Test drive Foton Sauvana
Viene prodotto in Cina secondo le classiche regole del genere fuoristrada: telaio, asse posteriore, trazione integrale con riduzione, potente motore a coppia elevata. E i cartellini dei prezzi della Sauvana 7 posti sono più attraenti di quelli di pochi concorrenti.
L'apparizione in Russia del primo lotto di SUV cinesi Foton Sauvana è essenzialmente un'operazione di ricognizione. I primogeniti sono stati raccolti utilizzando la tecnologia dei cacciaviti in Bielorussia presso l'azienda Belgee. Ma già in autunno, l'inizio della produzione del modello è promesso in una delle fabbriche russe, dove pianificano un ciclo completo con saldatura e verniciatura. E in base ai risultati dell'intelligence, dopo aver studiato il feedback dei clienti, i rappresentanti dell'azienda modificheranno la configurazione per aggiungere attrattiva all'auto localizzata. Anche se ora Sauvana è una proposta molto interessante.
Il primo lotto contiene 300 auto. Quindi l'associazione con gli Spartani cinematografici, che hanno affrontato una dura battaglia, chiede. Sauvana lotterà per un acquirente nella nicchia dei "veri" SUV. La station wagon di grandi dimensioni ha una struttura a telaio con una sospensione anteriore indipendente e un asse posteriore su molle, un differenziale posteriore autobloccante, una trazione integrale con frizione a controllo elettronico e una riduzione, un'altezza da terra di 220 mm, incoraggiando angoli di entrata e uscita di 28 e 25 gradi, la capacità di superare un guado di 800 mm di profondità. In generale, tutto è serio.
L'autorità è rafforzata dai nomi di produttori di livello mondiale, partner nello sviluppo. Bridge - Dana 44, ripartitore di coppia - BorgWarner, cambio manuale a 5 marce - Aisin 038U, "automatico" a 6 bande - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch e Continental hanno evocato il motore turbo benzina 2.0 4G20TI.
I cinesi non hanno spiegato il pedigree del motore, ma l'ufficio russo ha condotto un'indagine e ora riferisce con orgoglio che l'unità della Volkswagen commerciale, che è schierata longitudinalmente a Sauvana, è stata presa come base. La versione con cambio manuale sviluppa 201 CV e con "automatico" - 217 CV. All'inizio della produzione russa, verrà aggiunto anche il turbodiesel necessario per il SUV: è stato annunciato Cummins ISF 2.8 con una capacità di 177 cavalli. Questo motore ci è ben noto dai camion leggeri GAZ. E in futuro vogliono certificare una modifica da 199 cavalli con un'aliquota fiscale inferiore.
Un forte asso nella manica della novità è il prezzo di partenza di 19 dollari. Alcuni concorrenti stranieri sono più costosi: Kia Mohave - da $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - da $ 32, Toyota LC Prado - da $ 179. La Toyota Fortuner, ideologicamente vicina, arriverà a ottobre e anche i prezzi saranno probabilmente più alti. UAZ Patriot con un prezzo di $ 27 continua a sollevare dubbi sulla qualità. Non esiste ancora un metodo efficace contro l'inflessibile "rottame" della sfiducia dei russi nei confronti della qualità cinese. Ma Foton offre una garanzia di tre anni o 683 km per l'auto nel suo insieme e sette anni o 26 km per il motore e la trasmissione.
Non erano neppure avidi dei set completi. Sauvana Basic per $ 19 è un set completo di armi fuoristrada, un salone a cinque posti, airbag frontali, ERA-GLONASS, ESP, assistenza in pendenza, alzacristalli elettrici e specchietti riscaldati, aria condizionata, sistema audio (CD, USB e AUX ), sensori di parcheggio posteriori, c / s, antifurto e cerchi in lega da 783 pollici e una ruota di scorta a grandezza naturale. Versione comfort con una differenza di $ 16. - già un sette posti con sistema keyless, sensore di luce, cruise control e cerchi da 527 pollici. Comfort + costa $ 17 in più. e dispone di un interno in pelle, uno schermo da sette pollici, Bluetooth, slot per SD e una telecamera per la visione posteriore. Tutte queste opzioni sono con MCP.
Modifiche più potenti con trasmissioni automatiche Luxury, Premium e Premium + costano da $ 21. I livelli di equipaggiamento sono simili, ma il Premium ha aggiunto il controllo del clima e un sensore di pioggia. Ma fastidiose lacune nel listino prezzi sono un problema tipico di tutti i "cinesi". Sauvana è priva della regolazione del volante per la portata, il posto di guida è senza azionamenti elettrici, non c'è lavafari e riscaldamento della zona di riposo dei tergicristalli. Sedili riscaldati, tende per bagagli e promessa di navigazione in seguito. E tra gli accessori sono ancora inclusi tappetini in gomma e protezioni in metallo per motore, trasmissione e serbatoio. A proposito, la fotocamera con una tale gamma di corpi non è un lusso: verrebbe installata non solo sulla versione superiore.
