Prova su strada Audi A3 Sportback e-tron

Sai, è come se nostra madre ci avesse convinto da bambini che i peperoni in insalata sono davvero deliziosi. Di chi fidarsi se non di lei? E chi credere che sia tempo di ibridi, se non Audi? Ok, forse Volkswagen con Golf, ma come sappiamo le storie di entrambi i marchi si intrecciano. E a quanto pare anche Audi crede che gli sloveni siano pronti per il loro ibrido plug-in: alla presentazione internazionale hanno partecipato due giornalisti sloveni e una decina di colleghi cinesi. Data la quota di rappresentanza rispetto alle dimensioni del mercato, si può scherzare dicendo che contano molto seriamente su di noi.

Ma concentriamoci sul nuovo trono elettronico dell'Audi A3 Sportback. Ci sono già molti ibridi e veicoli elettrici sul mercato ora e le persone si stanno confondendo. Che tipo di ibrido è davvero l'e-tron? In effetti, è la versione tecnologicamente più avanzata e più sensata al momento: l'ibrido plug-in (PHEV). Cosa significa? Mentre le auto completamente elettriche sono limitate dall'installazione di batterie grandi, pesanti e costose, l'e-tron è un incrocio tra un'auto elettrica e un'auto che si aiuta con un motore a combustione interna durante la guida. Audi ha aggiunto un motore elettrico da 1.4 kW al motore da 110 TFSI (75 kW) con una trasmissione a doppia frizione (s-tronic) con una frizione diversa tra di loro, consentendo all'e-throne di essere azionato dal solo motore elettrico. . Le batterie, che forniscono un'autonomia di circa 50 chilometri, sono nascoste sotto il sedile posteriore.

L'aspetto stesso è praticamente lo stesso di quello della normale A3 Sportback. L'E-throne presenta una griglia cromata leggermente più grande. E se giochi un po 'con il logo Audi, troverai una presa per caricare la batteria dietro di esso. Anche dentro, sarà difficile per te notare la differenza. Se non noti il ​​pulsante EV (ne parleremo più avanti), semplicemente guardando gli indicatori, sai che è un'Audi ibrida.

Abbiamo testato il trono elettronico a Vienna e dintorni. Alla vecchia centrale elettrica della città ci aspettavano auto con batterie cariche (a proposito, una batteria completamente scarica viene caricata tramite una presa da 230 volt in tre ore e 45 minuti) e il primo compito è stato quello di sfondare la folla cittadina. . Il motore elettrico ci ha preparato una piacevole sorpresa qui. È deciso e incredibilmente affilato, poiché fornisce una coppia di 330 Nm alle velocità iniziali e l'auto accelera fino a una velocità di 130 chilometri orari. In silenzio, cioè solo con una folata di vento attraverso la carrozzeria e rumore da sotto le gomme. Se vogliamo mantenere una tale velocità, ha senso passare a un motore a benzina. Questo può essere fatto semplicemente selezionando una delle tre modalità di guida rimanenti con il pulsante EV: una è ibrida automatica, un'altra è a benzina e una terza aumenta la rigenerazione della batteria (questa modalità di guida è adatta quando ci si avvicina a un'area in cui si intende utilizzare solo la trazione elettrica). E quando entriamo in modalità ibrida, l'e-tron diventa un'auto piuttosto seria. Combinati, entrambi i motori forniscono 150 kilowatt di potenza e 350 Nm di coppia, sfatando tutti gli stereotipi sugli ibridi lenti e noiosi. E tutto questo con un consumo standard di 1,5 litri di carburante ogni 100 chilometri. Se qualcuno non ti crede, puoi dimostrarlo ovunque, perché l'e-tron invia tutti i dati sulle condizioni del veicolo direttamente al tuo smartphone. Ciò consente di monitorare autonomamente la carica della batteria, verificare se la porta è chiusa a chiave o impostare da remoto la temperatura interna desiderata.

I tedeschi potranno ordinare il nuovo trono elettronico A3 Sportback a fine luglio a 37.900 euro. Non è ancora del tutto chiaro se l'importatore sloveno deciderà di portarlo sul nostro mercato ea quale prezzo dovrebbe essere offerto. Tuttavia, non dimenticare che lo stato incoraggerà l'acquisto di un'Audi del genere per tremila con un contributo del fondo ambientale. Ma questo potrebbe essere speso rapidamente in accessori come siamo abituati ad Audi.

Testo: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fabbrica

Specifiche Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motore / potenza totale: benzina, 1,4 l, 160 kW

Potenza - ICE (kW/cv): 110/150

Potenza - motore elettrico (kW/cv): 75/102

Coppia (Nm): 250

Cambio: S6, doppia frizione

Batteria: Li-ion

Potenza (kWh): 8,8

Tempo di ricarica (h): 3,45 (230V)

Peso (kg): 1.540

Consumo medio di carburante (l / 100 km): 1,5

Emissione media di CO2 (g/km): 35

Riserva di carica (km): 50

Tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h (sec): 7,6

Velocità massima (km/h): 222

Velocità massima con motore elettrico (km/h): 130

Volume del tronco: 280-1.120