Volvo: Queste sono le emissioni totali della combustione della XC40 e della C40 elettrica • ELETTROMAGNETI

Volvo ha pubblicato un riepilogo dell'impronta di carbonio totale di produzione, funzionamento e riciclaggio (LCA) della Volvo C40 elettrica e della sua stretta cugina, la Volvo XC40 a combustione interna. Il rapporto confuta ancora una volta la credenza popolare su Internet secondo cui la produzione di batterie equivale a 20 anni di utilizzo di un'auto a combustione interna.

Motore elettrico a benzina Volvo C40 vs XC40 a etanolo

La Volvo C40 prende in considerazione un veicolo alimentato da un mix energetico globale, un mix europeo e parchi eolici. Il motore a combustione interna della Volvo XC40 era (praticamente) alimentato con benzina contenente fino al 5% di alcol etilico E5. È stato scoperto che il motore a combustione interna Volvo produce più emissioni di gas serra per chilometraggio:

• 49 chilometri confrontando la XC000 con la C40 alimentata da energia rinnovabile (eolica),
• 77 chilometri confrontando l'XC000 con il C40 addebitato nel Bilancio energetico europeo (EU-40),
• 110 chilometri confrontando la XC000 con la C40 carica nel bilancio energetico globale (fonte).

Il bilancio energetico della Polonia è da qualche parte tra l'Europa e il mondo, quindi in Polonia è di circa 90-95 mila chilometri. Quindi, se assumiamo che l'acquirente di un elettricista percorre la distanza media all'anno, secondo l'Ufficio centrale di statistica (circa 13 chilometri), allora la sua auto si riequilibrerà in 7,3 anni. Stiamo parlando della peggiore situazione possibile: L'auto elettrica si ricarica solo da una presa di corrente (niente dispositivi fotovoltaici! no stazioni di ricarica di energia rinnovabile!) e il suo autista non è molto divertente da guidare (perché non usa troppo l'auto).

Vincerà un veicolo a combustione interna a condizione che il proprietario disponga di un veicolo elettrico con un chilometraggio di 90-95 mila chilometri.... In caso contrario, la XC40 diesel non sarà mai migliore della C40 elettrica.

Volvo C40 Recharge (sinistra) e Volvo XC40 Recharge elettrica (c) Volvo in piedi fianco a fianco

Dopo che le ipotesi diventano realistiche (fotovoltaico proprio, funzionamento più intensivo), il veicolo elettrico dovrebbe anche in Polonia dopo circa 3-5 anni iniziano a cadere meglio dell'opzione di combustione. Ancora più importante, non importa se l'acquirente restituisce o vende l'elettricista dopo il periodo di locazione di tre anni, perché il prossimo proprietario lo gestirà ancora, e viene preso in considerazione il chilometraggio totale di entrambe le auto.

Volvo vanta anche che l'impronta di carbonio complessiva della C40 è di circa il 5% inferiore a quella della XC40 Recharge, grazie a una migliore aerodinamica, ovvero un minor consumo energetico del modello. E lo fa notare La produzione di alluminio e moduli batteria contribuisce maggiormente alle emissioni... I calcoli sono stati effettuati per una corsa di 200 chilometri. Più a lungo vengono utilizzate le auto, peggiore sarà l'ICE rispetto all'elettricista.

Confronto tra produzione, utilizzo e smaltimento della Volvo XC40 e dei motori a combustione elettrica C40. Dove dice "elettricista", vediamo il rilascio associato all'estrazione delle celle e alla produzione di batterie.

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