Volevo comprare una Porsche Taycan, ma mi hanno trattato come un pelo. Ho comprato una VW ID.3. Debole [Lettore]

Siamo stati scritti da un lettore che ha acquistato una Volkswagen ID.3 1st. Ha "comprato", cioè non "l'ha tirato fuori dal parco stampa", come noi e altre edizioni, ma ha speso i suoi sudati soldi, che ricorderà anche un po' più avanti. Ha deciso di condividere con noi le sue osservazioni, esperienze e pensieri. Loro sono qui.

Il testo che segue è stato compilato e rivisto sulla base delle segnalazioni e dei rapporti inviati via e-mail. I titoli e i sottotitoli sono nostri. Per facilità di lettura, non usiamo il corsivo. La nostra posizione è presentata in fondo al testo.

Aggiornamento 2020/11/14, ore. 8.30: Di seguito abbiamo aggiunto la spiegazione dell'autore del perché è passato dalla Taycan alla Volkswagen ID.3, ignorando altri modelli apparentemente più ovvi. Ci sono molti mesi di pausa tra questi acquisti, il primo approccio alla Taycan è avvenuto a cavallo del 2019/2020.

VW ID.3 1° - Esperienza dell'acquirente

Io, tra l'altro, una BMW i3, volevo comprare Taikan

È iniziato con il fatto che volevo comprare una Porsche Taikan. Prima visita a un certo grande showroom:

• nessuno era interessato alla mia visita, nessuno è venuto, stavo aspettando
• Dopo circa 10 minuti, ho chiesto alla reception di chiamare il venditore. Nessuno è venuto perché tutti erano occupati. Ecco come funzionano con una coda di clienti.

Una seconda visita circa due mesi dopo nello stesso salone. Qui l'amministrazione ha subito notato me e mia moglie. Hanno chiamato il venditore. L'uomo, un po' seccato di essere distratto da altre attività, un uomo vestito in maniera impeccabile con un completo, probabilmente della collezione dell'anno successivo, si raddrizzò il fazzoletto da taschino sulla giacca, mi guardò e mi chiese se sapevo quanto valeva il Taycan .

Senza aspettare la mia risposta, indicò la Porsche Cayenne allo showroom e disse: – Perché, ad esempio, questa macchina parte da 370 PLN. Continuare a parlare? - Potrei avere solo una reazione: Oh, mamma, allora mi dispiace, il pubblico ha fatto un casino!

Non ho ancora comprato la Taycan e non la voglio nemmeno più gratis.

Nel tempo, ho deciso di ottenere un ID Volkswagen.

Sono il proprietario di Volkswagen ID.3 e vorrei condividere con voi la mia opinione su questa vettura. Sottolineo: il proprietario. C'è un'enorme differenza tra un proprietario e qualcuno che ha guidato l'auto ed esprime felicemente la propria opinione.

Volkswagen ID.3 bianca 1st. Foto illustrativa

VW ID.3 - vantaggi

L'auto si guida, non necessita di rifornimento (solo ricarica, quattro porte laterali, molto spazio per i passeggeri della seconda fila. In termini di qualità di plastica, sedili, ecc. Possiamo dire che questa è una Volkswagen, Skoda così semplice , Kia o Hyundai ad un prezzo di 60-80 mila PLN Questo non è un campionato premium.

Tutto questo ha i suoi vantaggi.

VW ID.3 - svantaggi

Non c'è niente di elettronico nell'auto, niente di eccitante come Tesla o innovativo come i materiali ecologici della BMW i3. ID.3 è molto infinito e nessuno si accorge di nessun bug e non è interessato a risolverli il prima possibile. Ho cercato di interessare a questo articolo il mio concessionario Volkswagen, ma senza risultato.

Molte volte ho caricato l'auto al 100%, non all'80%. Non ho mai visto un'autonomia di 420 chilometri su un orologio dichiarato dal produttore anche in modalità Eco [il produttore dichiara 420 unità WLTP - ca. editore www.elektrowoz.pl]. Questo valore è un mito. Capisco che tutto dipenda da come guidi, ma visto che sono dichiarati 420 km, dovrei vedere questo sull'orologio su un'auto nuova, non 368 km:

Riserva di carica massima VW ID.3, promessa dall'auto. Nel nostro caso erano 364 chilometri, ma la giornata era più fresca.

