VW Bulli, 65 anni fa il primo modello costruito ad Hannover

Ci sono modelli che lasciano il segno, che sono entrati nel cuore di generazioni e che hanno saputo conservare negli anni il loro fascino. Uno di questi è sicuramente il Volkswagen Transporter T1, meglio conosciuto come Volkswagen Bulli, che è semplicemente8 marzo 2021 ha celebrato il 65° anniversario dell'avvio della produzione nello stabilimento di Hannover-Stocken.

Da quel giorno furono costruiti nello stesso stabilimento. 9,2 milioni Veicoli Bulli che negli anni si sono evoluti in estetica e meccanica. Poiché ID.BUZZ, la rivisitazione elettrica del leggendario minivan, dovrebbe arrivare sul mercato nel 2022, ripercorriamo insieme le pietre miliari della storia di Bulli.

La nascita del progetto

Per raccontare la storia dei Bulli bisogna risalire un po' più indietro al 1956. Siamo infatti nel 1947 quando, durante una visita allo stabilimento di Wolfsburg, Ben Pon, l'importatore di automobili olandese Volkswagen nota un'auto con lo stesso pavimento del Maggiolino, utilizzata per il trasporto di merci nei capannoni di produzione.

Scarabocchiato velocemente su un pezzo di carta, Ben decide di chiedere a un importante specialista Volkswagen di realizzare un veicolo commerciale leggero per il trasporto di merci o persone in serie, utilizzando l'unica piattaforma a disposizione dell'azienda tedesca. Ecco come è nato il progetto Tipo 2 che è stato chiamato Transporter Typ 1949 nel 2 ed è stato messo in vendita nel marzo 1950.

La domanda cresce sempre di più

Come dicevamo, il progetto è nato sulla base del Maggiolino. La prima serie Volkswagen Transporter, soprannominata T1 Split (dallo schermo diviso per indicare la divisione del parabrezza a metà) è alimentato da un motore boxer da 4 litri a 1,1 cilindri raffreddato ad aria con 25 CV.

Grande successo iniziale grazie alle sue capacità come affidabilità e versatilità che attirano l'attenzione degli imprenditori sul trasporto merci e il suo fascino (rivisitato in stile hippie sulla costa occidentale degli Stati Uniti) stanno spingendo la domanda così alta che uno stabilimento a Wolfsburg non è più sufficiente per produrre.

Da allora, più di 235 città in Germania hanno iniziato a fare domanda per l'ubicazione del nuovo stabilimento Volkswagen e Heinrich Nordhoff, prima amministratore delegato e poi presidente del consiglio di amministrazione di Volkswagen, decide di optare per Hannover... Una scelta strategica vista la vicinanza al canale che collega Reno con l'Elba e la disponibilità di una stazione ferroviaria per il traffico merci.

L'impianto è stato realizzato in poco più di 1 anno

I lavori iniziarono nell'inverno tra il 1954 e il 1955, quando 372 operai diventarono 1.000 nel marzo dell'anno successivo. Devi correre per soddisfare le richieste dei clienti. Dopo soli 3 mesi, stanno continuando a lavorare alla costruzione dell'impianto. Lavoratori 2.000, 28 gru e 22 betoniere che mescolano ogni giorno più di 5.000 metri cubi di calcestruzzo.

Intanto la Volkswagen inizia ad allenarsi 3.000 futuri dipendenti che si occuperà della produzione del Bulli (Transporter T1 Split) presso il nuovo stabilimento di Hannover-Stocken. L'8 marzo 1956, a poco più di un anno dall'inizio dei lavori, iniziò la produzione in serie, che in questi 65 anni superò 9 milioni di veicoli in 6 generazioni.

Non è finita qui

Sito costantemente aggiornato ad Hannover nuova profonda modernizzazione e la trasformazione dei vari reparti in linea con la prossima grande rivoluzione: nello stesso anno 2021, produzione di una nuova generazione di Multivan, prevista per il mercato entro la fine dell'anno, e ID.BUZZ, il primo completamente attrezzato veicolo, inizierà. un veicolo commerciale leggero elettrico della casa di Wolfsburg.

In questo caso, si prevede di entrare nel mercato europeo a 2022 e non sarà l'unica auto alimentata a batteria ad essere costruita nello stabilimento di Hannover, che ha altri tre modelli elettrici in cantiere.