Prova su strada Volkswagen Tiguan
La Volkswagen ha presentato cinque nomi e i lettori hanno votato per la Tiguan. Quello che immagini come una combinazione di due animali così diversi, ovviamente, dipende da te.
Il mercato di tali veicoli sta crescendo rapidamente; La Tiguan è già la quarta vettura simile presentata quest'anno. La Volkswagen è convinta che anche se la concorrenza è giovane e forte, la loro principale carta vincente avrà successo.
A Wolfsburg sono stati utilizzati metodi collaudati: la Tiguan è stata sviluppata sulla base di una tecnologia che già conosciamo. La piattaforma, cioè la base tecnica, è una combinazione di Golf e Passat, il che significa che gli interni, gli assi e i motori provengono da qui. Se sei seduto sui sedili anteriori, è facile dirlo: il cruscotto è lo stesso della Golf Plus. Tranne che ha (a pagamento) l'ultima versione del sistema di navigazione audio. Anche per il resto, l'interno è molto accogliente, dalla forma ai materiali, e siccome la carrozzeria è una Tiguan, l'interno, insieme (o soprattutto) al bagagliaio (bene), si adatta di conseguenza.
Tuttavia, anche questa macchina non è diversa dalle altre nel conquistare gli acquirenti, poiché prima di tutto cercherà di convincere con il suo aspetto. Possiamo dire che questa è una piccola Touareg o solo una versione fuoristrada ben disegnata della Golf (Plus). È interessante scegliere due corpi diversi; Sembra solo due diversi paraurti anteriori, ma questo comporta altre caratteristiche.
Oltre a un cofano dallo stile diverso e varie strisce di protezione laterale, la Tiguan a 28 gradi presenta anche un ulteriore rinforzo della trasmissione in acciaio e un pulsante Off Road con cui il conducente adatta tutta l'elettronica per la guida fuoristrada. Tale Tiguan può anche legalmente (e non solo secondo le specifiche di fabbrica) trainare rimorchi fino a 2 tonnellate in alcuni paesi. La versione base è a 5 gradi, con il paraurti anteriore ribassato più vicino al suolo ed è pensata principalmente per la guida su strade asfaltate.
Teoricamente, anche i motori sono noti. Due (tavoli) saranno disponibili all'inizio della vendita, con altri tre da aggiungere in seguito. I motori a benzina appartengono alla famiglia TSI, cioè ad iniezione diretta e riempimento forzato. La base è da 1 litro e ha anche un compressore sempre attivo quando è attivo il programma Off Road (miglior coppia in fuoristrada!), mentre gli altri due sono da due litri. Nuovi turbodiesel della stessa cilindrata, che non hanno più il rifornimento pompa-iniettore, ma sono dotati di linee comuni di ultima generazione (pressione 4 bar, iniettori piezoelettrici, otto fori nell'ugello).
Tuttavia, indipendentemente dal motore, la Tiguan ha sempre un cambio a sei marce; Chi paga di più per l'automatico (benzina 170 e 200 e diesel 140) e per il pacchetto Off Road, la combinazione gli darà anche il controllo della trasmissione (prevenzione del ribaltamento) quando il programma off-road è attivato. Anche la trazione integrale quasi permanente 4Motion è nota, ma migliorata (l'ultima generazione del differenziale centrale - giunti Haldex).
Tiguan offre tre allestimenti legati al paraurti anteriore: il 18 gradi è disponibile come Trend & Fun e Sport & Style, e il 28 gradi come Track & Field. Per ciascuno di essi, la Volkswagen offre tradizionalmente un'ampia gamma di equipaggiamenti aggiuntivi. Questi includono un sistema di assistenza al parcheggio (parcheggio laterale quasi automatico), un gancio di traino piegato in modo intelligente e facilmente ripiegabile, una telecamera per la retromarcia, un tetto panoramico in due pezzi e il già citato pacchetto Off Road.
Nei primi chilometri, la Tiguan è stata molto convincente, facile da guidare, senza inclinazioni indesiderate della carrozzeria, buona maneggevolezza (volante) e solo un po' di strappo del motore TSI a bassissime velocità costanti al rallentatore. Ha anche studiato molto bene nei corsi sul campo appositamente preparati per lui. Non abbiamo sentito associazioni particolarmente forti con una tigre o un'iguana, ma questo non rovina la prima impressione: Tiguan è un SUV morbido pulito, tecnicamente buono e utile. Ora tocca ai clienti.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
