Possibile danno all'immobilizzatore

Se ci sono segni di un malfunzionamento dell'immobilizzatore, si consiglia di diagnosticare non solo il dispositivo stesso, la chiave, ma anche il generatore e la batteria dell'auto. Se la tensione di rete è troppo bassa, è necessario prima risolvere questo problema.

Tipi di malfunzionamenti

I malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità immobilizzatore per auto possono essere suddivisi in due classi: software e hardware. Nel primo caso, i problemi possono risiedere nella distruzione del software prescritto nel modulo di controllo del sistema motore. L'immobilizzatore standard potrebbe non funzionare a causa della desincronizzazione tra l'unità e la chiave.

Errori e guasti di natura hardware, di norma, includono il guasto di un microcircuito o di una chiave di controllo del sistema. Se il circuito è intatto, la causa potrebbe essere un'interruzione dei bus di comunicazione responsabili dello scambio di informazioni tra gli elementi del jammer. Indipendentemente dalla classe di guasto, sarà necessaria una diagnostica dettagliata e la riparazione del dispositivo o della chiave.

Risoluzione dei problemi dell'immobilizzatore

Prima di riparare il danno del bloccante, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

1. Carica batterie. Se la batteria è scarica, l'immobilizzatore potrebbe non funzionare correttamente. Se la batteria è scarica, deve essere rimossa e caricata con un caricabatterie.
2. Usa la chiave originale. Il controllo primario dovrebbe essere raccomandato dal produttore.
3. Rimuovere la chiave di accensione dall'interruttore e provare a trovare il problema.
4. Rimuovere tutti i dispositivi e dispositivi elettronici dalla scatola di controllo. Il blocker è un dispositivo elettronico, quindi la presenza degli stessi dispositivi nelle vicinanze potrebbe interferire. Se, dopo aver rimosso i dispositivi, l'operazione immo si è stabilizzata, è possibile riparare il dispositivo.

Quali sono i segni di danneggiamento?

"Sintomi" con cui è possibile determinare che l'immobilizzatore è rotto:

• mancanza di rotazione del motorino di avviamento quando si tenta di avviare il motore;
• il motorino di avviamento fa girare l'albero motore, ma il propulsore non si avvia;
• sul cruscotto dell'auto si accende la spia di malfunzionamento dell'immo, sul pannello di controllo potrebbe apparire la spia Check Engine;
• quando si tenta di bloccare o aprire le serrature delle portiere dell'auto utilizzando il telecomando, il sistema non risponde alle azioni del proprietario dell'auto.

Il canale "100 Video Inc" ha parlato di uno dei malfunzionamenti del jammer del motore a combustione interna.

Le principali cause del malfunzionamento

Cause di malfunzionamento dell'immo:

1. La batteria è stata scollegata dalla presa elettrica della macchina con l'accensione inserita. Se il modulo di controllo ha una connessione fissa con la chiave di controllo, di norma non si verificano malfunzionamenti per questo motivo.
2. La batteria si è scaricata durante il tentativo di accendere l'unità di alimentazione. Se si verifica un problema con il motore, quando il motorino di avviamento viene avviato, la batteria si esaurisce rapidamente. Questo problema di solito compare durante la stagione invernale.
3. Il problema è talvolta associato alla sostituzione del motore di un'auto o della centralina a microprocessore immo. Quando si acquista un nuovo motore per un veicolo, è necessario acquistare un kit di controllo del gruppo propulsore. Si riferisce all'unità principale, all'immobilizzatore e al portachiavi. In caso contrario, sarà necessario associare il controllo al modulo del microprocessore.
4. Malfunzionamenti associati al funzionamento di elettrodomestici ed elettrodomestici. Ad esempio, il fusibile che protegge il circuito dell'immobilizzatore potrebbe guastarsi.
5. Guasto del software. Le informazioni di codifica dell'immobilizzatore sono memorizzate nel circuito EEPROM. Questo elemento della scheda appartiene alla classe ROM. Se utilizzato per lungo tempo o se ci sono problemi con il software, il firmware si guasterà e il circuito dovrà essere riprogrammato.
6. Tag chiave non riuscito. All'interno del dispositivo è presente un chip progettato per identificare il proprietario dell'auto tramite la centralina dell'immobilizzatore. Se l'etichetta è strappata, non sarà possibile diagnosticare in modo indipendente, il che richiede attrezzature speciali.
7. Cattivo contatto del dispositivo ricevente con l'antenna. L'aspetto di un tale malfunzionamento è solitamente associato all'eccitazione. È possibile che il modulo dell'antenna e le piazzole di contatto del ricevitore fossero di scarsa qualità, causando l'ossidazione degli elementi di contatto. A volte il problema è che il connettore è sporco. È possibile che il contatto non scompaia immediatamente, ma dopo un certo tempo.
8. La batteria della chiave è scarica. La chiave può essere dotata di un sistema di alimentazione autonomo, nel qual caso le sue prestazioni non dipendono dalla carica della batteria.
9. Circuito pompa danneggiato o rotto. Il collegamento elettrico a questo elemento potrebbe essere interrotto.
10. Malfunzionamento dei circuiti di alimentazione della centralina di blocco motore.
11. Interruzione della comunicazione tra il modulo immo e l'unità centrale dell'unità di alimentazione.

