L'aeronautica militare indiana riceverà Rafale
Al di fuori della Francia, solo l'Egitto utilizza attualmente macchine Dassault Rafale, che sono state consegnate in modo coerente dall'anno scorso. Il Qatar riceverà il suo primo aereo a metà del 2018.
Il 23 settembre i ministri della Difesa della Repubblica francese e dell'India hanno firmato un contratto tanto atteso per l'acquisto di aerei da combattimento multiruolo Dassault Rafale per l'aeronautica militare indiana. La strada che porta a questo evento mostra perfettamente quanto sia difficile finalizzare i programmi relativi all'acquisto di armi in India. Anche se il fornitore è stato formalmente nominato al più alto livello decisionale.
L'idea di armare un elicottero Sokół con missili guidati anticarro (ATGM) non è nuova. Nel 1990 fu costruito un prototipo Sokol, designato W-3U Salamander, che era equipaggiato con il sistema anticarro sovietico 9K113 Shturm-Z con quattro missili guidati 9M114 Kokon e il sistema di guida missilistica diurna Raduga-Sz.". , noto in Polonia per gli elicotteri Mi-24V. Il concetto di Salamandra ha le sue radici nel Patto di Varsavia. Tuttavia, i progettisti dell'allora WSK PZL Świdnik riorientarono rapidamente i loro progetti su sistemi di origine occidentale. Nel 1992-1993 è stata preparata e testata la variante W-3K Huzar (K di Kentron), sviluppata in collaborazione con aziende sudafricane che fornivano la testa optoelettronica diurna e notturna HSOS (Denel) e la ZT-3 / ZT-35 ATGM ("Kentron"). Anche il tiro di prova dell'ATGM W-3K è stato organizzato in Sud Africa. Il concetto Huzar si è evoluto nel programma di governo strategico Huzar. Iniziato nel 1994, è proseguito fino al 1999, ma non si è concluso con risultati tangibili. Come parte dell'SPR Huzar sulla base di Sokół, doveva essere costruito un elicottero di supporto al combattimento W-3WB, armato con un ATGM e un cannone telecomandato, dotato di un moderno sistema di guida optoelettronico. Non ricorderemo la storia dell'SPR Huzar, ma vale la pena ricordare che durante esso fu costruito l'elicottero W-3, dotato di testa di sorveglianza e guida Sageman Viviane e sistemi anticarro HOT-3 offerti da Euromissile (oggi MBDA ). Nel marzo 1999, presso il campo di addestramento di Novaya Demba, il Khuzar equipaggiato in questo modo ha lanciato con successo l'ATGM HOT-3 giorno e notte. Un altro episodio importante nella storia dell'SWP Huzar è stata la scelta nel 1997 da parte della dirigenza del Ministero dell'Economia israeliano del Rafael NT-D ATGM come arma dell'Huzar. Dopo le elezioni parlamentari, il nuovo governo ha annullato l'accordo stipulato dai predecessori. L'NT-D non è mai stato lanciato dal W-3, ma questo missile a guida di fibra apparteneva alla famiglia ATGM, una preconfigurazione dei missili della serie Spike. L'ex NT-G Gill divenne la versione Spike-MR, l'NT-S Spike divenne la versione Spike-LR e l'NT-D Dandy divenne la versione Spike-ER offerta dalla società israeliana Rafael.
Sebbene a causa dell'SWR Huzar, l'esercito polacco non abbia ricevuto un elicottero armato di missili guidati, l'esperienza acquisita è stata utilizzata nella costruzione della versione W-3PL Głuszec. Huzar si differenzia dal futuro per l'assenza di un sistema d'arma missilistica guidato e di un posto telecomandato con una mitragliatrice da 12,7 mm invece di un cannone da 20 mm. Il gallo cedrone ha una moderna testa optoelettronica Rafael Toplite III.
Gli ultimi sistemi anticarro 9M17P e 9M114 installati rispettivamente sugli elicotteri da combattimento Mi-24D e Mi-24V sono diventati irrevocabilmente obsoleti negli ultimi anni. E ora l'esercito polacco - per la prima volta dagli anni '70 - è rimasto senza elicotteri armati di sistemi anticarro. Tanto più preziosa è l'iniziativa di PZL-Świdnik SA, che, in consultazione con partner industriali polacchi e israeliani, ha preparato una modernizzazione completa e tecnicamente semplice del W-3PL Głuszec, grazie alla quale questo elicottero può essere equipaggiato con lo Spike sistema. ATGM.
