Test drive Jeep Cherokee è cambiato dopo il restyling

Jeep Cherokee è irriconoscibile: è stato per il suo aspetto che il suo predecessore ha subito critiche. Allo stesso tempo, l'auto è rimasta una delle crossover più comode tra coloro che sanno guidare su terreni difficili.

È tornato alla tradizione

Negli ultimi anni, nessuna auto è stata rimproverata tanto per il suo aspetto quanto la Jeep Cherokee (KL) introdotta nel 2013. Qualcuno ha notato che si è rivelato "controverso, per usare un eufemismo", e alcuni hanno persino affermato che Jeep non aveva il diritto di produrre "tali mostri", anche se il marchio rende i SUV civili più lunghi del mondo.

I creatori hanno alzato le spalle e hanno sostenuto che l'auto era semplicemente in anticipo sui tempi. Tuttavia, dopo il restyling, la Cherokee sembra aver aperto gli occhi e ritrovata nel presente. Per restituire il volto tradizionale, i designer hanno dovuto fare un po 'di magia sul frontale: sostituire lo strabismo ad occhi stretti dei fari con ottiche più larghe, ridisegnare la griglia del radiatore e modellare un nuovo cofano, che ora è diventato alluminio.

La parte posteriore ha subito alcune modifiche, che è diventata una reminiscenza del crossover Compass "junior". Infine, ci sono nuovi cerchi: un totale di cinque opzioni disponibili, incluso un diametro di 19 pollici.

La quinta porta, realizzata in materiali compositi, ha ricevuto una nuova maniglia più comoda, situata sopra. Inoltre, come opzione, è diventato disponibile un sistema di apertura senza contatto: è necessario spostare il piede sotto il sensore nel paraurti posteriore. Il bagagliaio stesso è diventato più largo di 7,5 cm rispetto al suo predecessore, grazie al quale il suo volume è aumentato a 765 litri.

Cherokee ottiene contenuti multimediali avanzati

I cambiamenti più notevoli nell'abitacolo sono i nuovi elementi lucidi Piano Black, così come l'unità di controllo multimediale, che è stata spinta indietro, consentendo un vano portaoggetti anteriore allargato. Il pulsante del freno di stazionamento elettronico è stato spostato sul selettore delle marce per comodità.

Il complesso di infotainment targato Uconnect è disponibile in tre versioni: con display da sette pollici, con diagonale dello schermo di 8,4 pollici, oltre a monitor delle stesse dimensioni e navigatore.

Il complesso di infotainment con pannello multi-touch, diventato più veloce e reattivo rispetto al suo predecessore, supporta le interfacce Apple CarPlay e Android Auto. Jeep ha mantenuto una serie di pulsanti e interruttori analogici che controllano la maggior parte delle funzioni più importanti del veicolo. Tuttavia, molti dei sistemi sono abilmente nascosti nella multimedialità e, ad esempio, si può sudare un po 'prima di accendere la ventilazione dei sedili.

Ha due motori a benzina, un diesel e un "automatico" a 9 marce

Per quanto riguarda la parte tecnica, il cambiamento più importante è l'aspetto di un motore a benzina turbo da due litri che produce 275 CV. e 400 Nm di coppia. Sfortunatamente, non sarà sul Cherokee per la Russia - solo il nuovo Wrangler ha questo "quattro" sovralimentato.

Il Cherokee sarà disponibile con il già noto Tigershark aspirato da 2,4 litri con una capacità di 177 forze (230 Nm), che, tuttavia, per la prima volta ha ricevuto una funzione start-stop, nonché con un Pentastar V6 da 3,2 litri unità che produce 272 h.p. (324 Nm).

Siamo riusciti a testare un SUV con un turbodiesel da 2,2 litri da 195 cavalli, che raggiungerà la Russia il prossimo anno. L'accelerazione dichiarata da zero a "centinaia" è di 8,8 s - una cifra abbastanza accettabile per un'auto che pesa circa due tonnellate.

Nello sterzo, c'è una certa zona cieca nell'area centrale, nonostante il montante MacPherson anteriore e il multi-link posteriore. Un ottimo isolamento acustico e un "automatico" a 9 velocità praticamente non consentono a suoni estranei di penetrare nell'abitacolo a velocità fino a 100-110 km all'ora. Tuttavia, vale la pena far girare il motore più forte, quindi il crepitio del diesel inizia a filtrare all'interno. Tuttavia, ciò non impedisce al Cherokee aggiornato di essere uno dei SUV più confortevoli, che mirano alla guida su fuoristrada seri.

Cherokee ottiene tre sistemi AWD

La Jeep Cherokee aggiornata è disponibile con tre trasmissioni. La versione iniziale, denominata Jeep Active Drive I, è dotata di trazione posteriore automatica abbinata a un'elettronica intelligente progettata per correggere la traiettoria del veicolo, nonché per aggiungere coppia alle ruote giuste in caso di sovrasterzo o sottosterzo.

A un costo aggiuntivo, il veicolo può essere equipaggiato con Jeep Active Drive II, che dispone già di un ripartitore di coppia a doppia banda, di un cambio di marcia 2,92: 1 e di un controllo di trazione a cinque modalità. Inoltre, un tale SUV differisce da un'auto standard per la sua maggiore altezza da terra di 25 mm.

La variante più hardcore, chiamata Trailhawk, ha ricevuto uno schema Jeep Active Drive Lock, in cui l'elenco degli equipaggiamenti del sistema Active Drive II è completato da un bloccaggio del differenziale posteriore e dalla funzione Selec-Terrain. Quest'ultimo consente di attivare una delle cinque modalità personalizzabili: Auto (automatica), Neve (neve), Sport (sport), Sabbia / Fango (sabbia / fango) e Roccia (pietre). A seconda della selezione, l'elettronica ottimizza le impostazioni per la trazione integrale, il gruppo propulsore, il sistema di stabilizzazione, la trasmissione e le funzioni di assistenza in salita e in salita.

La versione Trailhawk si distingue dalle altre varianti per la sua maggiore altezza da terra di 221 mm, protezione sottoscocca rinforzata, paraurti modificati e il logo Trail Rated, che indica che l'auto ha superato una serie dei più severi test fuoristrada prima di lanciarsi in la serie. È un peccato, ma come nel caso di un motore diesel, un SUV del genere raggiungerà la Russia non prima del 2019.

Tipo di corporatura	Crossover	Crossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4623/1859/1669	4623/1859/1669
Interasse mm	2705	2705
Altezza libera dal suolo, mm	150	201
Peso in ordine di marcia	2290	2458
Tipo motore	Benzina, L4	Benzina, V6
Volume di lavoro, metri cubi cm	2360	3239
Potenza, hp con. a rpm	177/6400	272/6500
Max. freddo. momento, Nm a rpm	232/4600	324/4400
Trasmissione, guida	9АКП, anteriore	9АКП, pieno
Maksim. velocità, km / h	196	206
Accelerazione a 100 km / h, s	10,5	8,1
Consumo di carburante, l / 100 km	8,5	9,3
Volume del bagagliaio, l	765	765
Prezzo da, $.	29/741	40/345