L'Xpeng G3 ha un buon rapporto qualità-prezzo, ma è rumoroso all'interno. Quasi come nella vecchia Tesla Model 3 LR [video]

Bjorn Nyland ha controllato i livelli di rumore all'interno dell'Xpeng G3, un crossover cinese che dovrebbe essere venduto in Norvegia entro la fine dell'anno. L'auto era più rumorosa della maggior parte dei veicoli elettrici testati, con solo auto del segmento A, un furgone merci e la vecchia Tesla Model 3 AWD a lungo raggio che si comportava peggio.

Xpeng G3 e rumore della cabina rispetto ad altri veicoli elettrici

I test di Bjorn Nyland sono così preziosi che vengono effettuati sullo stesso tratto di strada e in condizioni simili a una velocità di 80/100/120 km/h. XPeng G3 in queste misurazioni ha ricevuto rispettivamente 66,1 / 68,5 / 71,5 / (media) 68,7 decibel, durante vecchia versione Tesli Model 3 con trazione integrale raggiunto 67,8 / 70,7 / 72 / (media) 70,2 dB... Il crossover cinese si è mostrato su pneumatici estivi molto simili alla Kia e-Soul.

La tabella è ordinata per valori medi:

Per fare un confronto, il recensore presta attenzione al tipo di pneumatici: gli inverni sono più miti, quindi in generale sarà più tranquillo – e l'Xpeng G3 testato era equipaggiato con pneumatici estivi. Inoltre, la variante che sarà venduta in Norvegia sarà equipaggiata con pneumatici completamente diversi dal marchio americano Cooper, complicando ulteriormente la situazione.

Per non parlare di questo Le superfici stradali norvegesi sono più rumorose dell'asfalto liscio utilizzato in molti altri paesi europei., anche in Polonia.

A parte il rumore delle ruote e della strada, Nyland ha notato anche il rumore del vento che difficilmente avrebbe sentito in una Leaf o e-Golf. Non ha progettato le filettature, ma suggerisce che potrebbe esserci una guarnizione adatta da € 4 che risolverà almeno alcuni dei problemi di rumore all'interno dell'elettricista cinese.

> Xpeng G3 – Recensione di Bjorna Nyland [video]

In termini di silenziosità nell'abitacolo, le vetture premium, l'Audi e-tron e la Mercedes EQC, che un tempo montavano pneumatici invernali, hanno fatto meglio.

Intera voce:

Nota degli editori di www.elektrowoz.pl: questo è allettante, ma bisogna stare attenti quando si confrontano queste cifre con le misurazioni del volume preparate da altri media. Molto dipende dalle gomme, dal tipo di fondo, dalla velocità del vento e anche dalla posizione del decibel.

> Kia CV – basata sul concept Imagine – con installazione a 800V e accelerazione “e-GT” grazie a Rimac

Questo potrebbe interessarti: