Puoi evitare il furto delle ruote

Le vittime dei ladri non sono solo l'alluminio, ma anche le ruote in acciaio dei SUV. Per evitare ciò, è sufficiente acquistare viti di montaggio speciali.

Il furto di ruote è molto meno comune ora rispetto a qualche anno fa, ma purtroppo è ancora un problema per i proprietari di auto.

La perdita di quattro cerchi con pneumatici è grave, perché in un'auto o SUV di classe media, l'acquisto di un tale set spesso costa anche 8 PLN. Per evitare tali sprechi, puoi installare viti che rendono difficile o addirittura impossibile per un ladro svitare le ruote.

Non lesinare sulla sicurezza. Quelli più economici forniscono solo una piccola protezione contro il furto, poiché non hanno un anello rotante sulla testa della vite. Così piccolo efficace, perché un tale bullone può essere svitato con una pinza o addirittura perforato con una normale chiave. Una vite con anello rotante, invece, non può essere svitata in questo modo.

Se abbiamo due set di cerchi, come acciaio e alluminio, potresti scoprire che hai bisogno di due tipi di bulloni di montaggio, perché per alcuni cerchi in lega è necessario utilizzare bulloni con testa o lunghezza diversa.

La scelta di bulloni o dadi di bloccaggio è ottima e possiamo acquistarli dalla maggior parte dei negozi di auto e da qualsiasi centro di assistenza autorizzato. La differenza di prezzo è notevole, ma lo è anche la qualità. E sfortunatamente, maggiore è il prezzo, migliori sono le viti. Sebbene questa regola non funzioni sempre, perché nel negozio Nissan puoi acquistare dadi senza anello girevole per 150 PLN e in Seat puoi acquistare bulloni di qualità per 80 PLN.

Le viti di bloccaggio sono costose perché la testa deve essere realizzata con materiali di qualità e avere una forma insolita. E più la forma è complessa e meno geometrica, più difficile è forgiare una chiave del genere. Quando acquistiamo i bulloni più economici, proteggeremo le ruote solo dai normali dilettanti. Inoltre, la lavorazione di tali viti lascia molto a desiderare. La vita utile sarà molto breve e il primo svitamento potrebbe causare problemi.

 

I bulloni di fissaggio non devono essere serrati o allentati con una chiave pneumatica, perché la natura dura del lavoro di questa chiave distruggerà rapidamente la testa. Idealmente, tutti i bulloni delle ruote dovrebbero essere serrati a mano. Le ruote pneumatiche sono per lo più rigide e se abbiamo bisogno di cambiare una ruota sulla strada, potremmo avere problemi a spegnerla solo con una chiave inglese di fabbrica con un manico non troppo lungo.

Quando hai un set di bulloni di montaggio, dovresti sempre portare un dado speciale in macchina, grazie al quale puoi svitare il bullone. Questo deve essere monitorato, soprattutto se l'auto è sul sito. Se lo perdi, nella maggior parte dei casi devi acquistare un nuovo set di viti e svitare le viti è un problema ancora più grande.  

Prezzi di sicurezza

Sede	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
ATT	75 zł

Troppo cattivo e troppo costoso

A causa della comodità e della velocità di montaggio, i siti utilizzano chiavi pneumatiche, il che significa che le ruote sono avvitate troppo strette. Di norma, lo scopriamo quando si cambia la ruota su strada. Avendo solo una chiave di fabbrica, avremo seri problemi a svitarla. Il bullone potrebbe staccarsi e, anche se svitato, le filettature del mozzo potrebbero essere danneggiate.

Questo, a sua volta, rende necessario sostituire il cuscinetto, smontare il fuso a snodo e successivamente regolare anche la geometria della sospensione. I costi sono alti e la colpa è difficile da provare. Nella maggior parte delle autovetture, la coppia richiesta per serrare una ruota è di circa 110 Nm. È meglio stringere la ruota con una chiave dinamometrica, perché così possiamo farlo bene. Questo è ciò che i siti web dovrebbero fare. Il driver ha bisogno solo di una chiave di fabbrica per stringere. Non è necessario metterci sopra nessun tubo per allungarlo e stringerlo con ancora più forza.

Corretto serraggio delle ruote

Prima di installare la ruota, pulire il mozzo e il cerchio, preferibilmente con una spazzola metallica, in modo che il cerchio aderisca perfettamente al mozzo. In caso di problemi nella rimozione del cerchio, vale la pena lubrificare il mozzo con un lubrificante a base di rame. Quindi è bene avvitare a mano tutti i bulloni, assicurandosi che il cerchio appoggi sul mozzo con tutta la sua circonferenza, e prima di abbassare la ruota a terra, serrare i bulloni con una chiave inglese. Il prossimo passo è abbassare la macchina, ma non completamente, e questo è il prossimo passo di serraggio. I bulloni devono essere serrati in diagonale in modo che il cerchio sia avvitato uniformemente.