Prova su strada VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? No grazie
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I primi chilometri al volante della versione con maggiore altezza da terra e doppia trasmissione del modello.
L'ultima edizione della VW Passat sicuramente non ci delude: il modello non è solo uno dei migliori rappresentanti della classe media in quasi tutti i possibili indicatori, ma, come hanno già dimostrato numerosi test comparativi, prevale l'equilibrio delle qualità non solo sui suoi principali avversari. , ma anche su rappresentanti di categorie significativamente più alte e più costose, incl. A6 su Audi "Five" BMW e Mercedes classe E. È vero che per molti anni il modello non è stato per molto tempo tra i rappresentanti più economici della sua classe, ma d'altra parte merita davvero di essere un modello in una serie di indicatori, come il volume interno, funzionalità, ergonomia, strada. comportamento, comfort, dotazioni multimediali e sistemi di assistenza. E se la "normale" VW Passat riesce a trascendere la classe media consolidata, la versione Alltrack lo fa con ancora più forza.
SUV? Crossover? No grazie.
L'idea alla base della VW Passat Alltrack è tanto semplice quanto geniale. Come i creatori della classe SUV Subaru Outback e Volvo V70 Cross Country, questo veicolo combina la praticità di una grande station wagon familiare con i vantaggi di una doppia trasmissione e una maggiore altezza da terra. È già noto che la Passat Variant è una delle station wagon più capaci oggi sul mercato. A seconda della posizione dei sedili posteriori, il volume dell'enorme bagagliaio varia da 639 a 1769 litri e il carico utile raggiunge i 659 chilogrammi. L'auto può facilmente trainare un rimorchio fino a 2,2 tonnellate e, a un costo aggiuntivo, viene offerto Trailer Assist, che facilita ulteriormente le manovre con un rimorchio e può anche essere combinato con il parcheggio autonomo.
La lavorazione è evidente in ogni dettaglio
Sia il vano di carico che quello passeggeri sono ricchi di soluzioni pratiche che rendono più piacevole l'uso quotidiano. La lavorazione di alta qualità è uno dei tradizionali punti di forza della VW Passat, e nella modifica Alltrack è ancora più pronunciata: eleganti rivestimenti in pelle / Alcantara, inserti decorativi in alluminio nel cruscotto e nelle porte, alloggiamenti in alluminio sulla vista posteriore esterna specchi. , corrimano in metallo per i bagagli sul tetto, assenza di rumore dalla carrozzeria anche su strade dissestate: la solidità delle prestazioni può essere rintracciata in ogni dettaglio di questa vettura.
In termini di sistemi di assistenza, la VW Passat Alltrack può essere dotata di quasi tutto ciò che è attualmente disponibile nella classe media, dal controllo della corsia al monitoraggio degli angoli ciechi, dalla frenata di emergenza, al controllo automatico della velocità adattivo al parcheggio automatico. Lo stesso vale per le dotazioni multimediali, compresi i comodi comandi touch, un sistema di navigazione con molte opzioni e la facile connessione allo smartphone. Tra le opzioni per cui vale la pena pagare un extra c'è il superbo sistema audio Dynaudio Confidence, che trasforma quasi la spaziosa sala in una sala da concerto su ruote. Un'altra opzione reattiva di cui era equipaggiato il veicolo di prova è il tetto panoramico in vetro.
Comportamento su strada che molti potrebbero invidiare
Su strada, la VW Passat Alltrack dimostra ancora una volta in pratica che per avere una buona presa e una relativamente buona idoneità ai terreni difficili, non è necessario investire in un SUV pesante con tutti i suoi inevitabili difetti di progettazione. Grazie al sistema di trazione integrale Haldex di ultima generazione e all'inclinazione opzionale e all'assistenza fuoristrada, la Passat Alltrack offre una trazione fantastica su qualsiasi fondo stradale, ma senza nessuno degli svantaggi dell'auto. con un centro di gravità più alto. È estremamente impressionante che, se guidata velocemente, questa vettura riesca ad essere agile su strada come la "normale" Passat Variant.
L'altezza da terra di 174 mm potrebbe non sembrare un SUV da corsa, ma oggettivamente non è inferiore a quella offerta dalla maggior parte dei SUV con i loro corpi apparentemente significativamente più alti. La maneggevolezza sicura e dinamica va di pari passo con un eccellente comfort di guida e un impressionante isolamento acustico: la VW Passat Alltrack promette di essere un partner affidabile nei lunghi viaggi.
Biturbodiesel da 240 CV e 500 Nm
L'auto di prova era equipaggiata con un motore top di gamma per la gamma di modelli: un'unità diesel da due litri con un sistema di ricarica forzata a cascata con due turbocompressori. 240 CV e una coppia massima di 500 Nm, disponibile da 1750 a 2500 giri/min, è attualmente il quattro cilindri diesel più potente della sua categoria. Il motore non è solo impressionante sulla carta: accelera da fermo a 6,4 km/h in XNUMX secondi e una trazione davvero impressionante in accelerazione, combinata con una trasmissione a doppia frizione a sette rapporti, fornisce prestazioni dinamiche che vent'anni fa erano una priorità solo per macchine pesanti dal calibro elevato.
Testo: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
Valutazione
Passat Alltrack
La Passat Alltrack dimostra in modo convincente che non è necessario investire in un SUV per ottenere una trazione eccezionale, prestazioni fuoristrada decenti, funzionalità affidabili e prestazioni ottimali nei lunghi viaggi. Inoltre, grazie alla maneggevolezza dinamica, l'auto non presenta nessuno dei difetti caratteristici dei modelli con un baricentro più alto, anche i consumi sono entro limiti ragionevoli e la praticità, il comfort e la trazione sono molto migliori rispetto alla maggior parte dei successori moderni. veicoli fuoristrada usa e getta.
dati tecnici
| Passat Alltrack | |
|---|---|
| Volume di lavoro | 1998 sm3 |
| potere | 240 k.s. (176 kW) |
| Максимум coppia | 500 Nm a 1750-2500 giri / min |
| accelerazione 0-100 km / h | 6,4 con |
| Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h | - |
| piena velocità | 234 km / h |
| Consumo medio carburante nella prova | - |
| Prezzo base | - |