Molti mesi di attesa per l'auto sono stati compensati da un piccolo regalo inviato all'indirizzo dell'acquirente. Bel gesto. È un peccato che la consegna includesse una carta per la ricarica gratuita, ma dentro ... non c'era la carta. È venuta nella seguente corrispondenza. Con scuse.

Dalla scelta della macchina non è stato eliminato un solo difetto con la riprogrammazione remota. Per esempio il pulsante dell'illuminazione interna sembra essere in qualche modo correlato agli airbag... Non premerlo, perché la prossima volta che accendi l'auto, non avrai l'airbag del conducente.

Errore airbag (luce gialla/arancione) e grafica semplice sullo schermo dell'auto

Regolazione automatica della velocità? L'auto decelera e accelera da sola dopo aver registrato un nuovo segnale stradale. In pratica, imposti il ​​cruise control a 90 km / h, guidi sull'autostrada e l'auto accelera a 140 km / h. Se il segno di 50 km / h appare a due corsie di distanza, hai una frenata brusca non necessaria.

Di tanto in tanto compare durante la guida con il cruise control. il messaggio "Spostati in mezzo alla corsia"... Lo sto facendo!

Ogni entrata in macchina o anche solo il sollevamento dei glutei dal posto di guida provoca chiedi se vuoi essere online o offline... Quante volte al giorno, secondo la dichiarazione del produttore, dovrei prendere una decisione in merito? Una volta al giorno o una volta per tutte non basta?

La radio non dispone di una funzione di controllo automatico del volume delle stazioni. Quando passiamo da un'emittente all'altra, il volume è casuale: una volta la stazione è appena udibile, un'altra volta ruggisce. La navigazione può spegnere la radio (questo è un vantaggio), ma a volte la radio diventa più silenziosa e non ci sono messaggi. Oh, la tastiera predefinita è QWERTZ, non QWERTY.

Comandi vocali funzionano lentamente, chiedono la stessa cosa due volte (ad esempio, "Connettiti con Marek" - cerca, cerca - "Vuoi connetterti con Marek?" - no, diavolo, con Piotrek!), impostando la navigazione con loro - commedia degli errori. Il lancio stesso dell'assistente vocale dopo il comando "Ciao ID!" richiede alcuni secondi. Perdita di tempo.

Poiché stiamo parlando di pianificazione del percorso dei veicoli elettrici, l'elemento più importante è un promemoria per fare rifornimento e guidare fino al caricabatterie più vicino. Questa funzione non funziona perché la navigazione è stata probabilmente scritta per la rete di caricabatterie Ionity, che non sono disponibili in Polonia. Quindi, con un'autonomia di circa 30-40 km, il sistema ti dice di ricaricare, ma non sa dove ricaricare.

[Uno degli elenchi non era ancora pronto, ma c'era un numero limitato di punti di ricarica nel sistema di navigazione - ca. editore www.elektrowoz.pl]

Somma

Riassumendo: qui devo scrivere che "la macchina è buona, ma necessita di un fix software" oppure "non la consiglio perché è troppo costosa e ha molti svantaggi". E io... non so cosa dire. Mi stupisce che, dopo tanti mesi di ritardo, queste auto vengano consegnate ai clienti. Non è nemmeno beta.

Sto arrivando alla conclusione che non è difficile realizzare un'auto [elettrica] in questo momento - come visto in molte aziende cinesi come BYD - ma è difficile realizzare un'auto che possa competere con una BMW i3 di otto anni o Bmw iXNUMX. Tesla di otto anni. Purtroppo, nessuno è interessato ai commenti dell'acquirente dopo la vendita dell'auto.

Dopo aver analizzato ciò che ho letto, visto e vissuto, Concludo che le grandi case automobilistiche stanno ora dimostrando di essere in grado di produrre anche apparecchiature elettriche.. ma volutamente non li rendono attraenti per non compromettere la vendita dei loro veicoli a combustione interna..

Appendice: perché ho scelto ID.3 e non, ad esempio, Tesla Model 3?

Per capire la tua scelta, è sufficiente dimenticare per un momento i prezzi delle auto. Come ho detto prima [questa parte dell'e-mail non è inclusa nel contenuto di cui sopra - ca. ed. www.elektrowoz.pl] per me un'auto elettrica è un'auto da città, non un'auto a lunga percorrenza. Urbano, cioè sportivo o piccolo, comodo, per parcheggiare in città senza stampare biglietti e per le corsie preferenziali.

Ho scelto la Taycan perché il marchio Porsche era ben consolidato e l'assenza di rumore di scarico faceva sì che i miei vicini non mi odiassero.

