Ecco come erano la NASCAR e le corse di stock car

La NASCAR e le corse di stock car hanno una ricca storia negli Stati Uniti. Le sue radici risalgono ai tempi del proibizionismo, quando i contrabbandieri usavano veicoli piccoli ma veloci per trasportare alcolici eludendo la polizia. Quando il proibizionismo finì, l'ossessione della gente per le auto veloci svanì e nacquero le corse di stock car. nel 1948, Bill France istituì formalmente la NASCAR come organo di governo ufficiale dello sport. Oggi questo sport è più popolare che mai, quindi guardiamoci indietro. È incredibile come si siano evolute le corse dal 1948 ai giorni nostri.

Joey Chitwood Sr. si mette al volante

Prima che la NASCAR diventasse l'organo di governo ufficiale, le corse di stock car erano come il selvaggio West. In questa foto scattata negli anni '1930, Joey Chitwood Sr. è seduto in una delle sue auto sprint. Nei due decenni successivi, ha corso sette volte la Indy 500.

Dopo il ritiro dalle corse, Chitwood Sr. ha organizzato il suo show automobilistico. L'emozionante spettacolo di Joey Chitwood, dimostrazione di stuntmen per i fan. Dopo aver deliberatamente schiantato oltre 3,000 auto per il suo spettacolo, Chitwood è diventato un consulente per la sicurezza automobilistica.

Jack Choquette, campione NASCAR modificato

Nel 1954, Jack Schockett divenne un campione NASCAR modificato con il pilota che vedete sopra. Choquette ha gareggiato in sei Grand National Races nei due anni successivi, finendo primo al Palm Beach Speedway nel 1955.

L'ultima gara NASCAR di Schockett ebbe luogo un anno dopo, nel 1956. Ha concluso la sua carriera con due piazzamenti nella top ten ma senza vittorie. Per i successivi due decenni, ha continuato a guidare auto modificate, ma non ha mai trovato la fama che lo ha reso così competitivo all'inizio della sua carriera.

Cerimonia di inaugurazione a Dayton, 1958

Sebbene l'inaugurazione del Daytona International Speedway sia iniziata nel 1957, la cerimonia vera e propria si è svolta nel 1958. Questa foto è stata scattata durante questa cerimonia, coordinata in parte da Speed ​​Weeks.

Lo speedway, uno dei più iconici al mondo, è costato 3 milioni di dollari e ci sono voluti due anni per essere costruito. È stato ufficialmente inaugurato nel 1959 e ha una capacità di oltre 100,000 persone. A quel tempo, era la pista più veloce disponibile per le corse di stock car.

Pit stop epico di Randy Lajoie

L'immagine di Randy Lajoie seduto nella sua macchina durante un pit stop mostra quanto sia tesa la situazione. Lajoie ha vinto due titoli NASCAR consecutivi nel 1996 e nel 1997, grazie in gran parte al suo team straordinariamente efficiente.

Una delle parti più difficili dell'essere in NASCAR è sapere quando rientrare ai box. L'obiettivo è uscire, fare il pieno e cambiare le gomme della vettura senza perdere posizione in gara.

Unione 76 ragazze

Ricordi le sempre divertenti Union 76 Girls? Nella foto qui nel 1969, salutano la folla prima della gara della NASCAR Cup al Charlotte Motor Speedway. Le donne sono state assunte dalla compagnia petrolifera Union 76 per promuovere il loro marchio in occasione di eventi NASCAR.

Dopo le gare, le ragazze della Soyuz 76 si uniranno alla vincitrice della gara di Pobeda Lane per fare delle foto. Nel 2017, NASCAR ha utilizzato le Monster Energy Girls per lo stesso scopo.

Fonty Flock vince il campionato del 1947

Un anno prima della creazione ufficiale della NASCAR, Fonty Flock ha sostituito il fratello infortunato Bob come pilota dell'auto nella foto sopra. Nello stesso anno vince il campionato nazionale di stock car.

Dopo che la NASCAR è diventata ufficiale, Flock ha continuato a correre con auto modificate. Ha anche vinto un altro campionato con il titolo NASCAR Modified Championship del 1949. Si ritirò nel 1957 dopo un terribile incidente di gara. Nel 2004 è stato inserito nella Georgia Automotive Hall of Fame e nella Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock capovolge la macchina

Non è stato l'incidente a mettere fine alla carriera di Fonty Flock, ma questa immagine incredibile era troppo perfetta per non essere condivisa. Questo è successo alla fine degli anni '40. Flock stava guidando un'auto modificata quando l'ha ribaltata.

