Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

E com'è che Volkswagen ha prima intimidito il sistema Opel Flex7 e ora sta entrando con grande sicurezza nel mercato con la Touran, che offre fondamentalmente "solo" cinque posti? La risposta potrebbe essere che il 60 percento degli acquirenti di questo tipo di auto cerca usabilità e flessibilità, il 33 percento degli acquirenti cerca prima la spaziosità e il restante pochi percento si aspetta una forma piacevole, accessibilità, facilità d'uso, comfort e, naturalmente, sette posti . ...

Sulla base di questi risultati, la Volkswagen ha deciso di sviluppare una piccola berlina che si basa principalmente su interni estremamente flessibili e confortevoli e, naturalmente, ampi.

Interno pratico e spazioso

E quando trascorri i primi minuti del tuo tempo con la Touran guardandoti intorno, scoprirai che gli ingegneri hanno svolto il loro lavoro in modo accurato e premuroso. Ad esempio, nella seconda fila di sedili, gli ultimi tre sono indipendenti e completamente separati l'uno dall'altro. Puoi spostarli ciascuno longitudinalmente (movimento di 160 centimetri), puoi anche piegare lo schienale (o regolarne l'inclinazione), piegarlo completamente fino ai sedili anteriori o, altrettanto importante, rimuoverlo completamente dalla cabina. in una sezione separata di questo test, nell'angolo personalizzato).

La sfida finale, rimuovere i sedili dalla cabina, richiederebbe altrimenti persone leggermente più forti poiché ogni sedile pesa 15 kg (sedile esterno) o 9 kg (sedile centrale) relativamente grandi, ma sarai ricompensato per i tuoi sforzi. La Touran ha un ampio bagagliaio che può diventare abbastanza grande se i sedili vengono rimossi. Offre fondamentalmente fino a 15 litri di spazio per i bagagli, mentre quella cifra sale a 7 litri quando vengono rimossi tutti e tre i sedili della seconda fila.

Tuttavia, poiché gli ingegneri Volkswagen erano "non solo" completamente soddisfatti di un bagagliaio molto spazioso e ben regolabile, vi aggiunsero anche interni spaziosi. Così, in esso troviamo un intero mucchio di spazio di archiviazione per piccoli oggetti di ogni tipo, metà del quale verrebbe utilizzato solo per elencarli. Quindi basta notare che ci sono ben 24 cassetti aperti, chiusi, aperti o chiusi, tasche, mensole e simili spazi per piccoli oggetti in tutta la vettura. Non dimentichiamo ovviamente l'utile spilla nel bagagliaio per le borse della spesa, due tavolini da pic nic sugli schienali dei sedili anteriori e sette posti per le bevande, di cui almeno due nella portiera anteriore ne accettano anche uno. bottiglia da un litro.

In questo modo la Touran si prenderà cura dei piccoli oggetti, spazzatura e cose simili che le persone solitamente portano con sé in macchina. E i passeggeri stessi? Si siedono, come abbiamo già detto, ciascuno al proprio posto, ei primi due passeggeri si siedono meglio degli altri tre in seconda fila, ma anche loro, in linea di massima, non hanno particolari motivi di lamentarsi. È vero che è più probabile che trovino lo spazio ridotto sul tetto che la Touran ha assegnato loro dagli ingegneri Volkswagen, poiché i passeggeri esterni sono notevolmente spostati verso l'esterno dell'auto a causa dell'installazione di una sezione centrale (simile al esterno) sede. Ma parte della salvezza è che quando ci sono solo quattro passeggeri nella Touran, rimuovere il sedile centrale e posizionare entrambi i sedili esterni un po' più vicini al centro dell'auto in modo che entrambi i passeggeri della seconda fila si sentano quasi a proprio agio. . nella seconda riga ce ne sono XNUMX. La prima vista.

Avendo già citato i primi passeggeri, ci fermiamo un attimo all'autista e al suo posto di lavoro. È in stile tedesco e pulito, con tutti gli interruttori in posizione e il volante regolabile in altezza e portata in termini di ergonomia, quasi nessun commento. La regolazione del volante può (a seconda della persona) richiedere un po' più di tempo per abituarsi a causa della configurazione relativamente alta, ma dopo i primi chilometri, eventuali lamentele sul sedile del conducente diminuiranno sicuramente ed è tempo di lodi. Complimenti alla trasmissione.