Disabilitazione o bypass dell'immobilizzatore

Il processo di disattivazione del blocco dipende dalla marca e dal modello dell'auto, ma vengono utilizzati principalmente i seguenti metodi:

1. Disabilita la password immo. Se è presente un codice speciale, i valori vengono inseriti nel cruscotto dell'auto, a seguito del quale il dispositivo esegue il riconoscimento e si spegne.
2. Spegnere l'alimentazione con la chiave di riserva. L'antenna immo è collegata al chip della chiave sostitutiva. Prima di ciò, il microcircuito stesso deve essere accuratamente rimosso dalla chiave e avvolto con del nastro isolante attorno all'antenna.
3. Disattivazione del dispositivo tramite computer e software speciale.

È possibile realizzare e installare un dispositivo che impedisca il funzionamento del bloccante in modo che quest'ultimo non interferisca con il funzionamento dell'auto.

Elementi che saranno necessari per realizzare il modulo bypass:

• il chip è installato in una chiave sostituibile;
• un pezzo di filo;
• nastro adesivo e nastro isolante;
• relè.

La procedura per creare un tracker è la seguente:

1. Un pezzo di 15 cm viene tagliato da una matassa di nastro isolante.
2. Quindi il nastro viene avvolto in un nastro.
3. Nella fase successiva, un pezzo di filo o filo dovrebbe essere avvolto sulla bobina risultante. Dovrebbe uscire una decina di giri.
4. Quindi il nastro isolante viene leggermente tagliato con un coltello e avvolto sopra.
5. Il nastro isolante viene rimosso e il suo eccesso viene tagliato.
6. Il filo è saldato a un pezzo di filo. Il luogo di saldatura deve essere isolato.

Riparazione dell'immobilizzatore fai-da-te

Puoi riparare il dispositivo da solo. Se il proprietario dell'auto non ha esperienza con i sistemi di sicurezza o l'elettronica, si consiglia di affidare questa procedura a professionisti.

Con frequenti guasti dell'immobilizzatore, non ha senso riparare un bloccante difettoso, sarebbe più conveniente sostituirlo.

Scarso collegamento tra antenna e ricevitore

Per risolvere il problema, attenersi alla seguente procedura:

1. Individuare la centralina dell'immobilizzatore nell'auto. Se è nascosto dietro il rivestimento interno, dovrà essere rimosso.
2. Scollegare il connettore principale con i contatti dal modulo.
3. Utilizzare una spazzola di ferro o uno strumento speciale con un batuffolo di cotone per pulire gli elementi di contatto sul blocco. Se i contatti sono piegati, devono essere accuratamente allineati con una pinza.
4. Collegare il connettore al modulo a microprocessore e verificarne il corretto funzionamento.

Uno scarso contatto dell'adattatore dell'antenna con il ricevitore immo è solitamente associato a una rapida usura degli elementi di contatto nel connettore. Il problema potrebbe risiedere nella sua ossidazione e manifestarsi gradualmente: all'inizio si tratta di un unico caso di blocco del motore a combustione interna, e poi si verifica in modo sequenziale.

L'utente Mikhail2115 ha parlato dello spostamento dell'adattatore dell'antenna del motore del jammer per un migliore contatto con il ricevitore.

