Test drive VW Eos: ritmo di pioggia

In linea di principio, difficilmente ci può essere una doppia opinione sul fatto che le fredde e piovose giornate di novembre non siano sicuramente il momento migliore per testare le doti di una decappottabile... Almeno così sembra a prima vista. Volkswagen Eos è un elemento visivo

Ha senso l'idea di una simbiosi completa tra una coupé e una decappottabile, che sono nella classe delle compatte? Cosa può portarti di buono guidare una decappottabile in una fredda e nuvolosa giornata autunnale? Vale la pena pagare quasi 75 BGN per un'auto che è effettivamente il successore delle precedenti decappottabili Golf, sebbene sia posizionata leggermente al di sopra di esse e già mirata alla concorrenza del segmento premium?

Sì, la Eos è effettivamente costruita sulla piattaforma tecnologica della Golf V ed è il successore morale della precedente generazione di cabriolet compatte. Tuttavia, questa volta l'auto ha un design radicalmente diverso ed è dotata di una serie di prestiti dalle classi senior. Quindi, da un lato, 75 leva per un'auto che molti continuano a percepire semplicemente come una golf con tetto rimovibile è un prezzo davvero alto. Ma in realtà, la Eos è molto più di una decappottabile basata su Golf e compete con prodotti di fascia alta come la Volvo C000, ad esempio.

Il motore turbo ha una coppia massima impressionante.

280 Nm, ma impallidisce letteralmente rispetto al fatto che il valore rimane costante nell'intervallo da 1800 a 5000 giri/min... Il vero risultato di una tale curva di coppia si esprime in una trazione sorprendente per un motore a 4 cilindri, che è osservato in pratica tutte le modalità di funzionamento. Oltre all'eccellente dinamica di guida, il 2.0 TFSI si distingue per i suoi consumi di carburante sorprendentemente bassi, con un consumo medio nel test di guida combinato di 10,9 l/100 km. L'unico inconveniente della trasmissione di potenza ben coordinata dell'auto sono i problemi di aderenza delle ruote motrici anteriori al fondo stradale, particolarmente pronunciati su pavimentazione bagnata.

Si armonizza completamente con la trasmissione e il telaio decisamente sportivi dell'auto, che offre un'eccellente maneggevolezza e dinamica, quasi come un'auto sportiva in curva. La rispettosa dinamica della strada, tuttavia, ha influito sul comfort: se su una superficie liscia la guida risulta essere stretta e persino piacevole, quando si attraversano dossi più grossolani, la rigidità delle sospensioni diventa un serio banco di prova per la colonna vertebrale dei passeggeri.

Il tetto pieghevole in metallo, creato da Webasto, è il più compatto possibile e ha dato i suoi risultati - dopo essere stato ripiegato sotto il portellone, il volume del bagagliaio rimane abbastanza accettabile - 205 litri, e qui c'è spazio per rispondere a un'altra domanda del all'inizio. materiale, o meglio quale spinta positiva può portare una decappottabile in una piovosa giornata autunnale. Quando il tettuccio rigido viene spostato indietro, nella testa del guidatore e del collega si apre un'ampia area di un tetto apribile in vetro completamente trasparente, che consente un'abbondante illuminazione dell'abitacolo anche nelle condizioni meteorologiche più buie. Così, guidare una decappottabile sotto la pioggia acquista improvvisamente un fascino particolare, perché in Eos si possono ammirare le gocce autunnali, pur rimanendone completamente protetti.

Dopotutto, le domande che solleva la Volkswagen Eos

Sarà difficile per loro ottenere una risposta definitiva, e non necessariamente, perché ognuno può rispondere da solo. Ma una cosa è certa: questa macchina infrange l'idea che le giornate autunnali piovose, fredde e ostili non siano il momento migliore per una decappottabile...

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov