Cerchi pneumatici estivi? Cosa cercare: test, valutazioni

Quando si acquistano pneumatici, non sempre vale la pena tenere d'occhio il marchio e il prezzo elevato. Gli pneumatici domestici più economici in qualsiasi condizione non saranno peggiori degli pneumatici più costosi dei produttori più famosi.

In tutto il paese, ci sono sempre più clienti negli impianti di vulcanizzazione. Le previsioni meteorologiche a lungo termine confermano che l'inverno non tornerà da noi, segno che potremmo pensare lentamente alla sostituzione delle gomme con quelle estive. I meno problematici sono quei conducenti che necessitano solo di un distanziale con pneumatici invernali per quelli con pneumatici estivi. Il resto, che deve comprare le gomme, ha molti problemi. Nel labirinto di nuovi prodotti e centinaia di modelli, è difficile scegliere qualcosa di buono e ad un prezzo decente.

Prima di tutto la taglia

Un acquisto in un negozio di automobili dovrebbe essere preceduto da una scelta della misura degli pneumatici. Seguire le istruzioni del produttore del veicolo. Puoi scegliere un sostituto, ma la differenza di diametro della ruota dopo averli installati non può essere superiore al 2%. diametro ruota e pneumatico fornito dal produttore.

Pneumatici estivi stretti e alti o larghi e bassi?

La regola empirica più semplice è che le gomme strette ma alte sono le migliori per manovrare buche e salire i cordoli. Ampio, a basso profilo, anche se di bell'aspetto, più adatto alla guida su strada. Lì puoi approfittarne, soprattutto la presa migliore. Tuttavia, devi stare attento: pneumatici troppo larghi faranno andare l'auto lateralmente quando si guida su solchi che sono ancora spesso visti sulle strade polacche.

Pneumatici estivi nel test ADAC: guarda quali sono i migliori

- Non puoi esagerare comunque. Uno pneumatico troppo alto o troppo basso significa disallineamento del puntone e persino attrito contro il corpo. Ogni misura ha la sua sostituzione e gli pneumatici devono essere selezionati in base a questi calcoli professionali. Ad esempio, invece del famosissimo 195/65/15, puoi prendere 205/55/16 o 225/45/17", spiega Arkadiusz Yazva, proprietario di un impianto di vulcanizzazione a Rzeszow.

Tre tipi di battistrada per pneumatici estivi

Attualmente ci sono tre tipi di pneumatici venduti sul mercato degli pneumatici: direzionali, simmetrici e asimmetrici. Cominciamo con il primo. Al momento, gli pneumatici con un tale battistrada sono prodotti dalla maggior parte dei produttori, sia in versione estiva che invernale. A causa del battistrada a V, questo tipo di pneumatico può essere installato solo nella direzione di rotolamento specificata dal produttore.

– Il cosiddetto disegno a spina di pesce, ovvero le caratteristiche fessure nella barra direzionale, garantisce un ottimo drenaggio dell'acqua. A causa dell'ampia superficie di contatto con il suolo, l'auto accelera meglio e rallenta più rapidamente. Consigliamo questo tipo di pneumatico principalmente ai proprietari di auto potenti, spiega Wojciech Głowacki di oponeo.pl.

Un battistrada direzionale viene utilizzato, ad esempio, negli pneumatici Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso o Uniroyal Rainsport 2.

Pneumatico estivo con battistrada asimmetrico: una responsabilità condivisa

I pneumatici asimmetrici sono caratterizzati da qualità leggermente diverse. Attualmente è il tipo di pneumatico più diffuso utilizzato nei nuovi veicoli nei segmenti B, C e D. Il disegno del battistrada asimmetrico è diverso all'interno e all'esterno del pneumatico.

Di solito i produttori usano più tagli all'interno. Questa parte del pneumatico è principalmente responsabile del drenaggio dell'acqua. L'altra metà, situata all'esterno della vettura, è responsabile del comportamento stabile della vettura, sia sui rettilinei che in curva.

Pneumatici per tutte le stagioni: risparmio apparente, aumento del rischio di incidenti

Questi tipi di pneumatici devono essere installati sul lato corretto del veicolo. Devi prestare attenzione alle iscrizioni "Dentro" e "Fuori" dalla sua parte e seguirle rigorosamente. Il pneumatico non può essere cambiato dalla ruota destra alla ruota sinistra.