Qualcosa sull'unità

Nel test Touran, il compito principale del motore è stato svolto da un turbodiesel da 1 litro con iniezione diretta di carburante attraverso il sistema di iniettore. La potenza massima di 9 kilowatt o 74 cavalli era sufficiente per una velocità finale di 101 chilometri orari e 175 Newton metri di coppia per accelerare da 250 a 0 km/h in 100 secondi. I risultati non collocano una Touran così motorizzata tra i velocisti, ma può comunque essere abbastanza veloce nel suo cammino, quindi non è estenuante guadagnare chilometri. In quest'ultimo caso aiuta molto anche la flessibilità del motore. Vale a dire, tira bene al minimo e oltre, e anche per i motori Volkswagen TDI, il caratteristico avvio ruvido del turbocompressore non si fa sentire.

Per rendere il quadro ancora più completo, è garantito un basso consumo di carburante. Nel test, ha registrato una media di soli 7 litri per 1 chilometro ed è sceso a 100 litri con una gamba molto morbida o aumentato di 5cento chilometri con una gamba molto pesante. Una trasmissione manuale a sei marce ben progettata, con movimenti della leva del cambio precisi, brevi e sufficientemente leggeri (la trasmissione non resiste a cambiate più veloci), contribuisce anche all'impressione finale di una meccanica di guida perfetta.

Questo si concentrerà solo sull'insonorizzazione, che trattiene tutti i tipi di rumore relativamente bene, ma lascia comunque spazio a miglioramenti nel contenimento del rumore del motore. Il problema è causato dal "breakout" più forte del tipico rumore diesel sopra i 3500 giri / min, che è ancora entro limiti accettabili.

Pedala con la Touran

Come probabilmente avrai capito ormai, la Touran è destinata principalmente alle famiglie, alle gite in famiglia e ai viaggi. Tuttavia, i padri e le madri di famiglia non camminano sulle strade, quindi dedicheremo solo poche parole al capitolo sulla dinamica di guida. Il nuovo telaio (codice PQ 35), su cui è installata la Touran e su cui verranno installati molti dei suoi fratelli, cugini e fratelli, risulta essere un po' molto buono nella pratica.

Le sospensioni della Touran sono un po' più rigide del solito a causa del suo corpo alto (si inclina negli angoli), ma gestisce ancora la maggior parte delle asperità della strada senza problemi, mentre alcune critiche meritano solo un piccolo scatto nervoso sulla strada più corta. ... onde in autostrada. a velocità di crociera più elevate. Come un furgone limousine, la Touran prospera anche su strade tortuose, dove convince con una posizione stabile e sicura.

La buona sensazione di strada è completata dagli stessi freni stabili e affidabili. Essi, con una buona sensazione del pedale del freno e il supporto dell'ABS di serie, forniscono buoni risultati di frenata, come dimostra lo spazio di frenata misurato da 100 km/h fino all'arresto in soli 38 metri, nettamente migliore della media della classe.

Non il più favorevole. ...

Anche il prezzo della nuova Touran è "migliore" rispetto alla media della classe. Ma dato che solo pochi acquirenti di questa classe di auto sono alla ricerca di un acquisto di un furgone limousine molto conveniente, Volkswagen (che ovviamente è ancora il caso) ha deliberatamente optato per una fascia di prezzo più alta tra i suoi coetanei. Quindi ottieni una Touran con un motore 1.9 TDI e un pacchetto di equipaggiamento Trendline, che è fondamentalmente già relativamente ben equipaggiato (vedi dati tecnici) a ben 4 milioni di tolar.

Il pacchetto base Basis è, ovviamente, più economico (di 337.000 270.000 SIT), ma allo stesso tempo ci sono di conseguenza meno prelibatezze e devi o altamente consigliato pagare un extra per entrambi i condizionatori d'aria (306.000 XNUMX SIT manualmente, XNUMX XNUMX SIT.automatic) qual è la soglia del dolore. Si sposta un po' più in alto nel portafoglio.

... ... Arrivederci

Quindi la Touran 1.9 TDI Trendline vale l'enorme quantità di denaro di cui hai bisogno in uno showroom Volkswagen? La risposta è si! Il motore 1.9 TDI soddisferà più che le esigenze di potenza, flessibilità e (non) avidità, quindi utilizzarlo (leggi: guidare) con esso sarà facile e divertente. La cura di Touran per passeggeri, piccoli oggetti e bagagli, che possono essere anche molto grandi, aggiunge un tocco finale. Volkswagen! Sei stato creativo per molto tempo, ma l'aspettativa è più che giustificata da un ottimo prodotto!

