Test drive Volkswagen Cross Up: Little Giant

Con la sua maggiore altezza da terra, le maggiori dimensioni delle ruote e l'aspetto fresco, Cross Up è un'aggiunta molto interessante alla gamma più piccola di Volkswagen. Prime impressioni.

Little Up può sicuramente essere definito un colpo di stato per Volkswagen: il modello cittadino non solo vende bene, ma ha anche ripetutamente superato quasi tutti i suoi principali avversari in test comparativi su larga scala condotti da vari autorevoli media specializzati, tra cui motori di automobili e sport. Solo di recente Up per la prima volta in un confronto del genere ha dovuto rinunciare al campionato, staccato di pochi punti dal nuovo arrivato. Hyundai i10. I motivi per cui la Up è considerata uno dei migliori piccoli modelli creati negli ultimi anni è perché, pur essendo il più piccolo rappresentante della gamma di prodotti Volkswagen, non cambia la tradizione del marchio di offrire il più completo equilibrio di qualità dei suoi prodotti . Tuttavia, dato il successo di mercato dell'auto, non possiamo ignorare un altro fattore chiave: l'impressionante varietà di versioni che parte da ricche opzioni di equipaggiamento e personalizzazione e arriva fino a modifiche specifiche, che ricordano ad esempio il SUV in miniatura Cross Up e persino il variante E-Up completamente elettrica. .

Ruote più grandi, comportamento più stabile

All'esterno, il Cross Up attira l'attenzione con il suo design speciale di ruote da 16 pollici, maggiore altezza da terra, paraurti modificati e mancorrenti sul tetto. Oltre al design ridisegnato, il Cross Up trae alcuni vantaggi puramente pratici da questi cambiamenti: un aumento di 15 millimetri dell'altezza da terra rende più facile navigare in zone accidentate, salire sui cordoli e altri momenti "piacevoli" della vita quotidiana e molto altro. Le ruote più grandi, in un certo senso, offrono una manovrabilità ancora più stabile rispetto ad altri modelli della famiglia Up.

E a causa del comportamento stradale - su strada, il Cross Up si comporta in modo molto più maturo di quanto suggeriscano le sue modeste dimensioni esterne. Da un lato, ciò è dovuto al passo relativamente lungo (le ruote si trovano letteralmente agli angoli della carrozzeria) e, dall'altro, ha un enorme successo in termini di design e regolazione del telaio. Grazie allo sterzo preciso, la Cross Up scatta con estrema agilità nel traffico cittadino, ma la sensazione di sicurezza non la lascia nemmeno nei viaggi relativamente lunghi su strade di montagna o autostrade, che non è certo l'attività più comune per un tipico modello urbano. . Anche il comfort di guida e le prestazioni di isolamento acustico sono presentati a un livello inaspettatamente elevato.

Economia impressionante

La trazione è affidata a un motore a benzina tre cilindri da 75 cavalli, il cui carattere è poco sportivo, ma sviluppa invece la sua potenza in modo uniforme e fornisce, se non ottimali, caratteristiche dinamiche almeno soddisfacenti del Cross Up di poco meno di una tonnellata. La forza del piccolo motore non risiede tanto nel suo temperamento quanto nel suo appetito sorprendentemente debole per il carburante. Anche dopo una guida fuoristrada prolungata in autostrada in combinazione con il classico traffico cittadino, il consumo medio è di soli cinque litri per cento chilometri, e in condizioni ottimali e un piccolo sforzo dal lato del guidatore, scende a circa il quattro percento.

conclusione

Come altre varianti del modello, Cross Up è un prodotto estremamente maturo, che per molti aspetti supera di gran lunga la solita scala per la sua classe. L'auto è economica, agile e pratica, e conquista anche la simpatia per l'elevato livello di sicurezza e il comfort di guida inaspettatamente buono.

Testo: Bozhan Boshnakov