I maggiori vantaggi di uno pneumatico estivo asimmetrico sono soprattutto una maggiore resistenza all'usura e un rotolamento più silenzioso. Tra i produttori, i battistrada asimmetrici si trovano più comunemente negli pneumatici di fascia media e alta. I modelli di pneumatici asimmetrici più popolari sono Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 o Bridgestone ER300.

Simmetria universale

La soluzione meno contorta sono i pneumatici estivi con battistrada simmetrico, consigliati principalmente per i possessori di city car. Il loro principale vantaggio è la bassa resistenza al rotolamento, il che significa un minor consumo di carburante e un funzionamento più silenzioso.

Ciò che è importante, puoi montarli a tuo piacimento, perché il battistrada è lo stesso su tutta la larghezza. Sfortunatamente, questi tipi di pneumatici non si comportano bene su superfici scivolose e sono leggermente meno efficienti nell'evacuare l'acqua. Con un battistrada simmetrico sul mercato, ora avremo il Dayton D110.

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Le conclusioni sono piuttosto semplici:

– Per la Mercedes Classe E, consiglierei uno pneumatico direzionale o asimmetrico. Come la Volkswagen Passat. Ma per Fiat Punto o Opel Corsa basta un battistrada simmetrico. A causa delle scarse prestazioni, un'auto del genere non trarrà ancora il massimo vantaggio dal battistrada direzionale, spiega Arkadiusz Yazva.

Economy Class

Molti conducenti pensano anche alla scelta di un produttore di pneumatici. Vale la pena ricordare che alcune grandi aziende - come Good Year, Continental, Michelin o Pirelli - controllano la maggior parte dei marchi sul mercato. Gli pneumatici più economici offerti da marchi meno prestigiosi sono spesso pneumatici che venivano proposti con i nomi delle case produttrici più famose qualche anno fa quando erano nuovi.

Gli esperti del sito oponeo.pl li dividono in tre gruppi. La cosiddetta classe economica più economica comprende Sava, Dayton, Debica e Barum. I loro pneumatici sono per lo più soluzioni collaudate ma più vecchie. Sia in termini di mescola che di battistrada. In genere, la classe economica offre qualcosa in una data stagione che era nuovo alcune stagioni prima.

– Raccomandiamo questi pneumatici ai proprietari di auto di classe bassa e media, principalmente per la guida in città. Se il conducente non ha un chilometraggio elevato, sarà contento di loro, afferma Wojciech Głowacki.

Gli pneumatici più popolari in questo segmento sono Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 o domestico Dębica Passio 2,

Per i più esigenti

Una soluzione intermedia che unisce un prezzo contenuto con le migliori prestazioni di guida sono i prodotti dei marchi della classe media. Questo segmento include, a titolo esemplificativo, Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone e Uniroyal. Si tratta di pneumatici per city car, ma anche per auto sportive e grandi limousine. Tutti questi pneumatici sono utilizzati con successo in città e sulle autostrade.

– Al momento è il segmento più popolare del mercato. Possiamo includere, ad esempio, pneumatici Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 e Firestone Multihawk”, elenca Glovatsky.

Cerchi in alluminio vs acciaio: fatti e miti

L'ultimo segmento è premium, questi sono i prodotti più avanzati di aziende famose. I leader qui sono Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. La forma del battistrada e la mescola di questi pneumatici sono il risultato di molti anni di ricerca. Di norma, gli pneumatici di prima classe si comportano meglio nei test indipendenti, sia in termini di sicurezza che di prestazioni.

– L'alta qualità, purtroppo, si traduce in un prezzo più alto. Vale sempre la pena pagare? Non pensare. Le proprietà di tali pneumatici saranno utilizzate solo da chi viaggia molto, principalmente su lunghi viaggi, e dispone di un'auto moderna e potente. Installare tali pneumatici su auto di classe urbana o compatta è una moda, afferma Yazva.

Quando dovresti cambiare le gomme con quelle estive?

Oltre alle condizioni meteorologiche, ad es. temperatura media giornaliera superiore a 7 gradi Celsius per diversi giorni - conta anche l'usura del precedente set di pneumatici estivi. Secondo la legge polacca, gli pneumatici con uno spessore del battistrada inferiore a 1,6 mm devono essere sostituiti. Ciò è evidenziato dagli indicatori di usura TWI sul pneumatico.

Tuttavia, in pratica, non dovresti rischiare di guidare su pneumatici estivi con uno spessore del battistrada inferiore a 3 mm. Le proprietà di tali pneumatici sono molto peggiori di quanto previsto dal produttore.

