Prova su strada VW Touareg V10 TDI: locomotiva
Dopo un piccolo restyling, la VW Touareg vanta un nuovo front-end e tecnologie ancora più avanzate. Prova di una variante V10 diesel da cinque litri con una capacità di 313 CV a partire dal.
Il fatto che la rinnovata VW Touareg nasconda 2300 nuovi componenti è essenzialmente impercettibile, almeno visivamente. Il cambiamento più notevole è la parte anteriore ridisegnata, con una nuova griglia caratteristica in stile VW con piastra cromata, nuovi fari e modifiche a paraurti e parafanghi.
Le innovazioni più significative sono nascoste sotto il "packaging".
Tra le innovazioni più preziose del modello aggiornato ci sono il sistema ABS plus, che fornisce spazi di frenata più brevi su superfici avverse, e le funzioni estese del sistema ESP, che forniscono una risposta più affidabile in situazioni estreme. Dotato di sospensioni pneumatiche, il V10 TDI può essere dotato anche di tecnologia per ridurre le vibrazioni laterali della scocca, oltre che di un assistente elettronico che avvisa in caso di uscita di corsia indesiderata (Front and Side Scan).
Durante i test, il funzionamento di tutti questi sistemi si è rivelato efficace e senza problemi. In termini di caratteristiche dinamiche, con una trazione quasi fenomenale, questa vettura ricorda una vera locomotiva che può trainare facilmente un enorme treno merci. Il mostruoso diesel da cinque litri funziona perfettamente in sincronia con il cambio automatico a sei marce, che compensa perfettamente un po' di debolezza in partenza con un tempestivo "ritorno" a una marcia inferiore. Il comportamento stabile in curva è completato da uno sterzo preciso e da un eccellente comfort di guida, che lo rendono una scelta eccellente per i lunghi viaggi. In pratica, la variante V10 TDI presenta uno svantaggio complessivamente più significativo: il funzionamento dell'unità di trasmissione altrimenti nota è piuttosto rumoroso e incolto.
Testo: Werner Schruff
Foto: Hans-Dieter Zeufert
2020-08-30
