Stai acquistando una Skoda Karoq? Te ne pentirai l'anno prossimo
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Skoda Karok. Un anno e mezzo e 20 mila. km. Abbiamo testato questa vettura abbastanza intensamente, ma grazie a questo non ci sono più segreti per noi. Ecco il risultato del nostro test.
Skoda Karok 1.5 TSI DSG è un'altra macchina che abbiamo testato nella formula a lunga distanza. Per 6 mesi e quasi 20mila. km, l'abbiamo studiato abbastanza bene e ora possiamo condividere abbastanza le conclusioni finali.
Ma iniziamo con un promemoria di configurazione. Karoq aveva un motore 1.5 TSI con 150 CV sotto il cofano, trazione anteriore e cambio automatico a 7 rapporti. Avevamo 250 Nm di coppia disponibili da 1300 a 3500 giri/min. L'accelerazione a 100 km/h, secondo il catalogo, è di 8,6 secondi.
Il veicolo di prova era dotato di ruote da 19 pollici, sedili Varioflex e un sistema audio Canton. A nostra disposizione erano sistemi come: cruise control attivo fino a 210 km/h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist e Emergency Assist. L'interno è stato brillantemente rivestito in vera pelle ed ecopelle. Il prezzo di un set così completo è di circa 150 mila. zloty.
La distanza percorsa è visibile all'interno
Ok, non riesci a vedere la distanza che hai percorso, ma sicuramente non sembra come nuovo. Questo è quello che ci aspettavamo: il rivestimento chiaro del sedile del conducente si è oscurato in alcuni punti, ma può essere pulito con sicurezza.
Le auto nella nostra redazione di solito viaggiano molto e viaggiano dalle foto ai record alle misurazioni di accelerazione, consumo di carburante e simili. Quindi possiamo concludere che nella nostra operazione questi segni sulla tappezzeria leggera potrebbero apparire più velocemente, ma...
Se stai cercando un rivestimento che duri più a lungo, la pelle nera è la strada da percorrere.
Skoda Karoq lavora qui
Il motore Skoda Karoq 1.5 TSI si è rivelato molto economico. Tutto dipende da come guidiamo. Il consumo di carburante è influenzato anche dalle strade che percorriamo. I tassi di combustione effettivi - su strade tipiche in terreni non edificati - vanno da 5 a 6 litri per 100 km. Quando guidiamo in autostrada, il consumo di carburante aumenta leggermente, passando da 9 a 10 litri per 100 km. D'altra parte, quando si guida nel ciclo urbano, possiamo dire che 8-9 l / 100 km è un valore reale.
Un video completo sulla misurazione del consumo di carburante può essere trovato qui.
I sedili Varioflex offrono molte opzioni di configurazione: ci sono davvero piaciuti. Il bagagliaio con una capacità di 521 litri ti consente di trasportare molte cose, il che è molto utile durante il trasporto di attrezzature. Skoda ha pensato anche a una rete di sicurezza che separi il bagagliaio quando il sedile centrale viene abbattuto o rimosso.
Come vanno le cose con il sistema multimediale? Il sistema Columbus con un grande schermo funziona perfettamente e non si è mai - in questi sei mesi - mai fermato. La navigazione spesso ci ha aiutato a evitare gli ingorghi. Calcola abbastanza bene percorsi alternativi e allo stesso tempo ci fa risparmiare tempo, perché non dobbiamo spenderlo negli ingorghi. La navigazione funziona molto bene, soprattutto nel resto d'Europa.
Android Auto e Apple CarPlay funzionano bene. Ed è stato a Karoqu che abbiamo appreso quanto sia conveniente connettersi agli smartphone attraverso questi sistemi. In linea di principio, non richiede alcuna regolazione e abbiamo sempre una vista live della situazione del traffico sulle mappe, se non crediamo alle letture in tempo reale della navigazione integrata nel sistema Skoda.
Queste cose potrebbero essere fatte meglio
Non esiste un'auto perfetta, quindi la Karoq deve aver avuto i suoi lati negativi. Quindi cosa non ci è piaciuto della Skoda Karoq?
Cominciamo dal motore. La potenza per una guida dinamica è abbastanza, ma il cambio DSG a volte non ha trovato il suo posto. Ciò è stato avvertito principalmente durante un viaggio in Croazia, dove il percorso correva lungo strade di montagna. Karoq, volendo ridurre il consumo di carburante, scelse marce più alte e dopo un po' fu costretto a ridurle. È stato noioso.
Se vuoi andare veloce, ci vuole anche del tempo per innestare la marcia D. Quindi, premiamo più forte il gas e ... colpiamo la parte posteriore della testa sul poggiatesta, perché è in quel momento che il momento colpisce le ruote. Non è sempre facile muoversi in modo fluido senza stravolgere troppo l'accelerazione.
È un po' rumoroso sulle autostrade all'interno, ma probabilmente era difficile da evitare. È ancora un SUV che aumenta la resistenza dell'aria. È principalmente la resistenza dell'aria che sentiamo: il motore è silenzioso anche a velocità autostradali.
All'interno potrebbero esserci problemi con i portabicchieri. Forse questo è troppo lungimirante, ma sembrano piuttosto superficiali. Se hai l'abitudine di portare l'acqua aperta in un contenitore, sarebbe bene rinunciare a questa abitudine in Karoku.
Nella nostra configurazione, le ruote da 19 pollici sembravano molto belle, ma dal sedile del conducente o del passeggero non è più così bello. Gli pneumatici hanno un profilo molto basso - 40% e quindi perdiamo molto comfort. I dossi e i dossi erano troppo pesanti per un SUV. Consigliamo vivamente i 18.
L'ultimo punto riguarda non tanto cosa si sarebbe potuto fare meglio, ma... cosa non si sarebbe potuto fare affatto. In passato, il vantaggio delle auto era una lampada nelle portiere, che illuminava lo spazio sotto i piedi in uscita. Ora sempre più spesso tali lampade vengono sostituite disegnando un'immagine sull'asfalto, in questo caso il logo Skoda. Non ci piace Karok per qualche motivo, ma forse è solo una questione di gusti.
Somma
Abbiamo percorso 20 chilometri con una Skoda Karoq. km al mese, che - tenendo conto delle limitazioni al chilometraggio nei contratti di leasing o nell'abbonamento Skoda - ammonta a un anno o addirittura due anni di funzionamento.
Tuttavia, l'elevata intensità di questo test ha permesso di verificare se tale operazione sarebbe avvenuta tra un anno, ovvero quegli stessi 20mila km, ci piacerebbe ancora così com'era al momento dell'acquisto. E dobbiamo ammettere che sì, quelle che consideriamo carenze non sembrano influenzare la valutazione complessiva.
Skoda Karoq è un'auto comoda per brevi e lunghi viaggi, una proposta molto interessante per le famiglie. Soprattutto con il motore 1.5 TSI. Sicuramente senza ruote da 19 pollici. Questo è forse l'unico elemento di cui puoi pentirti a un anno dall'acquisto.
