Prova su strada Land Rover Discovery Sport
Il grande amico di AvtoTachki, Matt Donnelly, ha trascorso diversi giorni con Land Rover Discovery Sport. All'inizio sono rimasto deluso dalle sue dinamiche, ma poi sono rimasto deliziato dagli interni
Discovery Sport è in gran parte una versione più piccola, più economica e più lenta della Range Rover Vogue. In generale, molto buono per chi almeno una volta nella vita ha voluto acquistare una Land Rover.
L'azienda ha riversato molti dei suoi ultimi progressi tecnologici in Discovery Sport. È una strana combinazione di nuove campane e fischietti tecnologici di Land Rover, vecchie modifiche ancora in uso dalla fabbrica e altri componenti che conferiscono a Jaguar quella morbidezza setosa.
La mancanza di velocità è evidente, ma non è necessariamente una cosa negativa: il fatto che sia una Discovery Sport è sufficiente. E il fatto che il viaggio duri un po 'più a lungo è un bonus piuttosto piacevole, presentato dal tempo aggiuntivo trascorso in tutta comodità. La ragione della mancanza di agilità risiede nel motore.
È un motore diesel a quattro cilindri da 2,0 litri progettato per la vendita agli agricoltori britannici e all'esercito. In generale, due gruppi che non sono molto interessati alle alte velocità, ma vogliono trasportare facilmente carichi pesanti su terreni accidentati, non si recano al servizio e, ovviamente, raramente fanno rifornimento.
Il secondo punto tecnico che distingue Discovery dagli altri è il suo sistema intelligente: determina dove inviare l'alimentazione. La maggior parte delle volte, la Disco funziona come una station wagon alta a trazione posteriore e tutto ciò che il guidatore deve fare è premere il pedale. Se la strada è scivolosa o presenta ostacoli, il computer capirà da solo dove e quanto momento indirizzare per evitare di scivolare. È molto intelligente, ma ciò che è ancora più intelligente è la sospensione.
La parte inferiore della Discovery Sport è un telaio Range Rover Evoque ma con sospensioni berlina Jaguar. Questa combinazione è il terzo e ultimo esperimento tecnico in questo piccolo SUV. La qualità di guida su strade pianeggianti, terreni accidentati e dossi è semplicemente fantastica, proprio come su Vogue.
Ovviamente non andrai mai troppo veloce, ma anche alla massima velocità possibile, Disco Sport mangia i dossi. Nonostante la necessità di prendere il minimo numero di decisioni (principalmente scegliendo la direzione), il pilota della Discovery Sport si sentirà sempre rilassato, ma manterrà comunque il controllo della situazione: una sorta di yoga su ruote.
Aspetto? Non ho deciso se mi piace o no. Si ha la sensazione che i designer si siano presi un giorno libero e abbiano affidato lo sviluppo del concept a un bambino con una cattiva immaginazione, che per di più aveva difficoltà a disegnare linee rette. Chiunque sia effettivamente disegnato, questa persona ha chiaramente familiarità con suo fratello maggiore - Vogue. Perché tutto ciò che ha fatto è stato inventare una grande scatola per le persone e una piccola scatola per il motore, ha estratto una ruota da ogni angolo e ha aggiunto un paio di dettagli Vogue a tutto.
Così, dal fratello maggiore, l'auto ottenne un frontale abbattuto con griglia del radiatore, fari anteriori e posteriori con bordatura in corrispondenza delle sopracciglia e prese d'aria sui parafanghi anteriori. Sfortunatamente per i potenziali proprietari, il trucco "disegna una Range Rover dalla memoria" è più o meno quello che ha fatto Ford durante lo sviluppo del Ford Explorer. Ciò significa che chiunque non sia troppo pignolo per le auto potrebbe decidere che la tua nuova Disco Sport è una grande station wagon, non un SUV a tutti gli effetti.
Comunque sia, nonostante il fatto che l'auto sia tutt'altro che elegante, è affascinante nella sua semplicità visiva. La scoperta sembra più grande di quanto non sia in realtà. L'interno lungo e piatto con grandi finestre sembra spazioso, il che non è il caso dell'Evoque - non ne ho visto uno che non sembrava che qualcosa di pesante fosse caduto su di esso.
La semplicità infantile del design si estende anche agli interni. Con il motore spento, non c'è niente da vedere o con cui giocare in cabina. I controller meccanici sono ridotti al minimo, ma quello che abbiamo è un piacere da toccare. Il volante è grande e pesante e ci ricorda perfettamente che Land Rover è, prima di tutto, SUV inarrestabile ricco di lusso minimalista.
Le sedie sono come grandi abbracci in morbida pelle: sono molto comode e con opzioni di regolazione avanzate. Non so come lo facciano, ma tutti siedono abbastanza in alto per vedere tutto ciò che li circonda. Considerando quanto dura di solito un viaggio a Disco Sport, penso che sia una buona cosa far sentire i passeggeri a proprio agio e avere qualcosa su cui tenere gli occhi aperti.
L'ultima fila è sorprendentemente ampia e, nella mia esperienza di guida di piccoli SUV, preferirei essere il terzo passeggero adulto in un lungo viaggio lì. Naturalmente sarei felice di sedermi sul passeggero anteriore, ma se dovessi essere dietro al centro, la mia scelta ricadrebbe sicuramente sulla discoteca.
Un altro dettaglio importante è il rivestimento interno. Disco Sport condivide molti degli spunti di design della F-Pace di Jaguar. C'è uno strano ripiano in cima alle porte, un ingegnoso touchscreen Jaguar (anche se mi sembra che la Disco Sport abbia bisogno di uno schermo più grande) e finestre in un posto insolito.
I materiali non sono belli come sulla Jaguar, ma si adattano perfettamente e non sono così esigenti. La Disco Sport trasuda minimalismo, che ho adorato perché ha confermato la mia teoria secondo cui questa Land Rover sarebbe un ottimo studio di yoga. La forma dell'auto come una grande scatola significa che il suono è eccezionale qui: ciò che la Jaguar non è riuscita a fare con la sua berlina diesel a due foglie è stato implementato con successo da Land Rover in Disco Sport.
Personalmente, l'auto mi è piaciuta. Non sono sicuro al punto da comprarlo. Se dovessi acquistare un piccolo SUV britannico in questo momento, preferirei una Jaguar F-Pace con un motore più grande e sportivo e la sfida di salire sul sedile posteriore. Ma una volta superata la crisi di mezza età con la sua spinta alla velocità e divento più contemplativo, penso che la Disco sia un'ottima macchina in cui rilassarsi.