Il proprietario dell'auto, Joe Wood, era scontento del danno arrecato al suo numero 47, Flock non poteva tornare in gara. Oggi, con i ricambi nei box del team, la giornata di Fonti avrebbe potuto continuare, anche se sarebbe stata una sfida arrivare primo.

Vicki Wood alla pista di Toledo

Questo scatto colorato, realizzato negli anni '1950, mostra Vikki Wood e il suo cortometraggio. Non ha avuto paura di scontrarsi con i suoi colleghi maschi e si è presentata al Toledo Raceway Park per qualificarsi per la prossima gara.

Tuttavia, la Wood non si è solo qualificata, ha battuto tutti gli uomini che erano lì per conquistare la pole position nel torneo. Grazie a Wood, la NASCAR ha aperto la strada alle donne per competere molto prima di altri sport. Danica Patrick è oggi la pilota donna più famosa.

Jay Leno intervista una leggenda

Jay Leno è un famoso appassionato di auto, quindi ha senso che abbia intervistato alcuni dei grandi. Eccolo con il grande Dale Earnhardt Sr., uno dei migliori piloti nella storia della NASCAR.

Sfortunatamente, Earnhardt è morto facendo ciò che amava. Nel 2001, è stato coinvolto in un incidente di tre corridori durante la Daytona 500. Suo figlio è arrivato secondo in gara quel giorno e ha continuato a correre fino al 2017 quando è passato alla trasmissione.

Pompaggio prima della gara

Che ci crediate o no, la NASCAR è uno sport di squadra. L'autista è sotto i riflettori, ma dove sarà con il suo equipaggio? In questa foto, Greg Zipadelli raduna la sua squadra di meccanici prima della gara, pompandoli con tutte le sue forze.

Zipadelli ha iniziato la sua carriera nel 1988 come capotecnico di Mike McLaughlin. McLaughlin ha vinto il campionato quell'anno. Aveva 21 anni. Oggi, Zipadelli è direttore della competizione per la Stewart-Haas Racing, ma sostituisce comunque il capotecnico quando necessario.

Corse in famiglia

Ralph Earnhardt con il trofeo vincente dopo una gara nel 1950 è la prova che le corse sono profondamente radicate nella famiglia Earnhardt. Una vera famiglia ereditata dalla NASCAR, Ralph ha iniziato a correre su strade sterrate per uscire dalla povertà.

La sua carriera professionale iniziò nel 1953. Nel 1956 vinse il NASCAR Sportsman Championship. Nei due anni successivi fu secondo in classifica. Si ritiene che l'anziano Earnhardt sia stato il primo pilota a sfalsare le gomme, utilizzando pneumatici con diametri circonferenziali diversi a sinistra e sul lato guida.

Larry Pearson e la sua auto da campionato

Inginocchiato accanto alla sua Mercury Capri, Larry Pearson era una forza da non sottovalutare alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80. Gareggiando nella NASCAR Dash Series, ha vinto cinque volte.

Ha anche corso nella Busch Series e nella NASCAR Cup. Pearson ha anche dominato la Bush Series, vincendo il campionato due volte. Si ritirò nel 1999 dopo la Textilease Medique 300 a Boston, quattro anni dopo il suo ultimo viaggio alla serie di vittorie consecutive.

La gara inizia

Questa foto d'epoca è stata scattata negli anni '1950 all'inizio di una gara della NASCAR Cup. La pista mostrata è una Raleigh Speedway lunga un miglio. La pista ha ospitato gare della NASCAR Cup e gare di decappottabili dal 1953 al 1958.

Sfortunatamente, la pista è diventata obsoleta quando è stato aperto il Daytona International Speedway. La gara del Grand National del 4 luglio è stata spostata su una nuova pista e Raleigh è stato lasciato a se stesso. Nel 1967 la pista, un tempo leggendaria, fu demolita, portando con sé la sua storia.

Uno e fatto

L'uomo che vedi sopra, Walt Flanders, ha corso solo in una gara NASCAR. Durante la gara del 1951, capovolse la sua Ford sul cofano. Come puoi vedere, è sopravvissuto allo schianto. La sua macchina e la sua carriera non sono cambiate.

Stranamente, quel giorno le Fiandre finirono al 31° posto su 59, dopo aver completato 145 dei 250 giri. Tutti quelli che ha picchiato si sono surriscaldati e hanno dovuto perdere la licenza o hanno avuto incidenti prima di lui. A volte è meglio essere fortunati che bravi!

