Fumo di scarico: cosa significa il suo colore?
Grazie al suo design, l'effetto di combustione all'interno dei motori a benzina e diesel è una miscela di gas emessa dal tubo di scarico. Se il gas di scarico è incolore, il conducente non ha motivo di preoccuparsi. Tuttavia, questo non è sempre il caso.
Se i gas di scarico sono colorati di bianco, blu o nero, il conducente può essere quasi certo che il motore della sua auto deve essere riparato. È interessante notare che questo colore può essere estremamente utile per identificare il tipo di difetto e indirizzare il meccanico verso gli articoli che necessitano di riparazione.
Iniziamo con la situazione in cui il fumo proveniente dal tubo di scarico si colora di bianco. Il conducente dovrebbe quindi controllare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione. Se la sua quantità indica perdite e il radiatore e tutti i tubi sono a tenuta, c'è una perdita nella camera di combustione stessa. Nella maggior parte dei casi, ciò è responsabile di una guarnizione della testata che perde. Sfortunatamente, non è possibile escludere una crepa nella testa o l'unità di alimentazione stessa. Vedendo del fumo bianco dietro l'auto, dovresti prestare attenzione se si tratta di vapore acqueo, che è un fenomeno abbastanza naturale quando si guida a basse temperature dell'aria.
A loro volta, i gas di scarico blu o blu indicano l'usura del motore. Indipendentemente dal fatto che si tratti di un'unità diesel o benzina, il colore dei gas di scarico indica che, oltre al carburante e all'aria, l'unità brucia anche olio. Più è intenso il colore blu, più questo liquido passa nella camera di combustione. In questo caso, è responsabilità del conducente controllare il livello dell'olio motore. La sua perdita, combinata con i gas di scarico blu, dà quasi il 100% di certezza che si tratta di danni al motore.
Tuttavia, dovresti anche prestare attenzione a quando i gas di scarico sono colorati di blu. Se tali gas di scarico appaiono al minimo, così come quando si lavora sotto carico, è necessario sostituire le fasce elastiche e i cilindri, i cosiddetti. levigatura. Se il gas di scarico è blu solo quando si riduce il regime del motore, è necessario sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola. Non dobbiamo dimenticare il turbocompressore. Anche una perdita in questo componente (se il motore ne è dotato) può contribuire al colore blu dello scarico.
Infine, dal tubo di scarico c'è del fumo nero, fenomeno che si verifica quasi esclusivamente con i motori diesel. Molto spesso ciò si verifica con una brusca apertura dell'acceleratore e durante la guida ad alta velocità. Se la quantità di fumo nero non è grande, il conducente non ha nulla di cui preoccuparsi. I problemi iniziano quando anche una leggera pressione sull'acceleratore finisce con una "nuvola nera" dietro l'auto. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto al guasto di uno o più componenti del sistema di iniezione. L'autodiagnosi è difficile, quindi si consiglia di visitare un'officina specializzata. Il meccanico dovrebbe controllare il funzionamento degli iniettori, della pompa di iniezione e del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Tuttavia, i gas di scarico neri possono anche apparire nelle unità a benzina. Se viene iniettato troppo carburante nella camera di combustione, sono i gas neri che saranno visibili non solo durante la guida, ma anche al minimo. La causa del guasto risiede più spesso nel sistema di controllo dell'unità di azionamento.
