Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Prova su strada – Icon Wheels
contenuto
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Prova su strada - Icon Wheels
La Volkswagen Passat Alltrack è un'auto dalle ottime finiture e dotata di tutti i comfort necessari grazie alla già completa dotazione di serie. Tuttavia, la sua maggiore capacità di affrontare strade sconnesse incide leggermente sullo spazio e sulle prestazioni di guida dell'eccellente Passat Variant.
Pagella
|
|
La Volkswagen Passat Alltrack è un'auto dalle ottime finiture e dotata di tutti i comfort necessari grazie alla già completa dotazione di serie. Tuttavia, la sua maggiore capacità di affrontare strade sconnesse incide leggermente sullo spazio e sulle prestazioni di guida dell'eccellente Passat Variant.
La Passat Alltrack Esteticamente si differenzia dalla Variant per uno spirito più crossover, caratterizzato da sottoscocca rinforzato e passaruota con telai in plastica. È anche 3 cm più alto e 1 cm di lunghezza, anche se il bagagliaio da 639 litri è più piccolo di 14 litri rispetto alla stazione gemella. Tuttavia, rimane uno dei veicoli più spaziosi e pratici della sua categoria. C'è molto spazio per i passeggeri anteriori e posteriori (anche se solo 4 persone sono comode), e il bagagliaio è davvero profondo. La qualità costruttiva è di prim'ordine, diversi gradini in più golf, Alltrack è disponibile solo con il 2.0 TDi da 150, 190 e 240 CV, cambio manuale per il primo motore, Macchina DSG per gli altri due; tutti hanno la trazione integrale 4Movimento.
Abbiamo testato la versione da 190 CV. con cambio DSG.
città
La Passat Alltrack è un'auto molto lunga (4cm più lunga dell'Audi A4), e parcheggiare in città non è facile, ma i suoi limiti di traffico finiscono con le sue dimensioni. La visibilità anteriore è buona, la visibilità posteriore è leggermente inferiore, anche se non ci sono problemi con i sensori di parcheggio (di serie). Come sempre, il cambio automatico DSG a sei rapporti è impeccabile, e cambia le marce con una tale delicatezza che l'accelerazione non viene quasi mai interrotta. Gli ammortizzatori, più morbidi rispetto alla versione Variant, garantiscono un buon comfort su portelloni e dossi, mentre i consumi sono leggermente superiori: in città il costruttore dichiara una media di 6,1 l/100 km.
Fuori città
La Volkswagen Passat Alltrack si guida bene, mantenendo il tipico feeling VW, caratterizzato da uno sterzo preciso e leggero (anche se leggermente anestetizzato) e da una piacevole coerenza tattile di tutti i comandi.
La alta quota da terra e i chili in più rendono la Passat Alltrack meno dinamica e dura rispetto alla versione Variant su strade tortuose, rendendola meno divertente da guidare.
Il motore ha una risposta brillante - grazie all'utilizzo di piccole turbine a bassa inerzia - e spinge con fermezza e linearità, ma muore anche molto velocemente. A 3.7000 giri infatti il gioco finisce, ma i 400 Nm di coppia forniscono sempre un buon punto di partenza. IN Profilo di guida consente di selezionare diverse modalità di guida che interessano sterzo, acceleratore, motore, cambio e aria condizionata. Ottima è la modalità ECO con la funzione swim, che permette di ridurre sensibilmente i consumi, ma volendo si può anche scegliere la più reattiva “normale” ed infine “sport” e “individuale”, quest'ultima è personalizzabile a piacimento .
In Alltrack è disponibile anche una modalità off-road, che ottimizza la risposta di acceleratore, freni, ABS ed Esp per fornire una migliore trazione su superfici a bassa aderenza. Sistema di trazione integrale a controllo elettronico 4Movimento funziona bene anche se l'altezza dell'auto non le consente di affrontare le reali condizioni del fuoristrada, ma per la maggior parte dei terreni accidentati va bene così.
autostrada
La Volkswagen Passat Alltrack è un'auto che può facilmente percorrere centinaia di miglia, portandoti dal punto A al punto B fresco e riposato. Il sedile è comodo e i fruscii aerodinamici e i rumori di rotolamento sono minimi. Anche in questo caso, la versione Alltrack consuma un po' di più della "sorellina", ma non ha comunque una sete particolare.
La vita a bordo
Lato forte Passat Indubbiamente, questa è una combinazione di spazio e qualità. Il design della plancia è moderno e pulito, sempre nello stile Volkswagen, ma in questo caso c'è anche un ulteriore tocco di stile che rende gli interni davvero di successo. Da questo punto di vista, l'azienda tedesca mantiene un altissimo livello di qualità percepita, con costruzioni, materiali e finiture di prim'ordine. Molto buono anche il quadro strumenti digitale, composto da uno schermo ad alta risoluzione personalizzabile a piacimento.
Lo posto a bordo È comodo sia per chi sta davanti che per chi sta dietro, con ampio spazio sia per le gambe che per la testa. Il bagagliaio da 639 litri è più piccolo di 14 litri rispetto alla Variant, ma rimane uno dei migliori del segmento in termini di capacità di carico e accessibilità.
L 'apparecchiatura Ha tutto ciò di cui hai bisogno di serie, come sedili regolabili elettricamente, clima a tre zone, sistema di infotainment radio con 8 altoparlanti, sistema Driving Profile, frenata di emergenza automatica e cruise control adattivo. La nostra versione è dotata di un motore 2.0 TDI da 190 CV, che insieme a 150 CV. sarà il motore più venduto. Ottima la corsa del gas e la reattività oltre che i consumi considerando il peso di 1700 kg e la trazione integrale.
Prezzo e costi
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 l.s. e con il cambiamento DSG costa 43.750 euro. Ce ne sono parecchi, soprattutto se si pensa che per qualche migliaio di euro in meno ci si può portare a casa una Passat (non una Alltrack), che va meglio in quasi tutte le situazioni. Quasi, perché le capacità off-road di questo modello possono essere utili a chi ha una casa in montagna, oa chi supera sentieri tortuosi. Ma la verità è che l'Alltrack è una versione più lussuosa ed esclusiva, quindi il prezzo è in parte giustificato dall'immagine dell'auto. I consumi, al contrario, sono abbastanza discreti: la Volkswagen dichiara 5,2 l/100 km nel ciclo combinato.
sicurezza
L'auto è sempre sicura e stabile, anche con un brusco cambio di direzione. La frana automatica funziona bene e la trazione integrale offre una migliore trazione, anche su superfici scivolose.
I nostri risultati
DIMENSIONI
| larghezza | 478 cm |
| altezza | 151 cm |
| lunghezza | 183 cm |
| peso | kg 1705 |
| tronco | 639 - 1769 dm3 |
MOTORE
| spostamento | 1968 cc, quattro cilindri |
| La fornitura | Diesel |
| Potenza | 190 CV e 3.600 pesi |
| una coppia | 400 Nm |
| Trazione | 4Motion integrale |
| trasferimento | Doppia frizione automatica a 6 marce |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 8,0 |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emissioni | 136 g/km CO2 |
| consumo | 5,2 l / 100 km |