Visto che sono offeso da questo modello, cosa mi resta? Conosci qualche altra auto sportiva elettrica? Io non. Non stiamo parlando della Tesla S perché sembra una Ford Mondeo. Non per la Tesla Model 3, perché è un'auto senza taxi. Invece, è dotato di un supporto per giochi per computer per un adolescente con una ruota del supermercato e un monitor da 15 pollici.

Quindi, dal momento che non vedo un altro elettricista sportivo, ho dovuto scegliere qualcosa tra le piccole city car. Dopo aver abbandonato i modelli elettrici simili ai loro gemelli con motore a combustione, sono rimaste solo due auto: la BMW i3 e la VW ID.3. Ho avuto una BMW i3 120 Ah per un anno (consigliato al 100%), ho acquistato un VW ID.

Mi sembra che la mia scelta sia stata assolutamente razionale, per non parlare di quante volte l'auto più economica che ho comprato.

Per un commentatore che dice che ho messo pus sul Taycan perché non mi hanno venduto. Rembrandt: Comprerei un Rembrandt acquistando una Tesla e portandola in una stazione di servizio a Berlino per l'ispezione. A proposito, mi scuso con tutti i proprietari di Tesla offesi. Per me, questa è l'auto più veloce e più brutta in una bottiglia. Pertanto, capisco che puoi innamorarti anche di lui.

Prendi le mie informazioni ID.3 come una critica a un cliente deluso. Volevo solo condividere i miei commenti. La ID.3 sarà una buona macchina tra un anno o due. La guido ancora perché devo in qualche modo arrivare alla BMW i4.

Aiuto editoriale www.elektroroz.pl

Nelle ultime settimane, gli editori hanno ricevuto più lettere di questo tono. In una certa misura lo prendiamo come un buon segno. Come mai? Circa 20-25 anni fa, non esisteva un provider Internet in Polonia che fosse valutato peggio di Telekomunikacja Polska con il servizio Neostrada TP. Per molti, Neostrada era l'unico modo per ottenere [allora] l'accesso a Internet a banda larga, il servizio era utilizzato da milioni di polacchi (il resto sognava) e Le leggi pure della statistica dicono che per ogni 1 client, almeno 000-2 qualcosa non funzionerà correttamente o non saranno in grado di personalizzare qualcosa.... Le persone scontente cercheranno di lamentarsi (è vero!), e dietro ogni cliente scontento ci sono trenta, trecento o trentamila persone soddisfatte che non risponderanno perché non conoscono nemmeno il problema.

Questo numero di reclami indica che la VW ID.3 ha venduto parecchie copie, ma anche che il rapporto qualità/prezzo in questa fase è così così... Come se gli acquirenti non fossero consapevoli che inizialmente ci sarebbero stati dei difetti software di cui Volkswagen parla da molto tempo:

> Volkswagen ID.3 inizialmente con funzionalità limitate. Ulteriori opportunità grazie agli aggiornamenti online

Tuttavia, la nostra più grande preoccupazione è che il sito web www.elektroroz.pl non sia riuscito a divulgare la conoscenza degli elettricisti.... Dobbiamo lottare per ogni pilota in Polonia, per chiunque sia interessato ai veicoli elettrici, per arrivare a lui. Se potessimo Un acquirente VW ID.3 saprà che le gamme di catalogo di WLTP sono quasi impossibili da raggiungere. Possono essere raggiunti in città con il bel tempo. Di solito è necessario dividere il valore del produttore per 1,17 per ottenere ciò che vediamo sui contatori. Per VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km e i contatori mostrano al nostro Reader un massimo di 368 km - si adatta, vero?

Il cloud della gamma Volkswagen ID.3 dopo la ricarica completa a Wroclaw

Siamo preoccupati che stiamo cominciando a parlare in slang che solo un gruppo selezionato di esperti ottiene. Questa è solo una piccola parte di specialisti che capiscono perché indichiamo la capacità della batteria come "58 (62) kWh". E... non sappiamo cosa fare al riguardo. Dobbiamo riflettere su questa domanda, perché vorremmo aiutarti a scegliere le auto, descrivendo sia i loro vantaggi (silenziose, veloci, comode, economiche/gratuite) sia i loro svantaggi (più costose, tempi di ricarica lunghi, problemi dei bambini). Lo lasciamo come compito a casa, ogni suggerimento è ben accetto.

ps. E stiamo aspettando la sua opinione, signor Peter, su VW ID.3 1st Max. ?

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