Cattive abitudini dei conducenti: guidare in riserva e fare rifornimento nel traffico
Il riempimento del serbatoio è un'attività quasi quotidiana per molti conducenti. Tuttavia, si scopre che, proprio come quando si guida con troppo poco carburante nel serbatoio, è anche inappropriato utilizzare il cosiddetto rifornimento sotto il tappo.
Alcuni utenti di auto possono percorrere diverse decine di chilometri in riserva prima di fare il pieno. Nel frattempo, una quantità insufficiente di carburante nel serbatoio è dannosa per molti componenti del veicolo. Cominciamo con il serbatoio stesso. Questo è il componente principale dell'auto in cui si accumula l'acqua. Da dove proviene? Bene, lo spazio nel serbatoio è pieno d'aria che, a causa dei cambiamenti di temperatura, condensa e produce umidità. Le pareti in lamiera si riscaldano e si raffreddano anche in inverno. Queste sono le condizioni ideali per la fuoriuscita dell'umidità dall'interno del serbatoio.
L'acqua nel carburante è un problema per qualsiasi motore, compresi quelli a gas, perché prima di passare al gas, il motore funziona a benzina per un po' di tempo. Perché l'acqua nel carburante è pericolosa? Corrosione del sistema di alimentazione nel migliore dei casi. L'acqua è più pesante del carburante e quindi si accumula sempre sul fondo del serbatoio. Questo, a sua volta, contribuisce alla corrosione del serbatoio. L'acqua nel carburante può anche corrodere le tubazioni del carburante, la pompa del carburante e gli iniettori. Inoltre, sia la benzina che il diesel lubrificano la pompa del carburante. Il contenuto di acqua nel carburante riduce queste proprietà.
Il problema della lubrificazione della pompa del carburante è particolarmente rilevante nel caso di auto con motori a gas. Nonostante l'alimentazione di gas al motore, la pompa di solito funziona ancora, pompando benzina. Se c'è poco carburante nel serbatoio del carburante, la pompa a volte può aspirare aria e incepparsi.
L'acqua contenuta nel carburante può immobilizzare efficacemente l'auto, soprattutto in inverno. Con una grande quantità di acqua nel sistema di alimentazione, anche in caso di gelate leggere, possono formarsi dei tappi di ghiaccio che bloccano l'alimentazione del carburante. I problemi invernali con l'ingresso di umidità nel sistema di alimentazione interessano anche gli utenti di auto con motori diesel. Il livello notoriamente basso del carburante nel serbatoio può anche far sì che la pompa del carburante aspiri contaminanti (come particelle di ruggine) che si depositano sul fondo del serbatoio. Gli ugelli molto sensibili a qualsiasi contaminazione possono guastarsi.
C'è un altro motivo per non guidare con poco carburante. – Dovremmo cercare di non lasciare che il livello scenda sotto ¼ di serbatoio per avere una possibile riserva in caso di situazioni impreviste, ad esempio ingorghi e soste forzate per diverse ore in inverno, perché senza carburante possiamo congelare, – spiega Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Istruttore.
Tuttavia, anche il riempimento del serbatoio "sotto il tappo" è dannoso per l'auto. Vale la pena sapere che, sebbene dopo aver avviato il motore, il carburante raccolto dalla pompa viene pompato non solo nei cilindri. Solo una piccola dose va lì e il carburante in eccesso viene deviato nel serbatoio. Lungo il percorso, raffredda e lubrifica i componenti del sistema di iniezione.
Se il serbatoio è pieno fino al tappo, si crea un grande vuoto che può danneggiare l'impianto di alimentazione. – Inoltre, il carburante in eccesso può danneggiare le parti del sistema di sfiato del serbatoio del carburante che scarica i vapori del carburante nel motore. Anche il filtro a carbone, il cui compito è assorbire i vapori di carburante, può essere danneggiato, spiega Radoslav Jaskulsky. Per evitare questi rischi, la procedura corretta è quella di riempire fino al primo "colpo" della pistola erogatrice alla stazione di riempimento.