Pietro Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	19.124,06 €
Costo del modello di prova:	22.335,41 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (101 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,5 con
Velocità massima:	177 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale di 2 anni a chilometraggio illimitato, garanzia sulla vernice di 3 anni, garanzia sulla ruggine di 12 anni, garanzia mobile illimitata
Cambio olio ogni	Km 15.000.
Revisione sistematica	30.000 km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 79,5×95,5 mm - cilindrata 1896 cm3 - compressione 19,0:1 - potenza massima 74 kW ( 101 cv) a 4000 giri/min - media velocità pistone alla massima potenza 12,7 m/s - densità di potenza 39,0 kW/l (53,1 cv/l) - coppia massima 250 Nm a 1900 giri/min - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindro - iniezione tramite pompa -sistema iniettore - turbocompressore gas di scarico - intercooler.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - I rapporto 3,780; II. 2,060 ore; III. 1,460 ore; IV. 1,110 ore; V. 0,880; VI. 0,730; retromarcia 3,600 - differenziale 3,650 - cerchi 6,5J×16 - pneumatici 205/55 R 16 V, raggio di rotolamento 1,91 m - velocità in VI. marce a 1000 giri/min 42,9 km/h.
capacità:	velocità massima 177 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,5 s - consumo carburante (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Trasporto e sospensione:	berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, quattro traverse, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato) , dischi posteriori , freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,0 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 1498 kg - peso totale consentito 2160 kg - peso consentito del rimorchio con freno 1500 kg, senza freno 750 kg - carico consentito sul tetto 100 kg.
Dimensioni esterne:	larghezza veicolo 1794 mm - carreggiata anteriore 1539 mm - carreggiata posteriore 1521 mm - altezza da terra 11,2 m.
Dimensioni interne:	larghezza anteriore 1490 mm, posteriore 1490 mm - lunghezza sella anteriore 470 mm, sella posteriore 460 mm - diametro manubrio 370 mm - serbatoio carburante 60 l.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set AM standard di 5 valigie Samsonite (278,5 L totali): 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l)

Le nostre misure

T = 28°C/p.f. = 1027 mbar/rel. vl. = 39% / Pneumatici: Pirelli P6000
Accelerazione 0-100 km:	13,8 secondi
1000m dalla città:	35,2 anni ( 147 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,6 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
Velocità massima:	175 km/h (NOI.)
Consumo minimo:	6,3l / 100km
Consumo massimo:	8,4l / 100km
consumo di prova:	7,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,4m
Tabella AM:	42m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	57dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	56dB
Rumore a 50 km/h in 6a marcia	56dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	62dB
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	62dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	69dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	68dB
Rumore a 130 km/h in 6a marcia	67dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (352/420)

• Venerdì lo ha mancato di pochi punti, ma anche il quattro è un ottimo risultato, no? Ciò è dovuto all'eccellente flessibilità degli interni e del bagagliaio spaziosi, al motore TDI economico e flessibile e alle prestazioni di guida affidabili, ai badge VW e a tutto ciò che ne deriva e ... beh, cosa elencheresti, perché sai già tutto .

• Esterno (13/15)

  Non abbiamo commenti sulla precisione di produzione. Nell'immagine di un'auto, i designer potrebbero permettersi un po' più di coraggio.

• Interni (126/140)

  La caratteristica principale della Touran è il suo interno estremamente flessibile e spazioso. I materiali selezionati sono di qualità sufficiente, per quanto riguarda la produzione. Ergonomia "adatta".

• Motore, trasmissione (36
  
  
  / 40)

  Il motore agile e il cambio a 6 marce si sposano perfettamente con la Touran orientata alla famiglia. Nonostante la designazione TDI, il motore non è stato l'apice della tecnologia dei motori per molto tempo.

• Prestazioni di guida (78
  
  
  / 95)

  Un veicolo amichevole che non ha lo scopo di sedare la rivolta, ma per una guida rilassata e tranquilla. In un viaggio del genere, adempie perfettamente alla sua missione.

• Prestazioni (24/35)

  La Touran 1.9 TDI non è una velocista, ma nonostante non sia proprio la velocità massima, può essere abbastanza veloce nel suo percorso da non essere stancante per guadagnare miglia.

• Sicurezza (35/45)

  La tecnologia automobilistica si evolve e con essa i dispositivi di sicurezza. La maggior parte delle sigle (ESP, ABS) sono di serie e lo stesso vale per gli airbag.

• Economia

  Non è economico acquistare una nuova Touran, ma sarà ancora più divertente da guidare. Anche una Touran usata, specialmente con un motore TDI, dovrebbe mantenere il suo valore di vendita.

Lodiamo e rimproveriamo

consumo di carburante

Lega

flessibilità

numero di spazi di archiviazione

tronco

telaio

scatola ingranaggi