Niente è meglio di una giornata al mare

Marshall Teague e Herb Thomas detengono i loro trofei di corsa in questo scatto degno del campionato del 1952. Quel giorno arrivarono primi e secondi. La corsa di coppa sullo sfondo dell'oceano si è svolta presso il Daytona Beach-Road Course.

Dietro la coppia ci sono le loro auto leggendarie; due Hudson Hornet. Hudson è stata la prima casa automobilistica ad entrare nel mondo delle corse. Ha dominato lo sport per anni sotto questi due corridori senza paura.

Spuntino a metà gara

Questa foto è incredibile. Girato nel 1969, mostra al pilota Bill Seifert che riceve una bibita durante un pit stop durante una gara. Si scopre che i pit stop sono necessari non solo per il cambio delle gomme! La cosa davvero impressionante di questa immagine è il contrasto con il modo in cui gli atleti si stanno rinfrescando oggi.

Invece di una tazza usa e getta, vengono date loro bottiglie giganti. Inoltre non bevono bibite durante l'evento, poiché il fotografo afferma che il drink viene consegnato a Seifert nella foto.

appendere sul cappuccio

A volte è più facile fingere di essere cool. Questo deve essere stato ciò che Neil Castles stava pensando quando si sdraiò sul cofano dell'auto di J.S. Spencer nel 1969 per chiacchierare. Di che cosa stavano parlando? Probabilmente una gara imminente.

Oggi non vedrai mai due piloti parlare così casualmente prima di una gara. Una cosa che non è cambiata oggi è l'enorme quantità di adesivi di sponsorizzazione che puoi mettere su un'auto!

Bobby Allison per la vittoria!

Avanti veloce agli anni '80 e vediamo una versione di NACSAR che sembra più vicino a quello che è oggi. Le auto guidano in modo abbastanza uniforme, sperando di sorpassare qualcuno per ottenere un vantaggio.

In questo giorno, questo vantaggio è passato a Bobby Ellison. Alla guida di una Buick, ha superato Buddy Baker nell'ultimo giro della Firecracker 400 a Daytona per vincere. La vittoria lo ha reso il vincitore più anziano nella storia della corsa.

Champagne per tutti!

Finalmente siamo arrivati ​​alla classica festa della vittoria con lo champagne! Nel 1987, Dale Earnhardt non ha potuto resistere dopo essere diventato il campione della NASCAR Cup. Non gli importava di essere arrivato secondo all'Atlanta International Speedway quel giorno.

Il campionato è stato il terzo nella carriera di Earnhardt e il secondo consecutivo. Ha vinto altri tre titoli NASCAR e quattro titoli International Race of Champions (IROC). È stato inserito nella prima classe della NASCAR Hall of Fame nel 2010.

Cale Yarborough

Potremmo continuare a parlare di questa persona, quindi manteniamo le cose semplici. Cale Yarborough ha un sacco di vittorie e riconoscimenti, e il suo numero 11 bianconero è un'icona nel mondo NASCAR.

Con il sesto maggior numero di vittorie nella storia della Monster Energy Series, che include quattro Daytona 500, tre anni consecutivi di pilota dell'anno della National Motor Sports Association e tre vittorie nella Winston Cup Series, c'era qualcosa che quest'uomo non poteva fare?

ricorda il nome

Ray Fox non ha mai tagliato il traguardo a Daytona. Tuttavia, le sue auto lo facevano sicuramente. Nel caso non lo sapessi, Fox è un leggendario costruttore di motori oltre che proprietario di un'auto. Successivamente è diventato un ispettore del motore NASCAR.

Molti dei più grandi piloti sono entrati in una delle auto di Fox. Nel 2003, la Fox è stata inserita nella International Motorsports Hall of Fame. Quando fai un buon lavoro, sei ricompensato.

First Lady

Saluta Shirley Muldowney. Chi è lei? È la first lady delle corse di resistenza. Nel 1965 iniziò a gareggiare, diventando la prima donna a farlo su licenza della National Hot Rod Association.

In pochi anni (1973) raggiunse l'apice delle gare di resistenza, ovvero Top Fuel. Quando ha dominato gli Spring Nationals del 1976, ha ottenuto la sua prima vittoria NHRA Professional.

Numero fortunato 7

Abbiamo appena detto che Richard Petty ha il maggior numero di vittorie a Dayton, ma la sua settima vittoria è stata la più eccitante. I tre piloti hanno cambiato vantaggio per tutta la gara fino a quando Petty ha preso il comando per la prima volta al giro 174.

Dopo aver preso il primo posto, non lo ha mai lasciato andare. Aveva 3.5 secondi di vantaggio su una delle altre tre gare in testa (Bobby Ellison) quando ha tagliato il traguardo.