È inoltre necessario sostituire i pneumatici che presentano danni meccanici (ad esempio bolle, crepe, rigonfiamenti) e battistrada non uniformemente usurati. È meglio cambiare le gomme quattro volte o due volte sullo stesso asse come ultima risorsa. Non è consentito installare pneumatici diversi sullo stesso asse. È meglio installare pneumatici nuovi sulle ruote motrici.

La maggior parte dei pneumatici ha una vita utile da 5 a 8 anni dalla data di produzione. I vecchi pneumatici devono essere sostituiti.

Novità e prezzi più alti

Cosa hanno preparato i produttori per questa stagione? Gli aggressori parlano in primis dei prezzi, che in primavera sono aumentati del 20 per cento.

– I costi di produzione stanno aumentando. In primo luogo, l'energia e le materie prime stanno diventando più costose. Stiamo pagando sempre di più per gomma e nerofumo. Per mantenere la redditività, abbiamo dovuto non solo tagliare i costi, ma anche aumentare i prezzi”, spiega Monika Gardula di Good Year's Dębica.

Freni: quando cambiare pastiglie, dischi e liquido?

Tuttavia, i principali produttori stanno introducendo nuovi modelli di pneumatici estivi. Ad esempio, Michelin offre il nuovo Primacy 3. Secondo il produttore, si tratta di uno pneumatico realizzato secondo i più elevati standard di sicurezza. La sua produzione utilizza un composto di gomma unico con l'aggiunta di plastificanti di silice e resina. È importante sottolineare che, grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento, i pneumatici risparmiano circa 70 litri di carburante durante il loro funzionamento. Le eccellenti prestazioni di guida degli pneumatici sono state confermate dai test TÜV SÜD Automotive e IDIADA. Nei negozi online, i prezzi di Primacy 3 su ruote da 16 pollici partono da circa 610 PLN. Per uno pneumatico più largo, ad esempio 225/55/R17, dovrai pagare circa 1000 PLN.

Voti eccellenti, incl. ADAC assembla anche ContiPremiumContact 5 di Continental nel test. Questi pneumatici sono consigliati per auto di classe media e alta, progettati sia per superfici asciutte che bagnate. Grazie all'uso di uno speciale disegno del battistrada, lo pneumatico offre un'ottima aderenza sull'auto, riducendo lo spazio di frenata fino al 15%. Il produttore garantisce che il nuovo battistrada e la nuova mescola forniscano un aumento del 12% della durata utile e una riduzione dell'8% della resistenza al rotolamento. Uno pneumatico nella misura popolare 205/55 16 costa circa PLN 380. I prezzi per la maggior parte delle dimensioni dei cerchi da 14 pollici non superano i 240 PLN. Il popolare 195/55/15 costa circa 420 PLN.

Ammortizzatori: come prendersi cura, quando cambiare?

Un'interessante novità è anche il Bridgestone Turanza T001, pensato per vetture di classe superiore. La speciale mescola di gomma e l'innovativo battistrada garantiscono un rotolamento silenzioso e un'usura più lenta degli pneumatici. I test effettuati da organizzazioni indipendenti dimostrano che l'auto viaggia in modo sicuro e costante sia su superfici bagnate che asciutte con questi pneumatici. Prezzi? 205/55/16 - da circa 400 PLN, 195/65/15 - da circa 330 PLN, 205/55/17 - da circa 800 PLN.

Cambio ai vecchi prezzi

Fortunatamente, l'aumento dei prezzi degli pneumatici è l'unica spiacevole sorpresa che ci attende agli impianti di vulcanizzazione.

– I prezzi per la sostituzione delle ruote sono rimasti al livello dell'anno scorso, perché comprendiamo che ai prezzi attuali per altri servizi e merci, le persone stanno attraversando momenti sempre più difficili. La sostituzione completa dei pneumatici e l'equilibratura delle ruote su cerchi in acciaio costa circa PLN 50. Quelli in alluminio costano 10 PLN in più, afferma Andrzej Wilczynski, proprietario di un impianto di vulcanizzazione a Rzeszow.

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Prezzi medi degli pneumatici dopo l'aumento:

– 165/70 R14 (la maggior parte delle auto piccole): pneumatici domestici - da PLN 190 ciascuno. Famosi produttori stranieri - PLN 250-350 per pezzo.

– 205/55 R16 (la maggior parte delle moderne autovetture B e C): pneumatici domestici, circa PLN 320-350. Estero - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (utilizzato nella maggior parte dei SUV alla moda, ovvero i SUV da città): pneumatici domestici - da PLN 400 e oltre, pneumatici stranieri - PLN 450-600.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna