conseguenze. La Volkswagen vede tutto intorno, cerca altri veicoli, pedoni, ciclisti e animali di grossa taglia. In caso di emergenza, interviene. Il secondo gruppo è l'intera batteria di assistenti al parcheggio. Chi, nonostante la telecamera a 360 gradi e i sensori anteriori e posteriori, non si sente ancora in grado di guidare da solo l'auto in spazi ristretti, l'auto aiuterà con il parcheggio parallelo, perpendicolare, anteriore e posteriore e anche quando i tentativi falliti sono stati completati o mettiti in viaggio per noi che ci prendiamo cura dell'integrità della vernice.

mondo iQ

Come parte di questo concetto, su entrambi i modelli Volkswagen sono disponibili fari a matrice di LED a controllo automatico. Possono essere sempre accesi. Dopo il tramonto, a velocità superiori a 65 km/h, gli abbaglianti si accendono automaticamente a meno che non rilevi un altro veicolo che li precede. Quarantaquattro LED illuminano la strada, tagliando i veicoli che precedono con un ritardo minimo, illuminando il resto della strada ed entrambe le spalle con un lungo fascio di luce. Funziona in modo molto fluido, anche se l'effetto pixel posiziona le luci a LED leggermente al di sotto delle persiane allo xeno.

La migliore soluzione di sicurezza riservata a nuova volkswagen touareg. Questa è una telecamera termica per la visione notturna che funziona di notte e rileva persone e animali che i nostri occhi potrebbero non vedere. Funziona a una distanza di 300 metri ed è collegato a un potenziale sistema di avviso di pericolo.

iQ Drive - riepilogo

C'è ancora molta strada da fare in termini di guida autonoma. Ma anche con i loro limiti, i nuovi sistemi Volkswagen sono tra i più avanzati sul nostro mercato. Ti permettono di concentrarti meno sulla strada, ma non danno ancora il controllo nelle mani del computer. Il conducente deve essere sempre attento quando la sua vettura mantiene la velocità consentita, regola la carreggiata, si adatta al traffico o la libera dal cambio di semaforo. Il sistema non è ancora perfetto, ma mi piacerebbe comunque averlo in macchina.