Test drive VW T-Roc: sport e musica
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Prime impressioni sul SUV più nuovo e conveniente di Volkswagen
C'è sicuramente un posto per il T-Roc al sole. Anche a parte le condizioni di mercato favorevoli che hanno reso i crossover un successo sconfinato nell'ultimo (e probabilmente nel prossimo) decennio, gli sviluppi nella gamma Volkswagen hanno essi stessi liberato abbastanza spazio per il SUV compatto: la Tiguan è cresciuta significativamente nel corso delle generazioni e la nuova versione estesa di Allspace ha aggiunto ancora più 20 centimetri al suo fisico impressionante.
Tutto ciò è un eccellente presupposto per un'opzione fresca e dinamica per un pubblico giovane che fa affidamento su uno spirito sportivo nel design, nell'intrattenimento e nell'elettronica moderna nelle attrezzature.
In questo senso, un parente stretto di Audi nel secondo trimestre è più concentrato sulla prima lettera dell'abbreviazione SUV rispetto alla seconda, e il suo livello di prezzo aggiunge un altro fattore significativo per aumentare l'appetito del pubblico di destinazione.
Enfasi sulla dinamica
Un corpo più compatto e più corto con un portellone fortemente inclinato e una silhouette rapida aggiunge nuove armi all'arsenale stilistico di VW sotto forma di dettagli come le luci di marcia diurna originali e una combinazione di colori molto fresca che il T-Roc può facilmente competere con quelli tradizionalmente audaci. piano dai rappresentanti della piccola classe di automobili.
Ci sono anche varie combinazioni di colori contrastanti sul corpo principale e sul tetto, che continuano sotto forma di pannelli colorati e nel design degli interni: una mossa audace dei designer, che riflette i venti del cambiamento a Wolfsburg.
Le dimensioni esterne compatte e le caratteristiche dinamiche della silhouette hanno influenzato principalmente il volume del bagagliaio e della seconda fila di sedili, dove, nonostante la mancanza di ulteriori opzioni di trasformazione come lo spostamento longitudinale, ad esempio, bambini e adulti possono viaggiare a un livello medio.
Ergonomia del posto di guida al solito livello Tiguan: tutto è a posto e non crea problemi, i sedili sono comodi, con un ottimo supporto laterale. Le opzioni di infotainment e connettività sono altrettanto buone e la possibilità di selezionare individualmente le modalità di sterzo e trasmissione al di fuori dei programmi standard è una bella aggiunta al carattere del modello.
La differenza tra Comfort e Sport si fa chiaramente sentire rispetto alla versione da 340 Nm con il TDI da 150 litri da XNUMX CV, DSG e doppie trasmissioni e sicuramente piacerà agli appassionati di guida dinamica.
Stesso discorso per la trasmissione che, con un peso di 1455 kg, non presenta naturalmente alcuna difficoltà. Da questo punto di vista, non c'è dubbio che un TSI da 1,5 litri con la stessa potenza, che non era ancora disponibile nei primi test, sarà anche un'aggiunta di successo e più economica allo spirito dinamico del T-Roc.
Buon comfort
Il passo corto ha anche un buon effetto sulla reattività del nuovo modello, senza intaccare in modo significativo il comfort di guida tipico della classe compatta. Nel complesso, la manovrabilità del T-Roc è ben bilanciata senza durezza artificiale e gli urti sulla strada vengono assorbiti senza rumore e shock inutili.
Le prestazioni della trasmissione non disturbano l'ambiente dell'abitacolo e, sebbene l'isolamento dal rumore aerodinamico e dalle vibrazioni delle sospensioni non sia esattamente lo stesso della Tiguan più grande, il T-Roc è adatto alla sua classe in questo senso.
conclusione
Il T-Roc fa il suo lavoro con successo e colpisce davvero con accenti di design freschi e eccellenti dinamiche di crossover nel comportamento su strada. I moderni sistemi di sicurezza e di infotainment completano con successo la filosofia del modello e piaceranno senza dubbio a persone con uno spirito giovane, per le quali il volume e la praticità degli interni non sono una priorità.
