VW Jetta V - quando la Golf è troppo piccola

Prima Jetta, poi Vento, poi Bora e infine? Di nuovo Jetta. La Volkswagen ha chiuso il cerchio, ma continua a produrre la berlina di segmento C, che sta entrando sempre più nell'aftermarket. Dovrei aver paura del golf?

In effetti, la Volkswagen produce berline compatte dal 1979. Fu allora che apparve sul mercato la Jetta I, che apparve anche come coupé a 2 porte. Come puoi immaginare, era una parente della VW Golf I. Dopo la prima generazione, arrivò la seconda generazione, e poi la preoccupazione iniziò a sperimentare. La Vento a 4 porte è stata prodotta parallelamente alla VW Golf III. Tuttavia, il produttore si allontanò rapidamente da questo nome, poiché iniziò a produrre la berlina Bora insieme alla Golf IV. Tutto questo per concludere che il nome "Jetta" non era poi così male, quindi oggi possiamo ancora acquistare questo modello nelle concessionarie di automobili.

Volkswagen Jetta V è stata prodotta nel 2005-2010. Ha sfruttato appieno le tecnologie della Volkswagen Golf V. Il design è stato posizionato sulla stessa piattaforma PQ35. Lo stile era un po' diverso: la fine davanti, dopo piccole modifiche, è stata imbrigliata dalla Golf, e la fine posteriore era un po' come la Passat. L'unica domanda è: cosa dovrebbe essere effettivamente la Jetta?

VW Jetta: un pizzico di prestigio

La berlina compatta di Wolfsburg può essere riassunta in un'affermazione: per coloro che pensano che la Golf sia troppo piccola e la Passat sia troppo grande. O, se preferisci, troppo costoso. Questo rende Jetta un punto così dolce. Chilogrammi di cromo fanno invidia alla sua controparte hatchback, e la linea classica aggiunge un pizzico di prestigio. Una cosa è certa: la stessa cosa si rompe nella Jetta come nella Golf.

La sospensione è abbastanza stabile, ma devi comunque essere preparato a sostituire i collegamenti stabilizzatori e altre piccole parti. Non sono costosi perché ci sono molti sostituti sul mercato. La situazione è peggiore con il meccanismo dello sterzo, che può emettere suoni inquietanti e tirare più forte il portafoglio. Inoltre, l'elettronica si guasta, sia all'interno che sotto il cofano. Il sistema di accensione e tutte le unità motore sono piuttosto fragili. Anche il sistema di raffreddamento può causare problemi. Tuttavia, i propulsori possono presentare la maggior parte delle sorprese, quindi scegli bene il terreno.

I motori a iniezione diretta di benzina con la designazione FSI hanno problemi con l'accumulo di carbonio. Di solito devono essere puliti ogni 100 1.4. km - altrimenti inizieranno a funzionare in modalità di emergenza. Ma con il 140 TSI sovralimentato la situazione è decisamente peggiore. Può piacerti rapidamente perché è flessibile e piuttosto vivace, ma all'epoca soffriva di problemi con il sistema di cronometraggio. Vale la pena verificare che abbia partecipato al servizio silenzioso. Inoltre, nella versione 2.0 CV. c'è il rischio di rompere i pistoni. D'altro canto, l'ammiraglia TSI tende a consumare molto petrolio. E i diesel?

Il 1.9 TDI ha i suoi inconvenienti, ma è una scelta relativamente sicura, così come il 1.6 TDI leggermente vago. Il 2.0 TDI presente all'inizio della produzione con gli iniettori unitari si presenta decisamente peggio. Le teste si rompono e si assestano, i problemi sono causati dagli iniettori della pompa, dal sistema di lubrificazione e dalla trasmissione della distribuzione: l'elenco dei guasti è piuttosto ampio. Alcuni dei problemi sono stati risolti quando l'azienda ha sostituito gli iniettori della pompa con un sistema Common Rail, cioè dopo il 2007.

Ci sono anche problemi con il filtro antiparticolato, il compressore e la massa ruota, ma in ogni caso questi guasti sono abbastanza comuni nelle auto moderne. Dopotutto, non si può dire che la Jetta sia un'auto problematica. E perché dovresti comprarlo al posto della Golf?

rappresentante

Per quanto riguarda gli interni, qui non ci sono sorprese: tutto è quasi lo stesso della Golf. Il che non significa che sia male, perché basandosi sul passo di quasi 2.6 metri, è stato possibile creare un interno abbastanza spazioso. 4 persone possono stare dentro senza troppi problemi e nessuno dovrebbe lamentarsi. Nel caso di un distacco di 5 persone, non c'è abbastanza spazio nella parte posteriore nella zona delle spalle. Guidare comodamente. Può essere regolato su due piani e non ci sono problemi a trovare la giusta posizione. Inoltre, l'ergonomia è piacevole. Tutto è pianificato in modo intelligente, ci sono enormi tasche nelle porte, oltre a più scomparti e ripiani. Tuttavia, la più grande carta vincente è il bagagliaio da 527 litri. E qual è il miglior motore?

Il motore a benzina da 1.6 litri di base è vecchia scuola, quindi non c'è niente su cui farlo funzionare. Sfortunatamente, le prestazioni non saranno sorprendenti: dovrai mantenerla ad alta velocità e nemmeno 102 km faranno miracoli in una piccola limousine. Tuttavia, il 1.4 TSI sovralimentato si adatterà perfettamente, anche se i suoi problemi di servizio devono essere tenuti a mente. Può essere da 122 a 160 km, ma il più debole è flessibile e pronto a lavorare dai regimi più bassi. L'opzione 2.0L, soprattutto nella versione sovralimentata, può essere consigliata agli appassionati di maggiori prestazioni.

I diesel adatti alla Jetta sono rischiosi: stiamo parlando di un motore 2.0 TDI da 140 o 170 CV. Un onesto 1.9 TDI o 1.6 TDI è più durevole, ma sfortunatamente nessuno dei due garantisce buone prestazioni. Tuttavia, sono ideali per una transizione graduale da un punto all'altro. Se lo tratti con cura, alla stazione di servizio verrai rimborsato.

La Volkswagen Jetta V era chiaramente più costosa della Golf nello showroom. È giusto? In molti modi, è la stessa macchina. Comunque, se un mucchio di accessori cromati, un bagagliaio più grande e la natura di un sostituto Passat sono allettanti, allora vale cercare una Jetta nel mercato secondario. Il resto del Golf soddisferà i requisiti.

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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