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Guida di sopravvivenza per motociclisti o

10 comandamenti per la guida in moto nell'entroterra

La tangenziale di Parigi e le principali tangenziali metropolitane hanno le proprie regole e codici di condotta. Non dovrebbero essere visualizzati normalmente.

La sola tangenziale di Parigi ha diversi primati, anche a livello europeo, con 35 km, 1,2 milioni di veicoli giornalieri, 10 incidenti al giorno e una media di un decesso al mese.

È un po' come le arene del nostro mondo moderno. È sempre una forma di roulette da strada, anche più casuale della roulette russa. E i veicoli a due ruote non risparmiano, essendo coinvolti in oltre il 60% degli incidenti. Pertanto, ci sono regole e comandamenti specifici da seguire: una guida di sopravvivenza.

La prima regola, che è l'unica che permette di sopravvivere al passaggio in tangenziale, è contenuta nel codice: immagina che una moto sia un'auto e prenda il posto di un'auto. In breve, resta in fila (se possibile, terzo: né il più lento né il più veloce) e alla stessa velocità del flusso di traffico. Ricorda che la guida tra le code è vietata dal Codice della Strada, anche per i motocicli. E con le campagne anti-motociclismo, le vecchie tolleranze per i motociclisti stanno cadendo una dopo l'altra, quindi la verbalizzazione è in agguato!

Ma quasi nessuno segue questa regola! Quindi, se vuoi davvero andare più veloce, guidare tra le linee e correre rischi in modo meno avventato, ecco i 10 comandamenti di un attentatore suicida in moto:

Concentrarsi, guardare avanti e anticipare, pericolo davanti (e lateralmente). Impariamo a guardare lontano durante la risoluzione; su una tangenziale, devi alternare lo sguardo verso il basso per anticipare la congestione del traffico (ed evitare frenate di emergenza) e guardare da vicino, osservando i veicoli vicini da evitare costantemente,
Mettiti dentro codici / anabbaglianti e lampeggianti: Ci sono diverse centinaia di veicoli per percorrere più di qualche chilometro, quindi bisogna essere visti, ma soprattutto non abbagliati (quindi non fari pieni: i fari pieni accecano i veicoli che precedono e rendono difficile per il guidatore giudicare la velocità e la distanza della moto)! Poche moto sono dotate di un avviso, quindi devi accontentarti di un segnale di svolta a sinistra,
Guida veloce 4a corsia - più a sinistra - e evitare di zigzagare da corsia a corsia.

La corsia corretta è la più pericolosa: auto e camion entrano velocemente, spesso senza cercare (ricordate che hanno la priorità). Questo è il modo migliore per divertirsi. Una seconda corsia non è certo migliore per coloro che si ritirano improvvisamente quando vedono la loro uscita arrivare più velocemente del previsto. Quindi, ci sono due corsie esterne: molto spesso sono la 3a e la 4a corsia (il numero di corsie varia da 4 a 6 a seconda della parte della tangenziale). Non sto nemmeno parlando della strada di emergenza, che non dovrebbe mai essere utilizzata: è la più pericolosa sia in termini di incidenti sia in termini di fonte diversa e variegata di detriti forati o fonte di incidenti per se stessa.

Attenzione! L'ultima corsia (4°) è la più veloce, e se ti stai trascinando a 100 km/h con un movimento fluido, assicurati che l'auto o il camion ti segua nel culo con potenza sonora e fari che squillano a rischio di entraci dentro. È per questo motivo che in alcuni casi può essere consigliabile guidare leggermente fuori dal centro della pista, per non rischiare di entrarci da dietro,

Allora preferisci il terzo metodo se sei una "lopeta" (lopeta... ma viva).
Svegliati tra le auto proprio tra le ultime due corsie all'estrema sinistra... È tra queste ultime due corsie che gli automobilisti sono più abituati a trovare le moto. Pertanto, prestano maggiore attenzione a questo. Altri percorsi non sono consigliati a meno che tu non rimanga lì,
Adatta la tua velocità in base alle circostanze e al rispetto ragionevole velocità: Mantenere una differenza di velocità massima di 20-30 km/h (10 km/h, diciamo alcuni, ma non inferiore a 5 km/h, soprattutto quando ci si trova nell'angolo cieco di un veicolo) tra la velocità della tangenziale e la velocità della moto se i dispositivi di velocità non superano 80 Fate attenzione quando tutto è bloccato e le auto sono ferme: c'è sempre un matto che pensa che tutti siano fermi e che apre la portiera o fa un movimento del volante senza cercando di forzare un cambio di linea: il cartone è sicuro

Allo stesso modo, a volte la 4a corsia (la parte più grande del gakue) si intasa, ma d'altra parte la 3a corsia è più liscia ... le probabilità e l'esperienza mostrano che c'è sempre un'auto che fa viaggiare il volante senza guardare o lampeggiare in quel momento, quindi fai attenzione ...

Personalmente, da 80 km/h non viaggio più tra le code, il rischio diventa troppo grande rispetto al poco tempo risparmiato.
Trova una locomotiva, cioè un motociclista che va bene, ma non troppo veloce e quindi apre la strada (spesso le auto cercano di lasciare loro un po' di spazio). La migliore locomotiva ha anche lo scarico non certificato; tra l'altro si sente bene! Poi basta seguirlo ad una distanza di una ventina di metri l'uno dall'altro (non troppo poco - nel caso si rompesse sui freni - non troppo lontano, nel qual caso è inutile),
Attenti ai buchi e spazi di oltre 10 metri tra due auto: c'è sempre qualcuno che si intrufola molto velocemente e all'ultimo momento, fai attenzione con i camion nello stesso modo che ti impedisce di vedere avanti,
Guardati le spalle: auto che attaccano troppo e alcuni motociclisti che scoprono sempre di non guidare abbastanza velocemente con un sacco di richiami ai fari; lasciarli passare il prima possibile, ad es. senza rischi e sicuro quando vedi un buco abbastanza grande tra due auto (e quindi non un buco di topo, che è sempre
evitare provinciali e stranieri: sono più pericolosi perché non sono abituati a stare in questo traffico. Trovano difficile essere attenti come gli altri e possono avere riflessi molto scarsi. Allora il loro broccato di campagna sarà sinonimo di pericolo (ma concentrati prima su questo momento),

Ciò comporta la regola di raddoppiare la vigilanza durante delle vacanzeperché gli automobilisti hanno fretta di lasciare Parigi (li capiamo) e, inoltre, sono stanchi, quindi più inclini a commettere errori di guida fatali per le moto,
Avere paura e/o essere paranoici: è un ottimo stimolante che ci fa anticipare, previene rischi inutili e ci fa stare in fila con intelligenza come un'auto, e ti incoraggia a non guadare tra auto e confondere periferiche e videogiochi.

Oltre a questi specifici consigli periferici, ci sono consigli di guida standard che necessitano ancora di un potenziamento e possono assumere un'importanza ancora maggiore del solito:

adatta la tua guida ai tempi (soprattutto quando piove),
avere una moto in perfette condizioni: freni, luci, indicatori di direzione, retro, clacson...
avere una buona posizione di guida, guardare lontano, pronto a frenare o evitare,
non correre rischi (ad esempio rotolare tra le file) quando sei stanco, malato, fuori forma: i riflessi si riducono,
grazie durante il viaggio ed evitate assolutamente qualsiasi comportamento antisociale come retro-rompere o bussare alla porta.

Conclusione:

Potrebbe essere l'11° comandamento: leggi Basena a proposito della fontana: lepre e tartaruga... Potrebbe farti riflettere sul valore di risparmiare 5 minuti per arrivare a destinazione o vincere un viaggio di sola andata nell'aldilà 🙁

In uno stile crudo e molto meno divertente, vi consiglio caldamente di leggere i racconti e le storie di motociclisti che si divertono - e non solo in tangenziale - a riflettere sul valore del rischio non necessario in moto. Questa è la storia senza tempo di un vaso di ferro contro un vaso di terracotta. Un motociclista sperimenta raramente una caduta in tangenziale, perché ha sempre un'auto o un camion... Non c'è abbastanza spazio per fermarsi... E, francamente, è brutto da vedere. Infine, puoi leggere un recente studio sugli arresti anomali.

800 motociclisti (esclusi gli scooter) vengono feriti ogni anno sulla tangenziale di Parigi e troppi muoiono. Non essere uno di loro.

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