Ci trasferiremo alla periferia di Velikij Novgorod, dove sono previsti test SUV Luxury e Premium + con motori da 217 cavalli e macchine automatiche. La quinta porta è sorprendentemente facile da sollevare e la terza fila di sedili aperta lascia solo 290 litri per i bagagli. D'altra parte, i posti aggiuntivi non sono per i bambini: gli adulti di corporatura media possono essere ospitati abbastanza qui. Nei tronchi delle versioni a sette posti c'è un grande box interrato e se si rimuove il ballatoio si forma un'area pianeggiante. La versione a due file è già simile a un furgone: il pavimento del vano è più basso e la trasformazione dà un volume massimo di 360 litri in più (2240 litri). La seconda fila è più spaziosa, ma il tunnel di trasmissione può interferire. Il pavimento è rialzato dal telaio: non è fondamentale per i passeggeri, ma la selezione di un pianerottolo durante la guida è complicata.
Il sedile del conducente dell'azienda americana Johnson Controls sembra duro a prima vista, ma non ci sono altre lamentele: è comodo. I pesanti "televisori" degli specchietti laterali sono molto buoni, ma sono di scarsa utilità dai cerchi di ingrandimento. E invano l'ugello del lavacristallo posteriore si trova ai margini del settore della pulizia: in inverno sono probabili problemi di efficienza, che abbiamo già notato sulle station wagon con questa soluzione.
Le materie plastiche sono poco costose, ma non un accenno di odore chimico e l'assemblaggio è abbastanza solido. I cinesi stanno progredendo costantemente, anche se ci sono ancora abbastanza piccoli difetti. Il computer di bordo è controllato da un pulsante nell'angolo cieco sotto il volante ei pulsanti sui raggi del sottomenu sono inattivi in movimento. Visualizzazione della temperatura del condizionatore d'aria impotente. I pulsanti del riscaldamento del sedile, visti dai tappi, saranno di difficile accesso.
In viaggio, Sauvana Luxury e Premium + sono due grandi differenze. Il lusso con ruote da 16 pollici ti consente di correre con sicurezza su strade asfaltate senza rinunciare al comfort. La sospensione è ad alta intensità energetica, con un rumore e vibrazioni sorprendentemente ridotti. Su un'autostrada pianeggiante, il quadro cambia: il guidatore è più fortemente influenzato da distorsioni del "telaio" della percezione della strada, ritardi nelle deviazioni dello sterzo e vuoti nella zona quasi zero. Premium + con ruote da 17 pollici è più raccolto e il volante è più informativo qui. Ma la versione risolve le irregolarità molto più duramente.
È imbarazzante che i freni delle versioni siano dissimili. Il pedale della Luxury è facile da premere fino a metà corsa, dove il piede incontra una forte resistenza: una decelerazione regolare richiede abilità. E in Premium +, la guida è sintonizzata in modo più chiaro, ma rallenta l'auto con pigrizia. E perché Luxury è silenzioso e nella cabina Premium + puoi sentire i forti sospiri della turbina?
Trazione fluida a bassi regimi, un'esplosione di energia nella regione di 2000 - 2500 giri / min. Il pesante SUV guida con l'entusiasmo di un crossover compatto. Devi solo abituarti al libero movimento del pedale dell'acceleratore e tenere conto delle pause nelle reazioni dell'unità di potenza. La situazione è migliorata dalla modalità sportiva del cambio automatico. Non mi è piaciuto quello manuale: il cambio si blocca fastidiosamente nel tempo. Offerto anche inverno sonnolento ed economico. I cinesi non riportano dati sul consumo medio e il computer di bordo calcola 11-16 l / 100 km della 95a benzina consigliata. Wow diffuso.
La guida in modalità mono 2H lascia in azione solo le ruote posteriori. Auto fornisce il 20% di precarico durante l'accelerazione e la distribuzione della coppia durante lo slittamento. 4L - step-down e comunicazione attraverso l'albero di bypass senza la partecipazione della frizione e dell'elettronica ausiliaria. Scegliamo quest'ultimo, e ora Sauvana sta strisciando energicamente lungo la riva del lago Ilmen, affondando nella navata dei ciottoli. Trasforma la poppa in acqua. Facciamo oscillare delicatamente l'auto avanti e indietro, le ruote trovano appoggio, il motore tira, il SUV prende una pendenza e parte.
Foton Sauvana è un vero e proprio SUV ben equipaggiato per un prezzo adeguato. Ma per completare il quadro, è necessario attendere la produzione russa, le modifiche alla configurazione e l'aspetto di un motore diesel.
| Essenziale, Comfort | ||
| tipo | SUV | SUV |
| Dimensioni: lunghezza / larghezza / altezza, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Interasse mm | 2790 | 2790 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 220 | 220 |
| Volume del bagagliaio, l | 465 | 550-1490 |
| Peso in ordine di marcia | 1970 | 2065 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2510 | 2530 |
| Tipo motore | Benzina turbo | Benzina turbo |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1981 | 1981 |
| Max. potenza, h.p. (a rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 a 1750-4500 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Completo, MKP5 | Pieno, AKP6 |
| Max. Velocità km / h | ND | ND |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | ND | ND |
| Prezzo da, $. | da 19 189 | da 21 379 |
