VW Passat B4 - nuovo vecchio modello
Guardando il panorama post-elettorale della Polonia moderna, ci si chiede quale sia il potere di un marketing abile. Da un lato, questo è davvero sorprendente, ma dall'altro, purtroppo, è ancora più spaventoso. Come puoi vedere, con l'uso sapiente di adeguate misure di ingegneria sociale, puoi "vendere" quasi tutti i "set" e costringere le persone ad accettare inconsciamente il modo di pensare indicato dai manipolatori.
Guardando i volti di alcune pseudo-celebrità sedute sulle sedie del parlamento, un solo pensiero risuona tra le orecchie: "Chi ha scelto queste persone per l'élite della politica polacca?" "Com'è possibile che vengano selezionate al porto persone che non erano molto tempo fa al porto?" La risposta è un marketing potente e terrificante allo stesso tempo!
Nella realtà automobilistica, il marketing abile ha molto spesso molto più potere di quello che c'è sotto la carrozzeria di un'auto pubblicizzata. L'intelligente rivelazione dei fatti che si desidera evidenziare e l'abile occultamento di ciò che dovrebbe rimanere nell'ombra, consente ai destinatari di percepire l'auto nel modo desiderato dai suoi creatori. Per anni Toyota è stata sinonimo di affidabilità, Renault è stata l'epitome di modernità e innovazione e Volkswagen è stata una statua di tradizione e maestria al di là della portata di molti altri.
Comunque sia, la Passat, una delle stelle più brillanti del Wolfsburg, è sempre stata considerata un'auto di cui si parla molto, ma soprattutto in un buon contesto. E sebbene l'auto non sia stata stilisticamente deliziosa sin dall'inizio, era e rimane il sogno di quasi tutti, da una casalinga, finendo con un giovane padre di famiglia, un manager appena coniato, e finendo con un pensionato a tutti gli effetti. .
Nell'estate del 1973, un vento caldo da Wolfsburg chiamato "Passat" apparve sull'Europa. Fu allora che iniziò la storia dell'auto, che fino ad oggi ha venduto oltre 15 milioni di copie. Generazione dopo generazione (e ce n'erano già sette in totale), l'auto acquistava sempre più eleganza e dignità. La vera svolta arrivò nell'autunno del 1993, quando il dolce vento estivo si alzò e la Passat assunse carattere. Fu da questa generazione, nota come B4, che la Passat divenne gradualmente un'auto non solo estremamente pratica, ma anche piuttosto bella. Almeno fuori...
Il modello del 1988, Passat B3, incarnava tutte le migliori caratteristiche di una berlina di fascia media, ma, purtroppo, non aveva nemmeno un piccolo "artiglio". La languida silhouette, con un pannello frontale noioso e un interno arcaico, contrastava chiaramente con le moderne soluzioni tecniche utilizzate nell'auto. Pertanto, nell'autunno del 1993, la Passat ha cambiato direzione. La Passat B3 pesantemente aggiornata doveva essere solo un importante restyling, ma la portata delle modifiche era così ampia che la Passat B3 aggiornata fu soprannominata la nuova Passat, contrassegnata dal simbolo B4. Come sempre, le considerazioni di marketing hanno prevalso.
Un nuovo nottolino anteriore, una silhouette più dinamica e senza tempo, nuove traverse e irrigidimenti aggiuntivi nelle portiere, o dotazioni di serie più ricche (ma non certo più ricche) hanno reso la nuova Passat abbastanza degna del mercato, colmando il vuoto dopo l'indiscusso bestseller, senza un dubbio, era il modello B3. Tuttavia, le più grandi rivelazioni stavano aspettando sotto il cofano dell'auto: il nuovo motore 1.9 TDI ha aperto l'era degli eccellenti motori diesel della società VW. L'unità da 90 cavalli potrebbe non aver fatto della Passat un'auto da corsa, ma in termini di economia la collocava decisamente nel gruppo delle auto eccezionalmente meno voraci.
La Passat B4 è sicuramente un'auto degna di attenzione: un design semplice, un numero ascetico di gadget elettronici che possono rompersi, unità durevoli, un'eccellente protezione dalla corrosione: tutto ciò ha reso il modello uno dei preferiti non solo dei polacchi, ma anche di una parte significativa dei russi. europei. Fu su questo modello che fu costruita la leggenda della "Volkswagen fail-safe" - e che i successori di questa leggenda, molto spesso immeritatamente, la usarono - beh, il potere del marketing è enorme. È solo che nel caso della Passat B4 questo marketing non era affatto necessario. Per ogni Passat successivo, è diverso ...