Cattivo contatto di una delle spine del circuito elettrico

Con questo malfunzionamento, è necessario scollegare tutti i conduttori adatti all'unità immobilizer. Successivamente, viene eseguita la diagnostica dell'integrità. È necessario far squillare tutti i fili dell'unità di controllo e delle linee elettriche con un multimetro. Se uno dei fili si è staccato, deve essere saldato al blocco.

Malfunzionamento nel funzionamento del controller con bassa tensione nella rete di bordo

Se la batteria non è molto scarica, puoi provare a scollegarla dalla fonte di alimentazione per 20-30 minuti, durante i quali la batteria potrebbe ricaricarsi un po'. In caso contrario, dovrà essere ricaricato.

L'utente Evgeny Shevnin ha parlato dell'autodiagnosi del gruppo elettrogeno utilizzando un tester.

L'immobilizzatore non è in grado di rilevare la chiave a causa della radiazione magnetica

Inizialmente, è necessario sbloccare l'immobilizzatore, per questo è necessario spegnere l'alimentazione.

Per completare l'attività avrai bisogno di:

• laptop o computer;
• Caricabatterie PAK;
• un rotolo di nastro isolante;
• chiave il 10.

Le azioni di riparazione vengono eseguite come segue:

1. Il modulo del microprocessore viene rimosso, per questo è necessario svitare o scollegare gli elementi di fissaggio dalla custodia.
2. Il connettore cablato è scollegato dal dispositivo.
3. L'unità di controllo viene analizzata. Di solito questo richiede lo svitamento dei bulloni che fissano le parti immo.
4. Il blocco immobilizzatore è collegato a un computer con un caricatore PAK, dopodiché tutte le informazioni devono essere cancellate dalla memoria del modulo.
5. La linea diagnostica viene ripristinata. I ponticelli vengono quindi installati per stabilire la comunicazione tra il modulo del microprocessore e l'uscita di test. Su alcuni modelli di jammer, la memoria flash deve essere sovrascritta per eseguire l'azione.
6. Per preservare tutte le funzioni dell'immobilizzatore, i cavi in ​​ingresso vengono tagliati e collegati tra loro. La giunzione è avvolta con nastro isolante o saldata, è consentita la guaina termorestringente.
7. Il corpo del modulo di controllo viene assemblato, collegato alla rete di bordo e ne viene verificato il funzionamento.

Le onde elettromagnetiche appaiono intorno a:

• sottostazioni di trasformazione;
• saldatori;
• microonde;
• imprese industriali, ecc.

Un tale problema può portare alla rottura del chip, ma di solito si manifesta sotto forma di malfunzionamenti che bloccano il funzionamento del motore dell'auto.

Problemi chiave

In caso di guasto meccanico dell'elemento di controllo e di guasto del tag stesso, sarà necessario l'aiuto di specialisti del centro servizi. Puoi provare a riparare il chip se il danno è minore. In caso di completa distruzione è necessario contattare il rivenditore ufficiale per richiedere un duplicato della chiave.

Spesso il problema di una chiave immobilizer non funzionante è legato alla scarica dell'alimentatore installato all'interno.

In questo caso, i sintomi del problema saranno identici, come nel caso di uno scarso contatto con il modulo antenna. La trasmissione degli impulsi sarà erronea. Per risolvere il problema, dovrai sostituire la batteria.

 

Raccomandazioni per il corretto funzionamento dell'immobilizzatore

Per non trovare difetti nell'immobilizzatore, è necessario considerare i consigli per l'uso:

1. Il proprietario dell'auto deve sempre avere una chiave duplicata. Se l'elemento di controllo non funziona correttamente, è più facile testare il sistema con una chiave di riserva. In caso contrario, si consiglia di farlo.
2. La maggiore portata della chiave viene fornita grazie alla sua posizione lungo il piano del ricetrasmettitore.
3. Il proprietario dell'auto deve conoscere il modello esatto del jammer installato nell'auto. Si consiglia inoltre di comprendere il principio del suo funzionamento per risolvere i problemi al primo segno di errore.
4. Se nell'auto è installato un immobilizzatore non digitale, il segnale principale quando viene rilevata l'unità a microprocessore sarà il bagliore del diodo. Se il jammer si rompe, ciò ti consentirà di individuare rapidamente il modulo e ripararlo.

Video "Riparazione dell'immobilizzatore fai-da-te"

L'utente Aleksey Z, usando l'esempio di un'auto Audi, ha parlato del ripristino di un jammer automatico guasto.