Ritorno dell'industria automobilistica australiana? Nuovi rapporti richiedono che le vecchie fabbriche Holden Commodore e Ford Falcon diventino nuovi hub per veicoli elettrici.

L'Australia è ben posizionata per diventare di nuovo una forza manifatturiera producendo veicoli elettrici, afferma un nuovo rapporto.

L'Australia è in una posizione ideale per rilanciare la produzione automobilistica e creare un hub per i veicoli elettrici ad alta tecnologia.

Questo è secondo un nuovo rapporto di ricerca intitolato "Australia's Recovery in Automotive Production" pubblicato questa settimana dal Carmichael Center dell'Australian Institute.

Il rapporto del Dr. Mark Dean afferma che l'Australia ha molti elementi chiave per un'industria di veicoli elettrici di successo, comprese ricche risorse minerarie, una forza lavoro altamente qualificata, una base industriale avanzata e l'interesse dei consumatori.

Ma, come conclude il rapporto, all'Australia manca una "politica settoriale nazionale globale, di coordinamento e strategica".

L'Australia ha avuto un'industria automobilistica prodotta in serie fino a quando Ford, Toyota e GM Holden hanno chiuso i loro impianti di produzione locali nel 2016 e nel 2017.

Il rapporto afferma che poiché alcuni di questi siti sono rimasti intatti dopo la chiusura, come l'ex stabilimento Holden a Elizabeth, nell'Australia meridionale, ciò offre l'opportunità di reinvestire negli investimenti nella produzione di veicoli elettrici in queste aree.

Evidenzia che circa 35,000 persone sono ancora impiegate nella produzione di veicoli e parti di automobili in Australia, che continua a essere un settore importante che genera innovazione ed esportazioni.

"Il futuro settore dei veicoli elettrici può sfruttare l'enorme potenziale che rimane nelle catene di approvvigionamento automobilistiche, che ancora impiegano migliaia di lavoratori australiani e forniscono prodotti industriali di alta qualità sia ai mercati globali che alle operazioni di assemblaggio nazionali (inclusi autobus, camion e altri veicoli elettrici). produttori di veicoli pesanti),", afferma il rapporto.

Il rapporto chiede di produrre elementi per veicoli elettrici come le batterie agli ioni di litio in Australia piuttosto che esportare solo materie prime all'estero dove altri paesi producono componenti.

È improbabile che l'ex sito produttivo Toyota di Alton diventi il ​​nuovo centro per la produzione di veicoli elettrici.

Nel 1.1, la produzione australiana di litio grezzo (spodumene) macinato è stata di 2017 miliardi di dollari, ma il rapporto afferma che se dovessimo produrre componenti qui, ciò potrebbe salire a 22.1 miliardi di dollari.

Il rapporto avverte che una politica forte sui veicoli elettrici potrebbe non essere necessariamente una panacea per il cambiamento climatico, ma potrebbe benissimo essere "un importante motore di trasformazione industriale, insieme ad altri cambiamenti culturali e ambientali positivi nella società australiana".

Raccomanda inoltre che la nuova industria manifatturiera sia dotata di fonti di energia rinnovabile.

È improbabile che lo stabilimento Toyota di Alton, Victoria, venga utilizzato come centro di produzione di veicoli elettrici poiché la casa automobilistica giapponese lo ha trasformato in un centro di test e produzione leggera per i propri veicoli e un centro di idrogeno.

Gli ex stabilimenti Ford di Geelong e Broadmeadows sono in fase di eliminazione e presto diventeranno un parco tecnologico e un sito per l'industria leggera. Gli stessi sviluppatori che hanno acquistato i siti Ford, il Gruppo Pelligra, possiedono anche il sito di Holden's Elizabeth.

L'ex sito di Fishermans Bend Holden è stato convertito dal governo del Victoria in un "distretto dell'innovazione" ed è già stata approvata la costruzione di un nuovo campus di ingegneria e design dell'Università di Melbourne.