Scegliere un carburatore per un VAZ 2101-2107

Se sei il proprietario del classico modello VAZ (questi sono modelli dal 2101 al 2107), molto probabilmente ti sarai chiesto più di una volta: come puoi aumentare la dinamica dell'auto o come ridurre la quantità di carburante consumato. Questi due punti dipendono da quale carburatore è installato sull'auto, da come è regolato e se è generalmente adatto per le regolazioni. Quindi, se il carburatore non è adatto o vuoi solo comprarne uno nuovo, allora dovresti sapere che ce ne sono molti. Ciascuno è progettato per condizioni specifiche (economia, dinamica, rispetto dell'ambiente) ed è progettato per una specifica cilindrata del motore. Cercherò di descrivere tutti i carburatori conosciuti che vengono installati senza alterazioni e quelli che necessitano di essere leggermente rifiniti.

Quali carburatori sono stati generalmente messi sul VAZ 2101-2107?

E così, sulle primissime auto d'epoca, da 70 a 82, sono stati installati DAAZ 2101, 2103, 2106 carburatori, sono stati prodotti nello stabilimento automobilistico Dmitrievsky, su licenza ottenuta dalla società francese Weber, quindi alcuni li chiamano DAAZ, e altri Weber -s, entrambi i nomi sono corretti. Questi carburatori sono ancora i più preferiti oggi, perché il loro design è il più semplice possibile, mentre forniscono una dinamica semplicemente scioccante per le auto, ma il loro consumo di carburante da 10 a 13, 14 litri respinge i potenziali utenti. Inoltre, ora sono molto difficili da trovare in condizioni normali, quelli nuovi non sono stati rilasciati da più di 25 anni e quelli vecchi sono venduti ai mercatini delle pulci, proprio in uno stato terribile, per collezionarne uno, devi comprarne due o altri tre.

I vecchi sono stati sostituiti dai nuovi DAAZ, 2105-2107, questi carburatori hanno un sistema migliorato rispetto ai loro predecessori. Hanno un altro nome poco conosciuto: Ozoni. Perché l'ozono? Molto semplicemente, questi sono i carburatori più ecologici installati sui classici dei nostri tempi. In generale, non hanno un cattivo sistema, ma ci sono problemi con la seconda camera, non si apre meccanicamente, ma con l'aiuto di una valvola pneumatica, comunemente chiamata "pera". E quando il carburatore diventa molto sporco o non regolato, la sua apertura avviene in ritardo o non si verifica affatto, a causa della quale la potenza diminuisce, la velocità massima diminuisce e l'auto inizia a sobbalzare agli alti regimi. Questi carburatori sono abbastanza economici, il consumo è di circa 7-10 litri e allo stesso tempo forniscono buone qualità dinamiche.

La scelta del carburatore per il "classico"

Se sei un appassionato di guida e desideri più di quanto ti offre il sistema standard, un carburatore potrebbe essere la soluzione giusta per te. DAAZ 21053, rilasciato su licenza della società francese Solex. Questo carburatore è il più economico e offre la migliore dinamica per i motori classici, ma è abbastanza difficile trovarlo in vendita, non tutti i venditori ne conoscono l'esistenza. Utilizza un design fondamentalmente diverso dai design dei precedenti modelli di DAAZ. Qui viene utilizzato un sistema di ritorno del carburante, c'è un'uscita attraverso la quale la benzina in eccesso viene restituita al serbatoio, questo consente di risparmiare circa 500-700 grammi di carburante per 100 chilometri.

A seconda del modello, possono essere presenti molti sistemi elettronici ausiliari, quali: un sistema di minimo comandato da un'elettrovalvola, un sistema di aspirazione automatico e altri. Ma la maggior parte di questi sono installati su modelli di esportazione, abbiamo principalmente solo un sistema di minimo con un'elettrovalvola. A proposito, può darti molti problemi, in questo carburatore ci sono canali molto piccoli per carburante e aria, e molto spesso si intasano, se non vengono puliti in tempo, quindi la prima cosa che inizia a funzionare male è il sistema inattivo. Questo carburatore consuma circa 6-9 litri di carburante durante la guida normale, fornendo al contempo la migliore dinamica di tutte le unità presentate sopra, ad eccezione del Weber. Se vuoi ottenere il massimo dal motore, ma allo stesso tempo non stancarti con dettagli inutili sulle impostazioni del carburatore, sentiti libero di sceglierlo.

Bene, ho elencato per te tutti i carburatori standard che vengono installati sui classici senza modifiche, devi solo ricordare che se acquisti un carburatore, devi sceglierlo in base alla cilindrata della tua auto. Anche se metti le mani su un buon carburatore, ma è progettato per una diversa cilindrata, con l'aiuto della procedura guidata puoi cambiare i getti al suo interno e regolarlo in base alle tue esigenze.

Ma non pensare che la scelta di un'impostazione del carburatore termini con questo elenco. Se vuoi ottenere ancora di più dall'auto e avere un buon carburatore principale o puoi personalizzarli tu stesso, allora puoi rivolgere la tua attenzione ad altri due tipi di carburatori, Solex 21073 e Solex 21083:

1. il primo è progettato per un volume di 1.7 centimetri cubi (per il motore Niva), differisce dal 21053 in quanto ha più canali e più getti. Dopo averlo installato, otterrai ancora più dinamica, ma verranno consumati 9-12 litri di carburante ogni 100 km. Quindi, se vuoi molta dinamica e allo stesso tempo hai i soldi per pagare la spesa extra, puoi sceglierla.
2. il secondo (21083) è progettato per le vetture VAZ 2108-09, ed è installato su motori classici solo con modifiche, perché i sistemi di distribuzione del gas per i motori 01-07 e 08-09 sono diversi. E se installi il carburatore così com'è, a una velocità di circa 4000 mila, la velocità dell'aria aspirata può avvicinarsi alla velocità supersonica, il che è inaccettabile, il motore semplicemente non accelererà ulteriormente. Se vuoi installarlo, dovrai perforare i diffusori 1 e 2 camere a una dimensione maggiore e inserire getti leggermente più grandi. Vale la pena fare tutte queste modifiche solo se sei un sincero conoscitore dei classici, poiché sono piuttosto laboriose. Il prezzo delle modifiche è il consumo inferiore a 21053, l'aumento della dinamica è addirittura superiore a 21073.

Possiamo dire ancora di più, ci sono carburatori monocamera e bicamerali, aziende importate, ma sono, in primo luogo, costosi e, in secondo luogo, non sempre forniscono una dinamica e un'economia migliori di quelle sopra elencate. Quindi sta a te decidere cosa scegliere e come guidare.