Volvo Titan, era davvero la più grande

Gli anni Cinquanta iniziarono e l'auto pesante ammiraglia di Volvo era il burbero ormai obsoleto della serie. LV290C2... Pur essendo alimentata da un motore relativamente nuovo, nato alla fine del '47, era molto simile alla serie precedente introdotta più di dieci anni prima.

Pertanto, l'introduzione di un nuovo modello al vertice della gamma pesante era una necessità inevitabile per il produttore di Goterborg, soprattutto perché l'odiato rivale, Scania Vabis, stava guadagnando sempre più quote nei mercati scandinavi con la serie L20. e L60.

Il massimo dei camion

Era la fine dell'autunno del 51 quando fu lanciata la L395, seguita da una massiccia campagna pubblicitaria. Negli annunci pubblicitari, ma anche nelle dichiarazioni che arrivavano da Volvo, la nuova vettura veniva infatti presentata come camion non plus ultraè un po' come diremmo oggi "il migliore che sia mai esistito".

Così si legge qualcosa del tipo: "Il gigantesco L395 è il camion Volvo più grande e potente mai costruito" o anche: "Il suo design rispecchia le caratteristiche principali del modello: potenza e funzionalità", per finire con le parole "chi guida dovrebbe avere un senso di forza e stabilità”.

Un nome dall'immaginario popolare

La nascita di L395 ha coinciso anche con rinnovamento dell'immagine Case di Göteborg: lo ha deciso il Consiglio di amministrazione ogni camion, oltre alle iniziali, dovrebbe avere anche nome questo lo rendeva immediatamente riconoscibile al pubblico. E il primo modello preso in considerazione è stato l'L'395, per il quale è stato bandito un concorso pubblico. Nome Titanquindi, è stato scelto non sulla base di ricerche di mercato (come sarebbe oggi), ma sulla base dell'immaginazione popolare.

In ogni caso, battezzare auto, над cosa con abbreviazione, con il nome, ha segnato l'inizio di un trend che in Volvo continuerà per diversi anni e interesserà diversi modelli: vichingo, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. E i nomi non compariranno solo sui camion, ma arricchiranno anche una nutrita serie di articoli, плакат, abbigliamento, per non parlare delle dispense.

Motore in alluminio: il risultato dell'esperienza aeronautica

L'L395 era originariamente basato su episodio precedente, LV290C, con lo stesso telaio e lo stesso cambio ragno americano (successivamente sostituito dal cambio K3 progettato e realizzato da Volvo). Aveva un nuovo motore a iniezione diretta, in parte basato su di esso. Precamera VDBinstallato su LV 290, ma più potente, 150 invece di 135 CV.

Con un volume totale del motore di 9,6 litri, l'unità di potenza è stata integrata in lega di alluminio, il risultato dell'esperienza aeronautica consociata Volvo Flygведский Flygmore... L'L395 rimase l'ammiraglia per tutti gli anni '88 e fu un camion di grande successo, tanto che le sue linee essenziali, il suo design, in particolare il muso, rimasero tali anche sul modello successivo, NXNUMX.

Il primo motore turbo su un camion?

Il 1954 fu la vera svolta per Titano: motore turbo... La L395 era molto costosa e molti potenziali clienti non potevano o non volevano investire una cifra così grande. Dovevano essere attirati ancora di più.

Con soli 25 kg in più, gli ingegneri di Göteborg sono stati in grado di dare ai conducenti una 35CV. Così, Volvo è diventata il primo, e forse il secondo (disputa con l'UOMO ancora aperta) Casa per l'assemblea camion turbo... Così, a partire dal '54, una versione turbo da 185 CV. è stato offerto in alternativa al motore da 150 CV.

Nel 59 arriva un sostituto

Nel 1959 la L395 fu sostituita da un modello molto simile,495 che ha rappresentato un naturale sviluppo tecnico ed è rimasto in produzione fino alla fine dell'65... Sia l'L395 che l'L495 sono stati utilizzati per trasportare carichi pesanti su lunghe distanze.

Oltre all'opzione più comune guida, molti esempi sono stati fatti per te in attrezzature per trattori per semirimorchi, in sviluppo serbatoio e, naturalmente, in una delle livree più classiche per i paesi scandinavi, in una delle trasporto di tronchi.