Test drive VW T-Cross: nuovi territori

È ora di provare il crossover più piccolo della gamma Volkswagen

VW sta approfondendo la sua penetrazione nel segmento più popolare del mercato con la piccola T-Cross. Quanto è grande la versione crossover della Polo?

La strategia del Wolfsburg nei confronti del membro più giovane della famiglia dei SUV non ha sorpreso nessuno: come in una serie di altri casi negli ultimi anni, i tedeschi hanno lasciato che tutte le competizioni si svolgessero e affrontassero tutti i potenziali problemi. , dopo di che sono giunti alla loro interpretazione matura. Questo è quello che è successo con la Tiguan, la T-Roc, e ora lo vediamo nella T-Cross, che nella sua versione spagnola della Seat Arona sta già facendo bene sul mercato e compete seriamente con la più grande Ateca.

Sebbene questo sia il primo SUV di VW senza un doppio sistema di trasmissione, è improbabile che la T-Cross abbia difficoltà ad attirare l'attenzione del pubblico. Con i suoi 4,11 metri di lunghezza, è solo 5,4 centimetri più lungo della Polo, di cui utilizza la piattaforma, ma in termini di altezza la sua superiorità arriva fino a 13,8 centimetri, e il modello ha molto di più da offrire di quanto non sembri. Guarda.

Eccellente TSI a tre cilindri

Il modello ha debuttato sul mercato con un motore a benzina turbo da 1,0 litri con filtro antiparticolato nelle varianti da 95 e 115 CV, ed è disponibile anche una versione più potente con il noto cambio DSG a 7 rapporti. Quest'estate verrà aggiunto alla gamma il TDI da 1,6 litri con 95 CV, seguito dal familiare 1.5 TSI da 150 CV.

In effetti, l'auto da 1230 kg è completamente soddisfatta di un motore a tre cilindri da 115 cavalli e di un cambio manuale a sei marce perfettamente abbinato. Il rimbalzante 1.0 TSI tira prontamente, suona alla grande e mantiene con calma una velocità di 130 km / he oltre senza stress eccessivo. Nella vita di tutti i giorni, difficilmente hai bisogno di più ...

A differenza di molti esempi recenti di SUV e crossover con un telaio eccessivamente rigido che riduce il comfort senza influire sulla dinamica stradale, le impostazioni delle sospensioni della T-Cross sono molto positive. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere un equilibrio che isola gli impatti e previene le vibrazioni laterali in curva. Il sistema di sterzo, a sua volta, è lontano dalla definizione di "sportivo", ma consente una guida facile e precisa, contro la quale i diretti concorrenti attualmente non hanno nulla a cui opporsi.

Più spazio per passeggeri e bagagli rispetto a Polo

Il design degli interni segue rigorosamente i canoni di Wolfsburg: forme pulite, caratteristiche solide e una combinazione di materiali in cui la praticità prevale sugli effetti inutili. Predominano i toni scuri e le superfici dure, ma la tecnica offre molte opportunità per diversificare l'immagine con accenti di colore brillante. I sedili Sport-Comfort sono fedeli al loro nome, di dimensioni generose e offrono tutto ciò di cui hai bisogno per sentirti bene, dalla generosa zona dei fianchi all'eccellente supporto laterale di tutto il corpo. Il touch screen standard sul cruscotto, a sua volta, è completato da elementi multimediali e di navigazione logici e comprensibili.

Tuttavia, uno dei vantaggi più importanti della T-Cross sono le sue dimensioni interne. I passeggeri con un livello superiore alla media possono sedersi comodamente in qualsiasi punto della cabina senza preoccuparsi di ginocchia o capelli. Allo stesso tempo, la posizione di seduta aumentata di dieci centimetri rispetto alla Polo migliora la visibilità dal posto di guida e facilita le manovre sia in fase di parcheggio che in entrata e in uscita dal piccolo SUV.

In termini di spazio per i bagagli e capacità di trasformare i volumi, la T-Cross è decisamente superiore ai suoi concorrenti, incluso il "cugino" spagnolo Aron. Allo stesso tempo, il sedile posteriore offre non solo uno schienale reclinabile in un rapporto da 60 a 40, ma anche la possibilità di spostamento longitudinale nell'ordine di 14 centimetri, mentre il volume del bagagliaio varia da 385 a 455 litri con schienali verticali. e raggiunge un massimo di 1 litro in configurazione biposto. Opzionalmente, c'è la possibilità di ripiegare lo schienale del sedile del conducente, dove il T-Cross può trasportare facilmente oggetti lunghi fino a 281 metri, sufficienti per qualsiasi tipo di attrezzatura sportiva.

Prezzi decenti

L'equipaggiamento del rappresentante più piccolo della gamma SUW VW sicuramente non soddisfa la definizione di "piccolo" e comprende tutte le misure e i sistemi moderni per migliorare il comfort e la sicurezza a bordo - dal sedile del conducente regolabile in altezza a uno schermo con una diagonale di 6,5. pollici in un ricco arsenale di sistemi elettronici di assistenza alla guida.

Il modello debutta sul mercato bulgaro nella versione a benzina 1.0 TScTSI da 85 kW / 115 CV. con cambio manuale a sei marce (33 lev con IVA) e cambio a sette marce DSG (275 lev con IVA), nonché varianti diesel 36 TDI con cambio manuale a cinque marce (266 lev con IVA) e cambio DSG a sette rapporti (1.6 lev con IVA)

CONCLUSIONE

Le architetture delle piattaforme di giocoleria sono una delle principali discipline degli ingegneri VW, ma un'altra incarnazione di MQB è un'acrobazia davvero sorprendente. Volkswagen T-Cross: un piccolo esterno, ma un interno estremamente spazioso e flessibile con forme memorabili e un'eccellente stabilità direzionale. Non c'è da stupirsi che i tipi di corpo classici stiano lentamente scomparendo...

Testo: Miroslav Nikolov

Foto: Volkswagen